ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Tagg: utbildning Sida 2 av 7

Slut på det roliga…

Söndag, 19 augusti 2012, avslutande dagen i vecka 33 och därmed även något mer, nämligen sista semesterdagen för 2012!

Fast egentligen var väl sista semesterdagen för 2012 redan i fredags, detta är bara min lediga helg, återkommande varannan vecka sådär. Hur man än ser det finns det dock en vardag som väntar i morgon, det är dags att dra på sig uniformen och återvända till jobbet!

Tur 231 T12

Det som väntar som första arbetsdagen efter semestern är en sväng till Stockholm med bonusvarv på Uppsala innan det vankas övernattning på Chateau Lunden. En sådär lagom lång tur som känns som den går i ett. Börjar med att ta över tåget som kommer från Oslo, kör det till Stockholm, tjänstetåg ut till Hagalund där det är rast, eller mer korrekt, kvartstid. Därefter kör man ner tjänstetåg med den Uppsala-pendel som sedan körs ett varv, innan man lämnar över den till avbytande förare och avnjuter lite rast igen. Dagen avslutas sedan med att köra ut ett tåg till Hagalund innan man får gå och lägga sig på rummet.

Detta är dessutom andra gången jag kommer tillbaka från semestern den här sommaren, jag har ju valt att prova något nytt denna sommaren, nämligen att dela upp min semester i två delar, vecka 26-27 och då nu vecka 32-33. En klart intressant variant som det inte är alltför omöjligt att jag provar på igen!

Nu väntar en lång höst som inleds med banarbeten i stort sett direkt. Avstängt i Degerfors för arbeten med bro, först endast några timmar dagtid för att följas av helt avstängt i en vecka eller så. Lagom när det är klart stängs det istället av mellan Karlstad och Kil för arbeten med nytt mötesspår.

Norska flaggan

Det blir även intressant att se om och när det kan tänkas dra igång utbildningar för att köra på Norge, intresseanmälan lämnades före sommaren och nu väntar vi bara på besked om hur många som får gå, vilka det blir och när det kan tänkas bli.

Först skall vi dock klara av kommande vecka, övernattning i Stockholm två ggr, en sväng på Götelaborg för första gången sedan i Juni och en dag med reservsittning, mjukstart helt enkelt!

Två veckor senare

Takten av uppdateringar här på sidan är fortsatt låg, för att inte överdriva då så att säga. Men nu är det då dags igen, sisådär två veckor efter senaste inlägget så kommer en liten uppdatering om läget. Efter en del studerande, mycket pillande och en del körning så kan jag nu då även lägga till behörighet för X50-54 i kategorin fordonsutbildningar.

Dessutom har vi även hunnit med första egna turen i dessa nya fordon, vilket även följt mönstret som varit under övningskörningen, dvs egna tjänstetåg mellan Göteborg – Kil i stort sett utan uppehåll och helt utan resenärer.

På det stora hela har fordonen skött sig väldigt bra, och konstigt vore det annars med tanke på att Regina i sig är ett väldigt beprövat fordon vid det här laget! Det nya tågskyddssystemet ERTMS och då mer specifikt fordonsutrustningen ETCS/STM fungerar även det hyffsat. Vid två punkter, strax söder om driftplatsen Ånimskog samt strax norr om driftplatsen Brålanda förekommer det problem, vilket ger en fullbromsning ner till stopp utan möjlighet att häva bromsen, irriterande men inrapporterat vid varje tillfälle..!

Nedan följer lite bilder från de två gångna veckornas äventyr på och omkring dessa nya X52-E som börjar trafikera sträckan 1 juli om allt går enligt plan!

Tågmekande i väntan på körsignal

Tågmekande i väntan på körsignal

Logotyper för Västtrafik, Värmlandstrafik och SJ

Logotyper för Västtrafik, Värmlandstrafik och SJ

Full fart genom skogen

Full fart genom skogen

Frukostpåse kl 5 på morgonen

Frukostpåse kl 5 på morgonen

Regina vs Regina

Regina vs Regina

Välbefolkad hytt

Välbefolkad hytt

Rast och vila!

Rast och vila!

ETCS-skärm i X52-E

ETCS-skärm i X52-E

Trött testpilot

Trött testpilot

I nästa vecka väntar fyra dagar till med egna turer tillsammans med en Göteborgskollega, och det dröjer en hel vecka till innan jag skall köra ett vanligt tåg med resenärer igen, d.v.s. tills nästa lördag. Då är det drygt tre veckor sedan sist..!

Uppdatering: kategori osvenskt skryt
Eftersom jag vid tidigare tillfällen påtalat provresultatet, så får jag väl även lägga till det här, skrivningen på X50-54 gav 98% rätt, eller 103p av 105p möjliga. Nöjd? Hyfsat…

Dags för skolbänken igen

Ja, åtminstone för en kort tid då, det är dags för nästa omgång fordonsutbildning med start i morgon, denna gången är det X52E eller som den är mer känd, Regina, som står på schemat!

Regina nr 9079 med SJ logotyp

Regina nr 9079 med SJ logotyp

Så i morgon bitti bär det av mot Göteborg för att avnjuta fyra dagar teori, fyra dagar praktikåkning och därefter fem egna turer innan jag kan bocka av ännu en fordonstyp att vara behörig för. Dessa nya X52E kommer dessutom med utrustning för det nya signalsystemet ERTMS, vilket ger en klart annorlunda upplevelse mot tidigare fordonstyper.

Det skall bli klart intressant att se den nya förarpanelen på riktigt, jag har sett en variant av den redan i form av en simulator på VTI, men detta lär vara lite annorlunda!

Efter en lång vecka..!

Vissa veckor känns en aning längre än vad andra gör, något som dessutom får en att helt tappa kollen över vad det är för en veckodag till att börja med, denna veckan var solklart en sådan!

Egentligen har väl min vecka pågått sedan lördag förra helgen, när min arbetshelg tog vid på morgonkvisten, en i stort sett problemfri dag efter en aning spänningslös början gav i vart fall vad man kallar för en mjukstart!

Söndagen bjöd på vad man i teorin kallar för lättarbetad tur, köra till Stockholm, lägga sig på Chateau Lunden för natten, köra hem på måndagens tidiga morgon. Vad kan gå fel..?

Vi gick förvisso en aning sent från Karlstad efter ett retligt dörrfel precis vid avgångstid, och tiden som försvann var en aning svårfångad, men inte ohanterlig. Dessvärre så beslöt sig kontaktledningen i Gnesta att fallera vilket innebar trafikstopp mellan Katrineholm och Södertälje i väntan på prognos.

Katrineholm i solnedgången från spår 3

Katrineholm i solnedgången från spår 3

Väl framme i Katrineholm blev det en stunds väntan i sällskap med ett stycke snabbtåg från Malmö samt ett från Göteborg, allt medan alternativa sträckor för omledning övervägdes. Till slut blev dock beslutet enligt önskemål från DLC Norrköping att INTE omleda vårt loktåg över Eskilstuna där kollegorna på snabbtågen skulle köra, utan vi skulle först köra vidare till Flen för bussersättning mot Södertälje/Stockholm C.

Vi lyckades dock avstyra denna första plan, och istället få bussarna skickade direkt till Katrineholm, eftersom det gav några ytterligare valmöjligheter för att kunna fixa och dona med tågsättet om så skulle krävas, istället för att stå i ett öde Flen i okänd tid.

Sagt och gjort, bussarna beställdes och anlände, våra resenärer flyttades över och begav sig mot Stockholm tillsammans med mina kollegor ombord. Kvar blev jag, ett lok och 6 st vagnar i väntan på bättre tider.

En ganska lång väntan blev det dessutom, vi ankom Katrineholm 17.21 och kunde rulla vidare med ett tomt tågsätt mot Hagalund först vid 21.25, 251 minuter efter tidtabell..! Innan ankomsten i Stockholm hann vi dessutom med att spendera drygt 40 minuter i Stjärnhov i väntan på att reparation och förflyttning av hinder skulle klaras av, och till slut rullade vi in i Stockholm 295 minuter efter ordinarie ankomst.

Denna milda, marginella försening innebar dock en annan sak, att min hemresa dagen därpå fick planeras om, nattvilan räckte varken för att ta mitt ordinarie tåg vid 06.21, eller ens att kunna åka pass med nästa efterföljande tåg mot Karlstad vid 8.25 på morgonen. Istället blev det hemresa först vid 10.21, en viss skillnad..!

Däremot var inte arbetsveckan över som så, istället väntade tre dagar i skolbänken på mig, komplett med tidig morgon på tisdagen för att hinna iväg till Stockholm! På schemat stod utbildning i “Utredning av olycks- och orsaksförlopp”, en mycket intressant och efterlängtad utbildning!

Efter två intensiva dagar med teori och en dag med en komprimerad utredning av en fiktiv händelse så kan jag då alltså även titulera mig Utredare utöver Lokförare och Kamratstödjare, en något läskig men samtidigt oerhört intressant arbetsuppgift som väntar mig!

Jag ser med viss ton av skräckblandad förtjusning fram emot mitt första uppdrag som utredare, för även om jag mest kommer att utreda mindre händelser så är ju alla utredningar viktiga för att kunna bibehålla och förbättra den höga säkerhet som råder inom järnvägen!

Men först av allt, så skall jag njuta av denna lediga helg som till slut inföll, och som dessutom blev på hela tre dagar i och med att den lediga dag jag egentligen skulle haft i tisdags, blev flyttad till igår!

Problemet med detta är dock att jag är fullständigt vilse i vad det är för veckodag idag, på något sätt vet jag att det är lördag, men jag tror ändå inte helt på det..!?

Kanske blir bättre om jag tar tag i den där frukosten som jag borde ätit för länge sedan..?

Uppladdning

Söndag kväll var det visst, ännu en helg till ända och därmed även min lediga dag som av en händelse råkade infalla just idag.

Detta innebär ju då, duh, att den nya arbetsveckan inleds i morgon, och det gör vi på ett alldeles förtjusande vis med att köra till Stockholm, ha lite rast, köra ett varv Uppsala, ha lite rast, köra till Hagalund och sova! Kan det bli bättre?

Ja, jo, det kan det nog kanske. Det där Uppsala-varvet i morgon ser jag väl inte fram emot alltför mycket? Skulle gärna slippa det..! Men men, nu är det med på turen och på våra listor, så det är väl bara att bita i  det bittra äpplet och göra det man ska. Kanske är det helt enkelt bäst att börja ladda upp för det mentalt redan nu..?

Tisdagen är sedan i vart fall betydligt bättre, köra hem från Stockholm och sedan avnjuta en nästan helt ledig dag!?

Onsdag bjuder på reserv, torsdag på kamratstödsmöte här lokalt i Karlstad vilket även inkluderar ett studiebesök hos ambulansen i stan, kan bli hur intressant som helst! Fredagen bjuder sedan på endagsutbildning i lite nya X2-funktioner, på plats i Stockholm, lite lagom fint sådär inför ledig helg med att åka 06.38 från Karlstad och sedan återvända hem lagom till kl 19.40..?

Nåja, vecka börjar och avslutas i vart fall i samma goda, bittra stil, kan väl omöjligen gå fel detta..?

När skoltröttheten slår till…

Hittade en klart intressant artikel på SvD.se idag, tack vare ett tips via Twitter, som handlar om “Begåvade Maria hamnade i kassan på Gekås“, som även om det låter ytterst kvällsblaskeaktigt faktiskt var riktigt intressant.

Scenariot är alltså som så, att liten skoltrött flicka plågar sig genom skolan inkl gymnasiet utan vidare uppmuntran och stimulans, för att så småningom lessna ur och istället för högre studier, hamnar som kassörska på Gekås för att försörja sin lilla son.

Nu är ett jobb i kassan på Gekås något att skämmas för, absolut inte, alla jobb, vad man än gör, som resulterar i att man kan försörja sig själv och sin familj är beundransvärda, även i kassan på Gekås behövs folk som är villiga att jobba, och som är minst lika väl värda sin lön som vilken riksdagsman, VD, gatusopare eller tjänsteman som helst!

Dessutom skall man aldrig någonsin tro att det är “end of the line” bara för att man sitter där man sitter, det går alltid att hitta på nya saker att göra, bara man vill, och att man tror på sig själv! Att börja med ett lågstatusjobb är i min bok en ren merit, en oerhört nyttig upplevelse om man så vill inför det fortsatta livet!

Hela historien känns smått bekant från den egna skolgången, på mellanstadiet framförallt var ju skolan rätt skoj, allra helst de samhällsorienterande ämnena som geografi och historia, där uppgifterna löstes riktigt kvickt. Nu kommer jag inte riktigt ihåg vilket ämne det handlade om, men vid en period under mellanstadiet låg jag långt före resten i klassen, och hade på rekordtid löst hela terminens uppgifter, varpå det blev extra småjobb inom samma område i väntan på att de andra blev klara.

För min del slog väl skoltröttheten in redan på högstadiet, även om vissa betyg hölls på en bra nivå, främst då återigen inom SO-ämnena. Varje vecka hade vi t.ex. nutidsorientering med ett tiotal frågor, där resultatet sammanställdes i slutet av varje termin, en tävling jag vann 5 tillfällen av 6 möjliga. Egentligen var det 6 av 6, eftersom facit var felaktigt vid några tillfällen under den terminen, men jag kände aldrig någon direkt anledning till att tjafsa om det.

Valet av gymnaiseprogram var mest ett val av pest eller kolera, vilket slutade i att intresset för datorer och teknik gjorde att ett program vid namn Datorteknikprogrammet valdes. Någon gång i denna röra blev det dock så att Datorteknikprogrammet, gjordes om till Teknikprogrammet, vilket var mer inriktat på industriteknik, hållfasthetsberäkningar och sådant som jag inte riktigt var intresserad av då..

Någon gång under vårterminen av första gymnasieåret bestämde jag mig för att strunta i det hela helt, ingen motivation fanns, ingen lust, ingen ork att fortsätta. Hoppade av gymnasiet med betyg endast i Matte A, ett G på den punkten i vart fall.

Tack vare min far så fick jag i vart fall ett jobb på timmar, som bestod av att kopiera cd-skivor samt ordna tryck på dessa samt paketera och skicka ut i landet. Om jag minns rätt var lönen hela 56 kr/tim för detta, men det är en lön, och när man bor hemma och är 16-17 år gammal så är det ändå en hel del!

För min del kändes det dessutom helt rätt att jobba, det kändes betydligt mer meningsfullt än skolan gjort på bra länge, en mycket nyttig insikt. Detta jobb gjordes lite av och till under några år, tog mitt körkort som planerat vid 18 års ålder och så småningom började jag komma på lite vad man kunde göra, man kan alltid köra taxi!

Sagt och gjort, när jag fyllt 21 tog jag tag i saken, läste in den extra teori som behövdes, skrev de tre teoretiska proven och genomgick den läkarundersökning som behövdes, och vips hade man taxilegitimation! Fick jobb i stort sett per omgående på Koppartaxi i Falun, ännu på timmar men det var i stort sett inga besvär att få ihop tillräckligt med timmar för att få livet att gå ihop, även om jag vid det laget bodde i eget boende.

Även om jag hade vissa tveksamheter till en fortsatt karriär inom taxibranschen efter ett jobbigt första nattpass, så blev det ändå så. Efter ett tag fick jag även chansen att köra en bil på Taxi Falun, som råkade tillhöra samma ägare som Koppartaxi, en bil jag delade främst med endast en annan person. Denna lilla Ford Mondeo gav en ypperlig chans att utvecklas som person och som arbetare, den första arbetsplatsen jag hade där jag trivdes riktigt riktigt bra!

Nu var lönen som taxiförare inte direkt någon sådan där man blir rik på, men man klarar av att bo och betala sina räkningar, vilket egentligen är det som räknas i grund och botten.  Dessutom kunde man alltid jobba extra även för andra taxiåkare, vilket gjordes en hel del av och till, som mest blev det en bra bit över 200 timmars jobb på en månad, en nyttig upplevelse, ett skönt klirr i kassan, men inget jag skulle vilja göra om.

Under min taxiförartid träffade jag även min Angelika, och det blev tal om att flytta till Linköping för hennes studier, även om det tidvis var tal om Uppsala och för den delen Karlstad, även om den senare avfärdades tidigt. Inför flytten sökte jag i stort sett tusen och en jobb, för att se vad det fanns utöver taxibranschen som man kunde tänkas jobba med. Det var i stort ganska tyst på alla ansökningar, jag var tillfrågad om att komma på informationsträff för MediaMarkt som skulle öppna i Norrköping strax efter vår flytt, men tiden passade inte och det blev inte heller något mer av det hela.

Istället fortsatte jag inom taxibranschen och fick ännu en timanställning hos en åkare i Linköping, erbjöd mig att köra deras stora Mercedes-Benz skåp med plats för upp till 8 passagerare, vilket ingen annan gjorde frivilligt, och vips hade man tillräckligt med timmar för att klara sig!

Under hösten efter flytten så råkade jag springa på ett foruminlägg om lokförarutbildning, där det länkades till en annons från SJ där man sökte folk till deras egna, interna lokförarutbildning som skulle hållas under 2008. Skickade in en ansökan även jag, det kostar ju som bekant inget att försöka, även om förhoppningarna var små inledningsvis då grundläggande gymnasieutbildning var ett krav, och som jag saknade. Första omgången uttagningar missade jag, och för första gången efter gymnasiet började jag åter fundera på att läsa upp betyg.

Innan den tanken hann med att utvecklas vidare ringde dock telefonen igen, där personen i andra änden frågade om jag fortfarande var intresserad av utbildningen, vilket jag givetvis var. Sagt och gjort så blev jag inbjuden till att delta i urvalstester, som bestod av diverse datoriserade tester av t.ex. läsförståelse, logiskt tänkande, enklare matte med mera. Detta var tydligen något som gick alldeles utmärkt bra, för vips var man på väg till läkarundersökning, och till slut erbjuden en plats på utbildningen!

Detta var 2007, hösten 2008 var utbildningen klar och sedan september 2008 har jag då alltså jobbat som lokförare, och har inga planer på att upphöra med det inom en överskådlig framtid. Lönen har väl även den utvecklats en hel del från de 56 kr/timmen jag började med, via runt 90 kr/timmen som taxiförare, till att nu ligga på omkring 180 kr/timmen, plus tillägg för än det ena, än det andra. En viss förbättring!

Så, vad vill man då säga med detta enorma inlägg, ja vad sägs om att inget är omöjligt, även om det kanske ser en aning hopplöst ut? Det räcker med att en person, med rätt inställning hittar ens ansökan, läser och tänker utanför ramarna för att livet skall förändras!

Dessutom vet du aldrig vem det är du möter, vem som sitter där bakom kassan på Gekås och ser uttråkad ut, vem som tillagar din snabbmat på Sibylla, eller som städar ditt trapphus, risken är stor att personen ifråga har en IQ långt över din egna, men att denne aldrig fått chansen att visa detta ordentligt!

Vad gäller min egna IQ så får väl bilden nedan tala? Även om nu nättestet säkerligen är en aning förenklat för att fler skall betala för att få göra det riktiga testet, men ändå!

IQ-testNågon gång ska man väl ta tag i att göra det riktiga, övervakade testet också, som merit om inte annat!

RC-teori avklarat!

Jahapp, idag var det då alltså dags för att skriva teoridelen på min fjärde fordonsutbildning på SJ, RC-teori, och det gjorde vi direkt på morgonkvisten där, utan repetition, vilken tur att man satt och gnuggade igenom faktahäftet åtminstone en sväng igår kväll!

I vanlig god ordning var det ett bra resultat på skrivningen, och ja, här kommer liten nivå av skryt, 96% rätt prickades in, översatt i poäng så missade jag endast 2p på skrivningen, och det får jag vara nöjd med! Sen får vi väl se hur länge kunskaperna sitter kvar, det visar sig snart.

Detta innebär att jag håller mig fortsatt väl till, har för mig att det lägsta provresultat jag haft under lokförarutbildningen samt efterföljande fordonsutbildningar var på 89% rätt, lägsta nivå för godkänt är för övrigt 70%.

För att fira detta tar vi en bit choklad, 70% kakao såklart, och kikar lite på SOS Västkust på tjockteven här på hotellet!

Och imorgon får man äntligen åka hem igen, yey!

Varmt, stilla och mycket kaffe!

En bra sammanfattning av det här med att gå utbildning. Stilla är väl en sanning med modifikation i och för sig eftersom det är en del information som skall pressas in i den lilla bollen högst upp på kroppen, men ändå, det passade in. Kaffet flödar åtminstone i ordentliga mängder, som sig bör, hyfsat gott är det dessutom där uppe på Service Academy.

Råplugg RC6-lok!

Känns bra detta med RC-loken, stor fördel att ha utbildning på X10-familjen samt X2 sedan innan, mycket som känns bekant och hemma, sen är det bara körningen som skall spikas också, men övning ger färdighet på den biten. Dessutom är ju en stor del av turerna i Karlstad med just lok o vagn, så det bör gå ganska fort. Biten man inte riktigt ser fram emot är att gå runt med loket i denna vinter, med massa snö och is på eländigt omständiga platser…

Passade även på att åka ett varv Stockholm – Uppsala – Stockholm med de långa loktågen med lok i båda ändar, s.k. SMS-tåg, efter teoridagens slut, för att få en liten uppfräschare vad gäller linjekännedomen på den sträckan, ska nog gå bra, kanske… Har just ett sådant varv som någon av de första egna turerna så det är väl viss fördel att känna igen sig lite i varje fall. Dessutom fördrev man tiden lite smått också, inte helt fel, ett hotellrum är ju annars inte så väldans roligt.

Nu får det dock bli dags att försöka ägna skolböckerna lite tid igen, bäst så, medans man ännu är vaken!

Avdelningen torr läsning…

LinjebokenSe vilken härlig läsning jag har att roa mig med, bättre än vilken Dan Brown som helst, eller inte…

Bilden ovan är alltså från linjebeskrivningen i Linjebok Hallsbergs driftledningsområde, en förteckning över diverse bra att veta saker på de sträckor som trafikleds från Hallsberg. Läsningen är väl så att säga ganska torr, men ändå dessvärre ganska bra att gå igenom inför nya äventyr på spåren.

Inför trafikstarten har jag alltså lite “hemläxor” att gå igenom, och då mer specifikt skaffa mig en teoretisk uppfattning om hur sträckorna jag skall köra på från och med december ser ut, liten hum om vart signaler, växlar, nedkopplingstavlor samt andra roliga små fynd kan tänkas befinna sig. Detta är en del i det som kallas linjekännedom, och som nästa vecka skall kompletteras med åkning på aktuella sträckor för att se de med egna ögon.

Normalt sett brukar jag inte göra sådant som hör till jobbet hemma, ett tankesätt jag haft sedan högstadiet någonstans (Skoljobb görs i skolan, inte hemma!), men för denna gången får jag väl göra ett undantag i syfte att vara väl förberedd inför det som komma skall.

Så smått börjar även schema inför vintern att trilla in, och det ser helt okej ut än så länge, visserligen jobbar jag julafton och ganska sent på kvällen före nyårsafton, men jag är ändå ganska nöjd, vi får väl se om man kan förhandla till sig en långhelg till efter avslutad RC-utbildning, i så fall börjar jag med min första tur i Karlstad den 15/12 kl 12:12, mycket spännande!

Hur som helst så börjar jag verkligen se fram emot att börja igen nu, denna veckas ledighet har varit oerhört välbehövlig, men nu börjar det snart klättras på väggarna, och på måndag drar vi igång igen, en heldag i Hagalund låter väl ruskigt spännande..?

Den sista dagen

Så var det då dags, min sista dag som lokförare i Linköping. Efter detta väntar ledigt resten av veckan, och från och med måndag är jag då alltså lokförare i Karlstad istället.

Dagen började som bekant alldeles för tidigt, kl 03:00 ringde mina väckarklockor här hemma, på med kläder, iväg till jobbet och göra i ordning mitt lilla tåg för dagen, regionaltåg 218 med avgångstid 05:06, dagen i ära framfört med X40 3313, lilla turnummer 13 där!

Gick som vanligt alldeles utmärkt, en förseningsminut noterades vid avgång Kolmården, i övrigt rätt tid eller tidig överallt, precis som det ska vara. Vägen hem utgjordes av X2000-tåg 525, avgång Stockholm C 08:21 och framfördes av X2K 2041, som gick så fint så. Ett signalfel för framförvarande tåg gav runt 5 minuter sent från Södertälje, blev 3 minuter sent till Norrköping och lämnade över i Linköping 1 minut sent.

SJ X2000-tåg 525 redo för avgång från Stockholm C spår 10

Väl åter i Linköping var det då dags att rensa ur skåpet, hämta lite nya linjeböcker som behövs så småningom, samt säga tack och hej till lite folk på kontoret. Fick dessutom med mig Skalman som skall få vara med att inviga Karlstad som åkstation!

Skalman ja, en ryggsäck formad som, ja, Skalman, som är ute på turne, skickad från en 3e klass i en skola i Sundsvall, och som nu skall få följa med mig till Karlstad och Göteborg är tanken!

Även om jag har gjort det här förut, och jag minns så väl min sista avslutande inrullning i Falun i taxin så väl, så är det ändå en småkonstig känsla över det hela. Vetskapen om att man inte längre kommer ha den vardag man haft så länge är bra underlig. Vad som händer nu är okänt, allt är nytt och ovant, även de flesta jag skall jobba med om några veckor är okända!

SJ X2000-tåg 525 närmar sig Linköping

Jag kommer givetvis att sakna alla underbara kollegor här i Linköping, fördelen med detta jobb är dock att man kommer träffa dem lite av och till, dels under rast i Stockholm men även under utbildningar och annat förekommande elände. Däremot kommer det ju inte vara lika ofta. Framförallt måste jag hitta en ny, blond Erica att retas med!

I morgon bär det av upp till Karlstad för att förhoppningsvis sätta lite kladd på några papper och därmed ha allt klart med boende, sedan väntar vi besök av en flyttfirma på torsdag morgon som skulle komma hit och göra en besiktning och sedan lämna prisförslag på vad det skulle kosta att anlita en flyttfirma för denna flytten, kanske kan man hoppas att det kan vara värt det..?

Fredagen är än så länge ledig, dags att vila upp sig inför några intensiva veckor med utbildning och linjekännedomsåkning, och några än mer intensiva veckor när trafiken skall igång.

Spännande skall det bli, utan tvivel!

Men, först och främst, tack för allt Linköping, det har varit ett rent nöje att arbeta här nere!

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén