ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: tågvakt

Tågvakt – dag 16/365

X2 i Kil

Nikon J1, 22mm, ISO 100, 1/80 sek vid f/8

Idag var en sådan där dag, när det var lite extra spännande att jobba på järnvägen. Planen var att köra tågsättet på bilden ovan från Karlstad till Stockholm tidigt på morgonen, för att sedan återvända hem igen. Istället hamnade jag i Kil, där jag fick spendera min dag vaktandes tågsättet i väntan på ett tågläge och en avbytande förare som skulle köra det till Hagalund…

Åter till vardagen

Jahapp, måndag och dessutom den 9e juli, kan bara innebära en sak, det är dags att infinna sig på jobbet igen efter två veckors semester!

Fast riktigt så blev det ju inte, jag har ju faktiskt smygjobbat lite under helgen som gick, i lördags kom nämligen ett sådant där erbjudande man inte kan låta bli intrillandes i jobbtelefonens meddelanden! Att jag ens såg det var ren tur, eftersom ljudet var avstängt på telefonen…

Uppdraget i fråga var mycket simpelt, att medfölja ett tåg som skulle ställas upp på annan plats än ursprungligen planerat vilket innebar att tåget inte kunde ställas av stationärt utan var så illa tvunget att lämnas igång på högspänning under natten.

Detta i sig innebär då att det inte får lämnas utan bevakning under natten och där kom då jag in i bilden, mitt uppdrag blev alltså helt enkelt att sitta ombord under natten och hålla tåget under uppsikt så att det inte fick några idéer för sig. Man kan även kalla denna typen av uppdrag för “lättarbetat”…

Sagt och gjort, hoppade på tåget på lördag kväll, åkte med till slutstationen och var där behjälplig med rundgången innan ordinarie personal promenerade iväg till sin nattvila.

Vad gör man då under 8 timmar på ett lok mitt i natten?

Tja, först ut fick det bli att koka lite kaffe, en termos eller så att ta med på loket under natten. Dessutom kunde jag hjälpa en ung dam som glömt packning ombord på tåget att få återse denna, ren tur för den unga damen som annars hade haft betydligt krånligare att återfå packningen om tåget skulle varit parkerat på ordinarie plats.

Stora delar av natten var det dock surfplattan och Flashback-forum som höll mig vaken, en ren guldgruva av underliga ämnen och människor! Frampå småtimmarna så tog jag även tag i plockstädning av vagnarna, som stundvis såg ut som en tornado gått igenom dom! Totalt fylldes inte mindre än 8 st 125 liters skräppåsar utan att ens kunna vara nämnvärt noga med städningen! Skrämmande hur mycket skit som lämnas bakom av oss människor.

Försökte blunda till en liten stund där på morgonkvisten innan kollegorna skulle komma åter, utan att lyckas nämnvärt då, en power nap på 5-10 minuter blev det väl som bäst. Dessbättre så började det ju istället ljusna ordentligt trots regntunga moln, vilket gjorde en något piggare.

Så småningom så kom kollegorna åter till tåget och gjorde de nödvändiga förberedelserna för avresan. Återkom så småningom till Karlstad sisådär 24,5 timme efter att jag vaknade dagen innan, lite lagom trött sådär! Tog min promenad hem och bäddade ner mig i sängen i stort sett omedelbart för att få blunda lite efter nattens övningar.

Allt som allt så blev det precis sådär lagom lättarbetat som jag hade misstänkt och hoppats på när jag erbjöd mig att gneta där på lördag eftermiddag, och dessutom bör ge ett lagom skönt extra klirr i kassan när lönen kommer så småningom!

Men, idag är det då alltså dags att jobba på riktigt, mot Stockholm skall vi för att återvända i kväll. Hoppas som vanligt på en lugn och stillsam tur utan nämnvärda katastrofer!

En inte helt vanlig dag

Reserv stod det på schemat idag igen, den tidiga sådana denna måndagen till ära, d.v.s. 05-13, vilket ju passar alldeles ypperligt en måndag morgon, eller något sådant..!

Dagen till ära tog jag faktiskt tag i det smått fulla facket, tömde det och gick igenom sådant som läses och förstås, sådant som läses och arkiveras, sådant som inte läses utan appliceras i medhavd pärm, allt för att ge väskan lite mer vikt. I kombination av några liter kaffe så flöt detta på alldeles ypperligt, och så småningom kunde jag hamna i en bekvämare stol med mer kaffe och en hälsosam (?) dos slösurfande på paddan, lagom tidsfördriv!

Började trilla in lite sms om störningar i trafiken i dessa trakter, men det var ju lugnt för min del, problem mellan Hallsberg och Katrineholm skulle ju inte behöva få mig ut på jobb!

Och så var det inte heller, utan mig ringde de först när tåg 352 hade rullat in i Karlstad, och försökt lämna sin strömavtagare hängandes i kontaktledningen, med ett inte helt bra resultat…

Vis av erfarenhet kunde man redan här inse att min sluttid på kl 13, den var det bara att glömma! Från tidigare erfarenheter kunde jag väl närmast misstänka att detta skulle komma att dra ut på tiden riktigt ordentligt snarare, som det alltid brukar göra med specialuppdrag av denna sort.

Att jag ombads göra något så enkelt som att gå ner och “vakta” tågsättet i väntan på fortsatta beslut, var knappast något som muntrade upp direkt, men, samtidigt är det ju inte fel med några timmar övertid när väl lönebeskedet kommer heller!

Knatade ner till spår 1b iförd en inte längre helt orange varselväst, utrustad med mina superskitiga rundgångshandskar och ett par hörselproppar, redo för allt, typ! Väl framme kunde man tämligen omgående konstatera att strömavtagaren, ja, den hade ju sett sina bättre dagar…

Defekt strömavtagare på Rc6 1409

Inte blev det mycket bättre av att även den andra strömavtagaren på loket inte heller var i farbart skick, den gick att ha uppe för att försörja loket och tågsättet med ström i väntan på bättre tider, men inget utöver detta.

Lät i vart fall föraren som kört tåget gå iväg för att kunna ta sin rast i lugn och ro och satte mig för att, ja? Vakta lok? Tänk om någon skulle sno det bästa loket, Rc6 1409!?

Ringde några samtal, väntade lite, gick ett varv för att hejja på InfraNord-grabbarna som varit ute och synat av kontaktledningen mellan Kil och Karlstad i jakt på ytterligare skador, tog mig ett varv via kaffetermosen och sedan åter upp på loket. Fick tiden att gå helt enkelt.

En stund senare tittade växlingen på Green Cargo förbi med ett stycke diesellok, för att kunna dra undan vårt inte helt körbara tågsätt. Detta tyckte dock inte de nyligen ankomna elgubbarna var någon vidare lysande idé, utan vi fick vackert stå kvar i väntan på en stund med mindre trafik, så kontaktledningen kunde göras strömlös och loket oskadliggöras.

Istället hakade vi av vagnarna från loket och drog dessa till ett annat spår, så att ett reservlok som ankom från Göteborg kunde kopplas på och åtminstone köra tåg 367 i ett smått sent läge.

Kvar blev jag, och mitt lok som nu ensamt var kopplat till det diesellok som skulle dra undan det, så småningom.

Tog mig en pratstund med lokala tågklareraren här i Karlstad för att spåna på vart man bäst dumpar ett bättre begagnat Rc-lok, och enades om att även om Klarälven vore ett tillfredsställande alternativ, så kanske spår 6 skulle vara en aning mer ekonomiskt och bättre alternativ. Förmedlade tankarna med vår fordonsledning och kunde då även konstatera att det skulle få medfölja tåg 377 ner till omvårdnad i Göteborg senare på kvällen.

Gick ut till loket för att invänta elgubbarna som nu äntligen skulle få hela Karlstad C spänningslöst för att därefter kunna gå upp på lokets tak och oskadliggöra de skadade strömavtagarna.

Att oskadliggöra ett Rc-lok

Så småningom hade man då slutligen klarat av allt detta, och loket kunde äntligen flyttas till ett uppställningsspår, så att man åtminstone fick tillbaka spår 1b för icke eldrivna fordon ett tag, i väntan på reparationer.

Där var det då även dags för mig att lämna det, efter att ha sett till att det inte kunde komma i rullning och kopplat in lite tågvärme för batteriladdning. Slutnotan för dagen blev alltså 3 timmar och 15 minuter övertid, vilket blir alldeles utmärkt till februari-lönen!

I morgon blir det sena turen mot Stockholm igen, och därmed skiftar vi än en gång vilt mellan morgon och kvällsturer, en aning slitsamt, men sedan väntar ju ändå två lediga dagar, så jag skall väl överleva!

Förhoppningsvis bjuder morgondagen på absolut inget alls av händelser utöver de normala, en dag i rättidighetens tecken strävar vi efter!

En timme på Stockholm C

Då var ytterligare två dagar i järnvägens tjänst avklarade utan varken förseningar eller andra besvär. Visserligen blev i 6 minuter sena från Degerfors på vår färd mot Stockholm med tåg 640 igår kväll på grund av sent mötande tåg, men det hade vi minskat till 3 minuter sent i Hallsberg, rätt tid i Katrineholm och 6 minuter FÖRE tiden till Stockholm.

Därefter följde för min del drygt en timmes väntan på Stockholm C som tågvakt, innan tåget vi haft skulle fortsätta mot Falun för kvällen. Vad gör man då i en timme på Stockholm C och spår 17b..?

Jo, man tar fram kameran och leker lite smått!

Golvnivå i en upprustad 80-talsvagn

En slitstark och något ärrad hjälte!

Tålmodig väntan

Ständig rusning

Så småningom dök i vilket fall avbytet upp, och eftersom man alltid dröjer kvar för allmänt skitsnack missade jag givetvis första bästa pendel ut till Ulriksdal och överliggningen i Hagalund. Detta gjorde dock att jag istället fick beskåda en bit historia när SKÅJ – Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg trillade in på spår 18 efter en julbordsresa, kikade in lite snabbt i det smått antika D-loket av någon typ och konstaterade att Rc3 nog inte är så fasligt illa ändå.

Till Hagalund kom jag i vart fall till slut, i enlighet med turförteckningen dessutom, och landade på mitt dubbelrum för natten.

Hemresan idag passerade sådär utan att göra sig nämnvärt hörd, mest nöjd över att tåg 621 nu går kl 6.21 från Stockholm C, det kommer jag leva på länge!

En udda arbetsdag

En lite udda dag det här, minst sagt!

Började vid 9 hugget sådär, lagom efter ledig helg! Fin upptäckt blev det först då jag insåg att motorvärmaren bara var inkopplad, inte satt på rätt tid! Suck!

Tur nog var snön lätt och fin att bara borsta bort, alltid något…

In till jobbet, bara för att inse att mina tåg för dagen var inställda, samtliga! Detta innebar att överliggningen i Nyköping försvann, och dagen bestod av kaffedrickande i väntan på att någon skulle behöva en.

Tiden flög dock ganska fort, det fanns ju lite att skvallra om, speciellt efter morgonens olycka där en banarbetare omkom i Linghem i samband med snöröjning i växlar, tragiskt men nästan än värre, inte helt oväntat, det har varit mycket slarv med dessa uppdrag på senare tid! Inget sagt om denna olyckan beror på det, men ändå!

Fick i alla fall gå hem vid 13-tiden, dock så återvänder jag till jobbet ikväll vid 22 för att vara tågvakt under natten, se vilka tåg som funkar imorn bitti, ska bli intressant, dessutom blev jag av med min tur imorn, plus att detta ger ordentligt med övertid, precis vad vi behöver!

Har även fått lite priser ang flyttstädning av denna lägenheten, verkar inte alltför blodigt, de flesta hamnar runt 2000 kr efter ROT-avdraget, och i så fall är det värt varenda krona!

Men nu är det matlagning som gäller, sen ska vi försöka vila lite till innan vi åker till jobbet igen!

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén