ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: tåg Sida 1 av 5

Rör inte det som funkar!

Ja, det är sedan gammalt välbekant och rimligt. Ändå var det just exakt vad jag gjorde med min lilla hemkokade trafikinformationstjänst, mitt personliga lilla nöje.

Den primära har länge varit den PHP-baserade tjänst som går att nå på https://www.utf.nu/tl.php och som ärligt talat fungerar hyfsat om än inte helt modern. Men det fungerar.

Som komplement till den experimenterade jag ifjol med en JavaScript/jQuery-baserad sida för att inte behöva ladda om hela sidan för varje uppdatering utan istället bara ladda om det aktuella innehållet, något som sparar på servern om inte annat.

Bara för skojs skull (?!) så fick jag här för någon vecka sedan för mig att jag skulle skriva om och effektivisera det hela i ren JavaScript istället, på gott och ont. Ett simpelt litet projekt sådär…?

Kodning - grafik från Pixabay

Ett antal hundra rader kod senare så har jag faktiskt något som fungerar hyfsat bra, även om det är långt ifrån klart, fullständigt och fritt från buggar. Det går att testa via länken https://ewenson.se/tl/ för den som känner sig manad.

Än finns en hel del kvar att göra, framförallt när det kommer till att komplettera stationsvyerna med information om aktuell plats för tåget, något som PHP-versionen har och som jag hemskt gärna vill få till.

Utöver det finns ständigt behov av bättre felhantering eller ja, just nu mer korrekt, någon form av felhantering. MEN, det är åtminstone tillräckligt klart för att kunna visa upp det hela!

En varning dock, sidan är sådär superdupermegabrutalt jättehemsk och sparar några få byte av data vid besök. I webbläsarsessionen sparas information om tågnummer, datum och/eller stationssignatur för att sidan vid oavsiktlig omladdning skall kunna presentera samma information igen. Hoppas det går att ha överseende…

Tips, förslag, önskemål, buggar, allt sådant tas tacksamt emot! Hoppas sidan kan vara till nytta för någon under tiden den fortsätter utvecklas!

Göra saker för att man kan

Håll i er nu, för här kommer ett inlägg som på sätt och vis faktiskt relaterar till ämnet järnväg, trots att det inte är tanken med den här bloggen längre.

Idag handlar det dock om järnväg för att jag roat mig med att göra en webbtjänst mest för att se om jag kunde och för att utforska Trafikverkets öppna API. Jag kunde, kort och gott, även om det än är långt ifrån perfekt eller för den delen, buggfritt…

Vad handlar det om då?

Läs mer

Det där gick ju fint!

Uppsala-varvet för dagen alltså. Det gick fint. Som sig bör med inte en endaste förseningsminut att rapportera varken från tåg 842 eller från tåg 851. Ramlade in sådär prydligt och bra, före tidtabell på Stockholm C rent av.

Resten av kvällen däremot, not so much…

Rökfylld centralhall

Rökfylld centralhall

Redan avbytande förare förvarnade om att brandlarmet precis gått inne i centralhallen på Stockholm C. Inget att hetsa upp sig som så över tänkte jag, det har jag varit med om förr liksom. Standardprocedur att vänta in en snar öppning när faran konstaterats över.

Not so much idag…

Läs mer

Händige herr Ewenson

Eller ja, låt oss inte dra för stora växlar utav rubriken? Jag föredrar fortsatt att se min tumme som ganska centrumplacerad i handen. Det är enklast så för alla inblandade parter liksom.

Däremot är jag ändå relativt nöjd med insatsen häromdagen, när ett av alla fotsteg på tåget bestämde sig för att säcka ihop bokstavligt talat. Detta i sig resulterar i ett tämligen okörbart tåg av flera skäl, dels för att tekniska övervakningssystem blockerar det, dels för att fotsteget tämligen snart skulle träffa på fast punkt i form av plattform eller annat icke-förhandlingsbart och orsaka än större skada.

Ledset fotsteg

Exakt hur fotsteget hamnat i ett sådant prekärt läge är oklart. Ingen avstigande har till synes haft problem vid avstigning och ingen gav sig till känna efteråt heller. Eventuellt hände något knas vid dörrstängningen men oavsett vilket, så blev det problem!

Läs mer

Information i överflöd

Mycket kan man säga om järnvägens informationsflöde och oftast finns det åtminstone en positiv vilja om att göra något bra bakom det hela. Ibland undrar man dock lite mer än vanligt. Man undrar vart information fastnar?

Detta handlar nu då mer om intern information än vad som publiceras utåt, till kunder, till resenärer. Ändå kan det vara högst relevant även för resenärerna att åtminstone personalen på tågen vet något om det hela, eftersom förseningar kan komma att uppstå.

Hastighetsnedsättning i körorder

Hastighetsnedsättning i lokförarens körorder

Mycket mer informativt än så blir det inte många gånger. Det är begränsad hastighet på en sträcka av 100 meter, från 200 km/h till 40 km/h. Sannolik tidsförlust mellan 3-5 minuter beroende på fordonstyp.

Det enda man får reda på kring varför är “Infrabegränsning”. Ingen starttid. Ingen teoretisk sluttid. Ingen bakgrundsinformation. Ingenting. Bara frågetecken.

Frustrationen kan bli en smula stor kring nedsättningar likt dessa, nedsättningar som kan få ligga i många månader innan de åtgärdas. Allt utan vidare förklaring bortom “Infrabegränsning”.

Visst. Jag förstår att man inte kan vara alltför detaljerad i den informationen som presenteras i lokförarens körorder, men lite mer utförligt kanske vore något? En viss ansträngning att förklara varför hastigheten plötsligt skall gå från 200 km/h till 40 km/h?

Här har järnvägen mycket kvar att jobba på. Intern information som potentiellt påverkar resenärerna. Mindre frågetecken och mer utropstecken typ.

Slut på gnällstund…

Pengar är inte problemet

Igår kunde man läsa om att planerna för dubbelspår (förlängt mötesspår?) i Väse avbryts. En satsning som är mer än absolut nödvändig och redan alldeles för sent tilltänkt i sig för att råda lite bot på den extrema kapacitetsbrist som råder på Värmlandsbanan.

Anledningen till detta? Inkomna anbud låg högre än Trafikverkets budget för arbetet.

Man skulle kunna dra detta till att Trafikverket saknar pengar. Så brukar det resoneras kring hela denna underhållsskuld som finns till den svenska järnvägen. Mer pengar skulle lösa alla problem.

Jag resonerar inte fullt så.

Läs mer

Lokförarutbildning

Det märks att det är säsong för att söka till lokförarutbildningarna som startar under första halvåret 2017. Det märks på sökorden som används för att finna bloggen. Klart välkommet tillskott utav läsare till de sidor som rör yrket lokförare och de inlägg som berör yrket i sig såväl som utbildningen.

Därför tänkte jag slå mynt av tillfället och i ett högst aktuellt inlägg undra om det är något särskilt som ni, nytillkomna läsare som hittat hit, undrar över gällande yrket lokförare och utbildningen i sig?

Lokföraren

Ställ med fördel er fråga då i kommentarsfältet nedan eller till något av de andra som hör ämnet till, så skall jag svara på de frågor jag kan, så snart jag kan.

Är det något alldeles särskilt, då är ni varmt välkomna att höra av er via kontaktformuläret som finns under Om mig i menyn ovan.

Avslutningsvis, till alla er som redan sökt utbildningen, så önskar jag er stort lycka till med er ansökan!

Herr populär

Om man säger såhär, så finns det ju mer och mindre lämpliga platser att stranda på med spänningslös kontaktledning. Vissa dessutom mer olämpliga än andra, beroende på hur man väljer att se det.

Skall man se det ur perspektivet lämplighet för eventuellt nödvändig evakuering var dagens plats tämligen optimal faktiskt. Men det var väl också ganska exakt där allt lämpligt slutade också.

Kruthusgatan, Göteborg

Kruthusgatan vid “smygvägen” i Göteborg

Läs mer

Likt en stadig bakfylla

Ja, lite så är känslan efter två tunga dagar med sen hemkomst. Vintern är här, om någon nu missat det.

I dagarna två har jag haft samma tur, samma vändning i Stockholm och båda dagarna har det gått ungefär lika uselt. Första dagen, dagen då Stockholm snöade in fullständigt, då var jag 77 minuter sen hem till Karlstad igen, efter att först ha ankommit hufvudstaden en minut tidig.

Vinter vid Stockholm C

Vinter vid Stockholm C

Läs mer

Denna fantastiska säsong

Höst. Höstlöv. Lövhalka. Lika kul varje år, alla år. I kategorin saker som gör en gråhårig i förtid sådär.

De senaste åren har jag haft min semester ungefär lagom i den perioden som lövhalkan härjar som värst men i år valde vi istället att lägga den lite mer traditionellt sådär under sommaren. Istället får jag nu alltså ut och bli gråhårig och matchar väl snart de gråa molnen på himlen?

Egentligen ska jag väl inte klaga alltför mycket som så, lövhalkan för oss med små fönstertåg är tämligen lindrig jämfört med den frustration som godstågen upplever, med tågvikter långt bortom det vi drar runt på.

Istället handlar det mer om att anpassa sin körstil en smula och ständigt vara vaken för plötslig förändring i fästet, som i Säffle igår morse…

Höst i Säffle

Vyer från spår 1 i Säffle en gråmulen höstdag

Läs mer

Sida 1 av 5

Drivs med WordPress & Tema av Anders Norén