ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: reserv Sida 1 av 2

Liten utflykt

Det är inte någon större hemlighet i att den absoluta merparten utav alla reservturer flyter förbi utan någon större aktivitet utöver att vakta fåtöljen och hålla kaffekannan varm. Det är väl egentligen så det är meningen.

Idag blev det däremot ut på liten utflykt med tillhörande timmar utav övertid, två sådana om vi skall vara exakt. Morgontåget från Oslo mot Stockholm saknade nämligen förare efter Karlstad och det var inte någon större ansträngning att räkna ut vem som skulle bli denna förare.

Förarhytt X2 i Karlstad

Vy från förarhytten vid plattformen i Karlstad

Läs mer

Uppladdning

Söndag kväll var det visst, ännu en helg till ända och därmed även min lediga dag som av en händelse råkade infalla just idag.

Detta innebär ju då, duh, att den nya arbetsveckan inleds i morgon, och det gör vi på ett alldeles förtjusande vis med att köra till Stockholm, ha lite rast, köra ett varv Uppsala, ha lite rast, köra till Hagalund och sova! Kan det bli bättre?

Ja, jo, det kan det nog kanske. Det där Uppsala-varvet i morgon ser jag väl inte fram emot alltför mycket? Skulle gärna slippa det..! Men men, nu är det med på turen och på våra listor, så det är väl bara att bita i  det bittra äpplet och göra det man ska. Kanske är det helt enkelt bäst att börja ladda upp för det mentalt redan nu..?

Tisdagen är sedan i vart fall betydligt bättre, köra hem från Stockholm och sedan avnjuta en nästan helt ledig dag!?

Onsdag bjuder på reserv, torsdag på kamratstödsmöte här lokalt i Karlstad vilket även inkluderar ett studiebesök hos ambulansen i stan, kan bli hur intressant som helst! Fredagen bjuder sedan på endagsutbildning i lite nya X2-funktioner, på plats i Stockholm, lite lagom fint sådär inför ledig helg med att åka 06.38 från Karlstad och sedan återvända hem lagom till kl 19.40..?

Nåja, vecka börjar och avslutas i vart fall i samma goda, bittra stil, kan väl omöjligen gå fel detta..?

En inte helt vanlig dag

Reserv stod det på schemat idag igen, den tidiga sådana denna måndagen till ära, d.v.s. 05-13, vilket ju passar alldeles ypperligt en måndag morgon, eller något sådant..!

Dagen till ära tog jag faktiskt tag i det smått fulla facket, tömde det och gick igenom sådant som läses och förstås, sådant som läses och arkiveras, sådant som inte läses utan appliceras i medhavd pärm, allt för att ge väskan lite mer vikt. I kombination av några liter kaffe så flöt detta på alldeles ypperligt, och så småningom kunde jag hamna i en bekvämare stol med mer kaffe och en hälsosam (?) dos slösurfande på paddan, lagom tidsfördriv!

Började trilla in lite sms om störningar i trafiken i dessa trakter, men det var ju lugnt för min del, problem mellan Hallsberg och Katrineholm skulle ju inte behöva få mig ut på jobb!

Och så var det inte heller, utan mig ringde de först när tåg 352 hade rullat in i Karlstad, och försökt lämna sin strömavtagare hängandes i kontaktledningen, med ett inte helt bra resultat…

Vis av erfarenhet kunde man redan här inse att min sluttid på kl 13, den var det bara att glömma! Från tidigare erfarenheter kunde jag väl närmast misstänka att detta skulle komma att dra ut på tiden riktigt ordentligt snarare, som det alltid brukar göra med specialuppdrag av denna sort.

Att jag ombads göra något så enkelt som att gå ner och “vakta” tågsättet i väntan på fortsatta beslut, var knappast något som muntrade upp direkt, men, samtidigt är det ju inte fel med några timmar övertid när väl lönebeskedet kommer heller!

Knatade ner till spår 1b iförd en inte längre helt orange varselväst, utrustad med mina superskitiga rundgångshandskar och ett par hörselproppar, redo för allt, typ! Väl framme kunde man tämligen omgående konstatera att strömavtagaren, ja, den hade ju sett sina bättre dagar…

Defekt strömavtagare på Rc6 1409

Inte blev det mycket bättre av att även den andra strömavtagaren på loket inte heller var i farbart skick, den gick att ha uppe för att försörja loket och tågsättet med ström i väntan på bättre tider, men inget utöver detta.

Lät i vart fall föraren som kört tåget gå iväg för att kunna ta sin rast i lugn och ro och satte mig för att, ja? Vakta lok? Tänk om någon skulle sno det bästa loket, Rc6 1409!?

Ringde några samtal, väntade lite, gick ett varv för att hejja på InfraNord-grabbarna som varit ute och synat av kontaktledningen mellan Kil och Karlstad i jakt på ytterligare skador, tog mig ett varv via kaffetermosen och sedan åter upp på loket. Fick tiden att gå helt enkelt.

En stund senare tittade växlingen på Green Cargo förbi med ett stycke diesellok, för att kunna dra undan vårt inte helt körbara tågsätt. Detta tyckte dock inte de nyligen ankomna elgubbarna var någon vidare lysande idé, utan vi fick vackert stå kvar i väntan på en stund med mindre trafik, så kontaktledningen kunde göras strömlös och loket oskadliggöras.

Istället hakade vi av vagnarna från loket och drog dessa till ett annat spår, så att ett reservlok som ankom från Göteborg kunde kopplas på och åtminstone köra tåg 367 i ett smått sent läge.

Kvar blev jag, och mitt lok som nu ensamt var kopplat till det diesellok som skulle dra undan det, så småningom.

Tog mig en pratstund med lokala tågklareraren här i Karlstad för att spåna på vart man bäst dumpar ett bättre begagnat Rc-lok, och enades om att även om Klarälven vore ett tillfredsställande alternativ, så kanske spår 6 skulle vara en aning mer ekonomiskt och bättre alternativ. Förmedlade tankarna med vår fordonsledning och kunde då även konstatera att det skulle få medfölja tåg 377 ner till omvårdnad i Göteborg senare på kvällen.

Gick ut till loket för att invänta elgubbarna som nu äntligen skulle få hela Karlstad C spänningslöst för att därefter kunna gå upp på lokets tak och oskadliggöra de skadade strömavtagarna.

Att oskadliggöra ett Rc-lok

Så småningom hade man då slutligen klarat av allt detta, och loket kunde äntligen flyttas till ett uppställningsspår, så att man åtminstone fick tillbaka spår 1b för icke eldrivna fordon ett tag, i väntan på reparationer.

Där var det då även dags för mig att lämna det, efter att ha sett till att det inte kunde komma i rullning och kopplat in lite tågvärme för batteriladdning. Slutnotan för dagen blev alltså 3 timmar och 15 minuter övertid, vilket blir alldeles utmärkt till februari-lönen!

I morgon blir det sena turen mot Stockholm igen, och därmed skiftar vi än en gång vilt mellan morgon och kvällsturer, en aning slitsamt, men sedan väntar ju ändå två lediga dagar, så jag skall väl överleva!

Förhoppningsvis bjuder morgondagen på absolut inget alls av händelser utöver de normala, en dag i rättidighetens tecken strävar vi efter!

Regn, regn och lite mer regn

Då var det nya året infirat och klart, därmed dags för ny arbetsdag, den första för denna vecka och av en händelse, även den första för i år! Därför så var det ju tur att det var en upprepning av fredagens tur vilket var förra årets sista..!

Nämnvärt händelserik har den väl inte direkt varit? Tog emot tåg 620 på plattformen i Karlstad, körde tills strax söder om Flemingsberg utan problem, där bjöd en signal på ilsket röd ton och därmed även årets första blankett 21 och efterföljande passering av stoppsignal. Detta var dock inget som påverkade vår ankomst till Stockholm C, 8.52 trillade vi in, 2 minuter efter körplanens tänkta ankomsttid, 8 minuter före den annonserade!

Ramlade ut till Hagalund i godan ro, fick via telefon reda på att tåget kanske skulle in på spår 14, det blev spår 47 och en nätt liten promenad tillbaka till vårt Chateau Lunden för att vila ögonlocken en stund.

Efter en mer eller mindre lyckad ögonlocksvila knatade jag åter ut på bangårdet bortom blåkulla för att hämta tågsättet till tåg 633 istället, på spår 27 och därmed ännu en lagom promenad i regnet.

Väl där hade man lite bekymmer med dörrarna i en vagn, som envisades med att stänga igen sig själva ytterst spontant! Visade sig efter lite felsökning vara dörrdatorn som fått lite fnatt. En återstart senare och vi rullade iväg från depån, 22 minuter senare än tänkt.

Detta var ju något som kunde skapa lite problem för vår kommande avgång från Stockholm C, men tack vare en imponerande snabb insats från catering samt ombordpersonal var vi framme på Stockholm C i tid för avgång mot Karlstad!

Härefter fortsatte det att inte hända något alls, förutom att regna, och resterande del av turen fortsatte i rätt tid. Inte ens i Hallsberg gjordes något katastrofalt försök att sinka oss!

Regn, regn, regn!

I morgon väntar reservtur på mig, den tidiga, givetvis, för vem vill sova längre än till 4.15 på morgonen, egentligen? Förhoppningsvis är det en sådan där bra reservtur, där absolut och precis INGET alls händer!

Ny vecka, nya äventyr?

Se där, klockan är okristligt tidigt, närmare bestämt strax efter 5 på morgonen, och det innebär att det till slut är dags att ta tag i arbetsveckan! Och för er som började jobba igår morse, när det till råga på allt var måndag, så kanske detta uppfattas som en aning gnälligt, men jag hade inte haft något emot en eller kanske ett antal dagar till ledigt…

Dagen idag spenderas som reserv, d.v.s. bänkvärmare i förhoppning om att trafiken skall rulla på precis som vanligt och därmed utan störningar eller andra besvär. Det brukar fungera bra. Jag hoppas starkt på det även idag.

Veckan i övrigt är väl ingen mördarvecka direkt, arbetsplatsträff väntar hela dagen i morgon, därefter dagtur på Stockholm varpå fredag-lördag bjuder på övernattning med “sovmorgon” i Hagalund på lördag. Söndagen är sedan bonusledig enligt turnyckeln, det är sådant vi gillar starkt!

Nu sitter jag här i all ensamhet, i ett åtminstone juldekorerat fikarum som trots allt förhöjer stämningen en aning, fattas bara att det vore glögg istället för kaffe i muggen, och att det vore kväll, inte aptidig morgon.

Planen för dagen, om allt fortsätter i lugnets tecken, är att titta in på fotobutiken tvärs över gatan, samt Expert-butiken i gallerian tvärs över gatan, för att se om de har några roliga kameror att klämma på. Mer specifikt är jag småsugen på Nikon J1, och inte bara för namnet, utan även lite för designen på den.

Nikon J1 svart

När man kikar runt till höger och vänster omkring på nätet upptäcker man annars tämligen fort att allt som har med spegellösa systemkameror att göra, är en kompromiss åt än det ena, än det andra hållet. Antingen saknas blixt, eller så är designen apful, eller så har den bristande tekniska specifikationer, eller så är batteritiden under all kritik o.s.v.

Alltjämt befinner sig då alltså beslutsångesten där, riktig systemkamera “om ett tag” som dessutom riskerar att bli liggandes likt min gamla Nikon D60, eller en spegellös systemkamera “snart” som kanske har större chanser på att få följa med och bli använd? Billigt blir det i vilket fall inte, vilket också, tro det eller ej, är en aning avskräckandes…

Nåja, jag har ju några timmar till på mig att fundera idag, hemgång blir det kl 13 om inget oförutsett inträffar, d.v.s. om drygt 8 timmar…

Hej kaffemaskin!

Lättarbetat..?

Idag var det en sådan där bra, lättarbetad dag på järnvägen. På schemat för dagen stod nämligen reservtur mellan 05.00 och 13.00, dvs man finns tillgänglig på eller i närheten av åkstationen för att kunna rycka in och göra en arbetsinsats när saker inte går som planerat.

Idag var det dock en vacker dag när saker gick som planerat, dvs väldigt lugnt för reservhavande slavar i Karlstad. Och vad gör man då bäst, jo givetvis släpar man med sig sällskap till favoriten jag skrev om igår, Rosteriet!

Med två fagra damer som sällskap så såg vi till att bli morgonens första kunder där strax efter 7.30 vid öppningen, dags för en kopp ordentligt kaffe efter någon mugg av det där automateländet som normalt överdoseras under reservpass. Och där blev vi sittandes i godan ro allt medan folk stressade till sina arbetsplatser till höger och vänster utanför fönstret.

Vet inte om det är den ondskefulla sidan av mig, men det är väldigt rogivande att sitta och titta på när andra människor flänger omkring, när man själv sitter och njuter av en god, lagom varm kopp kaffe utan minsta tillstymmelse till stress! Ren njutning!

Men tro nu inte att jag har latat mig hela dagen, nej då, bara övervägande delar av den. Jag har faktiskt varit lite duktig och gått igenom den lilla hög av papper som samlats i facket, läst och förstått och åter arkiverat det på lämpligt ställe…

I morgon ska det dock faktiskt jobbas är tanken, Stockholm t&r står på schemat med tåg 452 respektive tåg 633, en nätt liten dag som mäter från 06.03 till 15.51, alldeles lagom!

En cirkelformad flaxning

Reservtur var det idag ja, lugnt och skönt till att börja med, lite småtrött och seg, dvs bästa vän med den idag fungerande kaffemaskinen. Timmarna sniglade sig fram i klart sämre takt än kaffekopparna tömdes, men ack, så ringde telefonen, alltid lika oroväckande!

Dagens smått desperata operativa personalfördelare pratade något om reservande Göteborgare som ville komma hem, Grums, taxi och dörrstängare var ord som förekom också, lite muttrande om viss avsaknad av erfarenhet från min sida resulterade trots allt i att jag och en kollega satte oss i en taxi vid 8.30 med Grums som mål, ja, ni vet, metropolen

Uppdraget för dagen var att byta av den s.k. avgångssignaleraren på tåget från Göteborg, som av underlig anledning ville tillbaka hem igen för att avsluta sin tur i någorlunda tid, förstår inget alls..?

Ringde i vart fall till föraren på tåget och förvarnade om de två förvirrade individerna som stod och försökte få ordning på dörrstängningen faktiskt hörde till inventarierna, och önskade viss förståelse och lugna igångsättningar. När tåget rullade in fick även ombordaren vi bytte av ge oss en mindre crash course i hela proceduren, dörrstängning för dummies så att säga…

AvgångssignalSådär ska det i vart fall se ut, riktigt hur bra vi härmades det lämnar vi kanske osagt, i vart fall kom såväl tåg som båda flaxare välbehållna fram till Karlstad, och tågsättet växlades faktiskt även undan och parkerades utan att döpa om stoppbocken på spår 21, fantastiskt!

Varför var vi två då? Jo, det vet väl alla att det går åt två lokförare för att göra en tågmästares jobb… 😉

Eller så var det så att inget annat jobb fanns, och operativa personalfördelaren uttryckte något om det vore bra om vi var två som fick öva på det hela. Dessutom fanns det ju en extra med för att rycka i nödbromsen om den andra skulle bli frånåkt. Och om inte annat var det alltid trevligt att ha sällskap med på äventyren!

Vi var i vart fall oerhört nöjda med dagens prestationer, och belönade det hela med lunch!

Jourhavande slav

Ny vecka, första riktiga veckan i Januari rent av, och den inleds med att sitta jour, 05:30-13 lyder tiderna enligt teorins lagar.

Redan varit ute ett varv på morgonkvisten och hjälpt till med att göra ett bromsprov på tåg mot Göteborg som inväntade ordinarie personal som blev sena upp igår kväll och därmed fick förskjuten nattvila. Tack och lov är det inte längre riktigt lika kallt ute vilket trevligt nog gjort att inga bromsblock var fastfrusna, utan allt lossade och bromsade precis som det skulle!

Vi får väl se vad resten av dagen har att erbjuda nu då, bara 5 timmar kvar till hemgång, och minst lika många koppar kaffe till lär det väl behövas för att hålla kroppen igång, förstår inte riktigt varför det skulle vara så svårt att somna igår kväll när jag var så trött när jag lade mig ner?

Måste dessutom promenera förbi närmaste mataffär på vägen hem sedan för att fylla på med lite livsnödvändigheter inför veckan som kommer, blir en sådan där härligt lång vecka med 6 arbetsdagar som väntar, vilket i och för sig är lite det jag önskar om jag ändå skall vara här uppe helt själv…

Längtar riktigt ordentligt efter att flytt och allt elände skall bli klart nu, så att vi kan påbörja vårat liv som värmlänningar på riktigt, det är duktigt tråkigt att sitta själv i en lägenhet med familjen över 20 mil bort!

Men, det är mindre än en månad kvar nu, sakta men säkert närmar det sig, och det innebär att vi snart måste börja packa, suck..!

Lite övertid på det tack..!

Ja, egentligen borde jag veta bättre vid det här laget, man skall aldrig, någonsin, överhuvudtaget tro att man får det lugnt på jobbet bara för att man råkar vara reserv, det är inte riktigt så det funkar…

Efter sisådär 4 muggar kaffe av varierande styrka, ett antal timmar vid datorn med hysteriskt roliga DYAC och mitt i lunchen ringde då telefonen, ett enkelt litet uppdrag, ta en taxi till Kil, invänta 358 från Göteborg och lös av den stackars jouren så att han skulle hinna med returtåget. Köra till Karlstad, göra rundgång och växla undan på spår 21, piece of cake inte sant?

Mjo, visst..!

Förutom att taxin kom på utsatt tid, det var varmt hos tågklareraren i Kil och det soliga vackra vintervädret så gick det ju nästan bra! Loket hade på vägen upp gjort några tappra försök att ställa in sig själv, envis Göteborgare hade visst fått fart på allt igen, lät ju bra! Till Karlstad kom vi åtminstone, utan större besvär, hur många besvär man nu kan få på 2 mil…

Rundgång med loket, inte så jättemycket snö att knacka bort, bara lagom! Petade på i andra änden, kopplade alla prytlar som skulle kopplas, bytte förarhytt på loket för att förbereda undanväxlingen då min kära ombordpersonal dök upp, som hade varit ute och inspekterat en liten hjulplatta han noterat på avfärden från Göteborg, följde med och kikade, för att tillsammans sammanfatta konsekvensen, färdigkört för den vagnen!

Jahopp, bara att hacka is igen då, denna gången mellan två vagnar, som med all säkerhet inte varit isärkopplade sedan första snöflingan föll, en viss mängd snö och is återfanns alltså där. Två envetna individer med hammare, ishacka och ett stort ordföråd fick till slut isär eländet för undanväxling, men först, ytterligare en rundgång, eftersom skrotspåret självklart fanns med stoppbock i riktning mot Kil!

Efter lite om, men, hit och dit ställde vi i varje fall av vagnen mot stoppbocken, frysskyddstömde den från vatten och gjorde ett tappert försök att dra handbromsen, som vi kände oss så säkra det gick med att den gick till, nåväl, spåret lutade mot stoppbocken i alla fall..!

Pillra iväg med lok igen, fram o tebaka, hit o dit innan vi var på rätt spår mot vagnarna igen. Nästa ihopkoppling, dagens femtielfte, företogs och allt var redo för att peta i huvudbrytare och annat nödvändigt för färden mot Göteborg med resterande vagnar och gott om tid kvar till avgång!

Men näh, det vore ju ingen sport!

Klick, boom och *pip* *pip* *pip* *pip*, följt av ett mentalt *faaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaen!*

Lokskada, en charmig dvärgbrytare som till och med föll även när batterispänningen var bruten, den du!

Två kloka (?) lokförare slog sina huvuden samman och felsökte, utan resultat, vad som än försöktes föll den elaka lilla brytaren och loket tvärvägrade att starta, lysande..! Vid detta laget hade den stackarn som skulle ha tåget till Göteborg dykt upp, gjort ett försök att få liv i liket samt pallrat sig iväg för att väcka liv i ett annat avlidet lok, vilket han dessbättre lyckades med!

Ihopkoppling, placering av döda loket i transport, försöka få loss dragen handbroms i en vagn, något som blev väldigt mycket lättare när man släppt på lite luft till vagnarna igen. Bromsprov, test av rullförmågan, och sen kom de allt iväg, dryga halvtimmen efter ordinarie avgångstid, äntligen!

Mitt och kollegans hjärta stannade till lite kort när vi noterade att tåget åter en gång stannade precis i slutet av plattformen, dessbättre började det hyffsat snart rulla igen, och dagens mest välförtjänta måltid kunde inhandlas, en mycket flottig och härlig Big Tasty Bacon från gyllene fiskmåsen!

Hem kom jag till slut ganska exakt 13 timmar efter att jag gick i morse, lagom sådär, övertidsnotan slutade på dryga 2 timmar och 45 minuter till slut, kroppsvärmen börjar slutligen nu närma sig hyffsat normal, mer tröstätning av onyttigheter skall snart påbörjas, och tåget, ja, det kom faktiskt precis fram till Göteborg, nästan en timme sent, men fram kom det!

En lugn dag på jobbet var det ja..!

Gammalt hederligt hantverk

image

Detta var vad som mötte mig inför gårdagens hemresa från Stockholm, riktigt gammalt hederligt hantverk, Rc3 nr 1048 tillverkad 1970, dvs hela 14 år äldre än mig själv, och still going strong! Nu ska det väl helt klart sägas att viss nervositet förelåg eftersom jag knappast kan säga att jag spenderat några hejdlösa mängder tid på dessa gamla lok tidigare, en tur under praktiken hade jag med Rc3 i nattåget från Malmö, men det var ju ett tag sedan.

Dessbättre hade jag kört Rc3 en liten snutt under min linjekännedomsåkning här för några veckor sedan, samt att vi ändå gick igenom en del på utbildningen. Det är dock lite annorlunda med både pådrag som broms i dessa gamla maskiner, lite mer att tänka på, men det hela gick fint och fram kom vi faktiskt!

Väl framme i Karlstad väntade en rundgång, dvs koppla loss lok och vagnar, följt av att man kör runt loket och kopplar på det i andra änden, samt undanväxling och avställning eftersom tågsättet ska gå först idag på eftermiddagen, spänningen är olidlig över om det hoppar igång som det ska när det väl blir dags, jag hoppas då innerligt det!

Detta blev min hittils andra egna rundgång samt avställning, båda har dessbättre gått fint vädret till trots, men jag känner ändå att jag till viss del saknar det varma sköna vädret som var sist jag höll på med detta, under sluttampen på min lokförarutbildning sommaren 2008!

Julaftonens jobb gick allt i allt riktigt fint, klargöring samt bromsning av tåg 622, körning av detsamma Karlstad – Stockholm – Hagalund, rundgång där ute, allt i rätt tid dessutom! Lite snabb rast följt av tåget ovan där, 633 Hagalund – Stockholm – Karlstad med tidigare nämda rundgång och avställning, slutresultatet var 9 minuter sena till Karlstad eftersom vi fick invänta anslutande tåg i Hallsberg, helt okej ändå!

Idag sitter vi istället reserv, på lite tröttsamma tider, 06-14 vilket såhär väl på plats känns lite udda, med tanke på att tågen börjar gå här först vid 10 idag..!

Men men, betalt har man, kaffemaskin finns och fungerar, tog med mig mina sköna hörlurar och just nu får Spotify gå varmt här medans tiden fördrivs så gott det går, bara två timmar innan det börjar droppa in kollegor dessutom!

I morgon då? Mot Hagalund på eftermiddagen, övernattning följt av returen på måndag morgon, kör sedan en blixtvisit hemma hos familjen natten mot tisdagen innan det blir åter Karlstad för jobb på Karlstad – Göteborg två dagar i rad innan det är nyår, om ingen kommer och norpar mina turer då dvs..!

Nu är det dags för dagens tredje mugg kaffe, och många till lär det säkert bli!

Sida 1 av 2

Drivs med WordPress & Tema av Anders Norén