ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Tagg: rc3

Åter till vardagen

Igår blev vi då slutligen klara med fordonsutbildningen på X52-E, efter fyra dagar teori, 3 dagar körning/felsökning med instruktör, 1 dag examination och där efterföljande 5 egna turer!

Just sista veckan med de egna turerna har varit tämligen slitsam med mycket resande fram och tillbaka, eftersom turerna har utgått från Göteborg, vilket gjorde att dagens ledighet var oerhört efterlängtad!

I morgon väntar dock åter vardag, tågkörning med resenärer och allt, dessutom säger planeringen för stunden att det blir Rc3 som står för dragkraften, en viss skillnad mot de något mer moderna Regina-tåg som varit min arbetsplats de senaste veckorna!

Dessbättre så är det idag endast en vecka tills dess att semestern hägrar, nästa fredag blir sista planerade arbetsdagen på två veckor!

Årets semester tar vi lite annorlunda för övrigt, först två veckor nu juni/juli följt av jobb resterande del av juli innan det blir två veckor semester till i augusti. Kände för att prova något nytt detta år, och efter en del övertygande om att jag faktiskt ville ha det så, så fick jag enligt önskan!

Nu skall jag allt ta och fortsätta njuta av denna lediga dag, en liten promenad står näst ut på tur och därefter kanske en gôfika på Rosteriet med kollega, alldeles lagom fredagsnöje!

Alla är de individer

Två dagar på regionallinjen Karlstad – Göteborg är då avklarade, behändig och trivsam åkning med lok och fyra vagnar numera, och på dessa två dagar har vi klarat av två uppsättningar vagnar och inte mindre än fyra olika lok, och kan väl konstatera som så många gånger före att alla loken är då helt egna individer.

Gårdagens tågkörning klarades av med hjälp av Rc6 i två varianter, som båda dock betedde sig tämligen likartat, tillsammans med den uppsättningen vagnar som medfördes så kunde man gott och väl köra med ett lagom stort självförtroende, då såväl broms och pådrag lydde min minsta önskan helt och till fullo, något som är väldigt trivsamt!

Dagens start på dagen blev väl i det närmaste det motsatta, då dagens Rc6 inte alls var samarbetsvillig på samma vis, det tog i stort sett hela vägen till Mellerud innan jag ens börjat komma överens med bromsens uppförande, och pådraget ville aldrig riktigt vara min vän. Bottennoteringen får nog närmast tillskrivas stoppet i Åmål, som helt enkelt inte var snyggt eller ens godkänt på något vis och vänster!

Men, trots mitt och lokets motsättningar kom vi till Göteborg, inte bara i tid utan dessutom 8 minuter före tidtabell, både jag och loket var visst lika måna om att slippa ifrån varandra snarast möjligt..?

Knatade iväg och köpte mig en Subway-macka, inte riktigt LCHF-kost, men det fick duga denna korta rast trots det, man skall ju trots allt inte vara för strikt i sitt seende!

Till hemresan vankades det sedan Rc3, en modern skapelse signerad 1970 och en inte helt imponerad lokförare äntrade sitt lok, för att komma till hemresans första insikt, att det är bra lokvärme i en Rc3, puh!

Lite vädring på det och snart blev det lite mer mänsklig temperatur i förarhytten, så att man kunde bekanta sig en aning med alla grepp och finurligheter. Körde igenom den lilla proceduren med bland annat test av förarövervakning och dylikt och gjorde mig hemmastadd inför avgång.

Passade även på att knäppa av några detaljbilder i loket, för att dokumentera dess inte helt uppdaterade förarmiljö, mest som tidsfördriv men även för att kunna titta tillbaka på, den dagen vi inte längre kör Rc3..!

Reservströmbrytare på förarpanelen i en Rc3

Pratade en liten stund med ombordpersonalen, informerade om att jag saknade central dörrföregling från loket, men kunde konstatera att avgångssignalen fungerade som den skulle åtminstone. Fick min föraruppgift och kunde stämma av detta med min egna uträkning utan besvär

Rullade iväg från Göteborg utan besvär, en aning seg i pådraget var väl denna Rc3 likt alla de andra, men den kändes väldigt trivsam ändå, trots sin ålder! Kunde tämligen omgående konstatera att denna lilla maskin och jag kom betydligt bättre överens än vad morgonens lok gjorde!

Resterande delar av färden var väl mer en njutningsfull upplevelse, med en väl avstämd D3 som gjorde sitt till för snygga och effektiva inbromsningar och ett gott humör tillsammans med min Subway-macka och senare en mugg kaffe, allt medan solen sjönk lägre på himlen.

Hela resterande delar av färden flöt dessutom på prickfritt enligt körplanen, och inte en förseningsminut finns att rapportera, trots inplanerade tågmöten dessutom! Framme i Karlstad prick på tiden, varpå det blev rundgång, undanväxling och avställning i godan ro, åter på spår 6 som min morgon även började på!

I morgon väntar ännu ett besök i den kungliga hufvudstaden, och återigen skall jag enligt planen sitta lokvakt på Stockholm C i dryga timmen, så vi får väl se vad jag och min kamera kan åstadkomma denna gång..!

Ska det göras…

…så ska det göras ordentligt, ja det verkar ha varit mottot i Hagalunds-depån igår eftermiddag, där man inte bara ordnade kontaktledningsfel på en plats, utan på två, i varsin ände bangården. Inte helt optimalt kort sagt.

Först tänkte jag att det är lugnt, det drabbar inte mig och mina tåg för dagen, jag skall ju först vända tåg i Karlberg, för att sedan ta över ett tåg från Mora, utan någon som helst inblandning av Hagalund.

Tji fick jag. När klockan började närma sig avbytesdags så kikade jag till på spårinformationen och noterade att tåg 47 var ankommande på spår 5, vilket skapar en aning besvär för fortsatt färd mot Karlstad, eftersom spår 5 slutar i stoppbock, och det blir sådant eländigt gupp om man ska försöka fortsätta förbi den!

Ringde lite samtal och kunde konstatera att vårt tågsätt nu var stulet, det skulle återvända till Mora efter ankomst till Stockholm, nytt tågsätt för vår del hade man inte riktigt börjat titta på, än…

Ungefär här kunde man väl konstatera att rättidigheten på vårt tåg skulle bli en aning lidande, kort sagt. Några turer senare hade man i vart fall beslutat att vi skulle ta emot ett tåg från Hallsberg, utan servering och med tre vagnar istället för fem och göra rundgång på detta på Stockholm C för att alls kunna komma iväg mot Karlstad.

Lilla problemet med detta var dock att detta tågets ankomsttid var 19.35, vår avgångstid 19.25, och en rundgång tar väl åtminstone 15 minuter om allt flyter. Och, som misstänkt kom vi iväg från Stockholm C ordentligt försenade, 33 minuter efter tidtabell för den som är nogräknad.

Nåväl, tre vagnar och med en Rc3 som dragare så rullade vi till slut mot Karlstad, och denna kombination tillåter även att man kör in en del tid längs vägen så länge det inte är något i vägen framför!

Efter en i stort sett händelselös fortsatt resa, komplett med några inbromsningar som rakt igenom osade självförtroende så kom vi till Karlstad 21 minuter efter tidtabell, långt ifrån min plan!

Även idag gör vi ett nytt försök med dessa tåg, förutsätter att tåg 634 är rättidigt som det brukar vara, och idag så körs i vart fall inte det tåg som brukar störa tåg 647 om kvällarna, kan det äntligen vara dags för rättidighet även för mig!?

En timme på Stockholm C

Då var ytterligare två dagar i järnvägens tjänst avklarade utan varken förseningar eller andra besvär. Visserligen blev i 6 minuter sena från Degerfors på vår färd mot Stockholm med tåg 640 igår kväll på grund av sent mötande tåg, men det hade vi minskat till 3 minuter sent i Hallsberg, rätt tid i Katrineholm och 6 minuter FÖRE tiden till Stockholm.

Därefter följde för min del drygt en timmes väntan på Stockholm C som tågvakt, innan tåget vi haft skulle fortsätta mot Falun för kvällen. Vad gör man då i en timme på Stockholm C och spår 17b..?

Jo, man tar fram kameran och leker lite smått!

Golvnivå i en upprustad 80-talsvagn

En slitstark och något ärrad hjälte!

Tålmodig väntan

Ständig rusning

Så småningom dök i vilket fall avbytet upp, och eftersom man alltid dröjer kvar för allmänt skitsnack missade jag givetvis första bästa pendel ut till Ulriksdal och överliggningen i Hagalund. Detta gjorde dock att jag istället fick beskåda en bit historia när SKÅJ – Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg trillade in på spår 18 efter en julbordsresa, kikade in lite snabbt i det smått antika D-loket av någon typ och konstaterade att Rc3 nog inte är så fasligt illa ändå.

Till Hagalund kom jag i vart fall till slut, i enlighet med turförteckningen dessutom, och landade på mitt dubbelrum för natten.

Hemresan idag passerade sådär utan att göra sig nämnvärt hörd, mest nöjd över att tåg 621 nu går kl 6.21 från Stockholm C, det kommer jag leva på länge!

Kan man få för mycket av Göteborg..?

Detta blir en vecka i Göteborgska tecken det här, arbetsveckan består nämligen av körning på sträckan Karlstad – Göteborg inte bara måndag och tisdag, dvs de två avklarade dagarna hittills, utan även fredag, lördag, söndag och dessutom även måndag, innan jag åter får se Stockholm, åtminstone i teorin d.v.s.!

Måndagen bjöd på vår egna speciella lilla kvartstidstur, man börjar nämligen vid 8.30-tiden eller så, plockar ut allt vad tågorder, körplaner, fordonslistor och annat heter och knatar ner till plattformen där man byter av ett tåg som kommer från Örebro, klart och redo för vidare färd. Detta framför man sedan, allra helst enligt körplan, till Göteborg där man parkerar loket på lagom avstånd från närmaste stoppbock och går av, ungefär kl 12 är man redo att bege sig vidare.

Hemresan den skall dock inte påbörjas förrens fram emot 17-tiden eller så, vilket innebär att man har dryga 5 timmar på sig i Göteborg, vilket ju är absolut lysande om man har ett extra liv i Göteborg med tillhörande attiraljer och så, vilket jag då inte har, min fru tillåter inte riktigt det. Jag brukar då istället föredra en promenad runt centralare delarna av Göteborg, inte sällan ut till hamntrakterna och så för att njuta av lite fartyg och vatten. Därefter hämtar man lämpligt nog upp något som liknar ätbart och beger sig upp på det hotellrum man har tillgång till, detta 5 timmar långa uppehåll i Göteborg är nämligen endast betalt till 1/4, vilket då istället berättigar oss till vilorum.

På hotellrummet kan man göra allt möjligt skoj som att sova, gå på toa, eller som jag oftast gör, sitter vid den medhavda datorn och fördriver tiden i brist på annat. Dessbättre är internet i sig ganska stort, och man hinner en bit på vägen innan tiden är ute, många DuTub-klipp blir det på den tiden…

Utvilad (?) och klar knatar man sedan ner till plattformen och hittar ett färdig tågsätt, nyss ankommet från Karlstad, fast med ett annat lok i rätt ände då, blir lite omständligt att backa hela vägen till Karlstad. Hoppar upp och kör sina väl utvalda tester för att se att bromsar och annat bra fungerar som de ska, innan man rullar på hemåt, även nu enligt körplan för bästa resultat.

Väl framme i Karlstad en hårsmån före 20.00 så får man avbyte, eftersom tåget fortsätter till Örebro med en annan förare. Upp med väskor och elände tillbaka till skåpet på åkstationen och sedan promenad hem, allra helst skall man vara i stort sett hemma innan tåget man nyss körde rullar förbi på vägen mot gnällbältet.

Tisdagen i sin tur bjöd på lite mer sovmorgon, och den sena kombinationen på Göteborg, med turstart runt 12.50 och avgång från Karlstad 13.48, vilket ger ankomst Göteborg 16.45. Detta flöt i sedvanlig ordning på alldeles utmärkt, precis som allt gjort dagen innan, och som det alltid gör bara för att man har gott om tid mellan passen.

Denna dag skulle hemresan påbörjas en stund efter 19 på kvällen, för att landa i Karlstad en sisådär 10 minuter efter 22 på kvällskvisten, i teorin i vart fall.

Dessvärre så hade en avdankad gammal orkan vid namn Katia letat sig upp över vårt avlånga land, och eftersom järnvägarna mellan främst metropolen Öxnered och Karlstad inte är fullt så trädsäkrade som man kunde önska sig, så innebar ju detta givetvis problem, nämligen ett dumt placerat träd över kontaktledningen just mellan Öxnered och Mellerud.

Eftersom detta skedde strax efter att jag landat i Göteborg så innebar ju detta att det tågsätt jag skulle tagit över, med nytt lok, blev sent till Göteborg, vilket gjorde att vi blev sena från Göteborg, dryga timmen eller så. Fast innan vi skulle ta oss iväg alls skulle ju även ställverket på Göteborg C spöka lite också, och slå upp lite elakt röda signaler framför näsan på en och sådant skoj, bara för att få upp pulsen ett snäpp eller två, och inte är det första gången sådant sker heller, det ställverket verkar ha något emot mig..?

Tågresan flöt dock på alldeles ypperligt ända fram till Öxnered där bussar väntade för att ta oss mellan just Öxnered och Mellerud, för att få byta tågsätt. För att förhöja njutningen denna tisdagskväll så bjöd ju moder natur på en ordentlig dos storm med regn i horisontal riktning och härligt svala vindar just när jag skulle gå runt med loket för att förbereda för de som skulle ta över tåget på södergående riktning.

Lite lätt fuktig satte man sig sedan i bussen för att åka mot Mellerud där ett annat tågsätt inväntade vår ankomst.

Så småningom landade vi i Karlstad trots allt, väldigt mycket närmare midnatt än ursprungligen än vad körplanen menade på. Skickade iväg ombordpersonalen mot sin avkortade nattvila som hängde på en sådär lagom lös tråd, och tog istället hjälp av kollegan som kom med tåg från Stockholm timmen tidigare för att gå runt med lok, backa undan mitt tåg och sedan avslutningsvis backa undan hans tåg inför nattens avställning.

Hem kom jag till slut runt 01.30 på natten, istället för 23.30 som jag hade tänkt mig, lagom för att kunna njuta av två lediga dagar innan helgens övningar påbörjas.

Dessa två dagar på Göteborg har dessutom avnjutits i gott gammalt sällskap, rena antikrundan faktiskt då båda dagarna, och alla tågsätt har erbjudit Rc3 som dragare för tågen, i lite olika varianter. Dessa små lok är väl inte direkt bland de nyaste som finns att tillgå, med en ålder på omkring 40 år vid det här laget. Dock så har de fungerat alldeles ypperligt bra vid de tillfällen jag kört dem, vilket är trevligt eftersom de inte direkt presenterar nämnvärt mycket till hjälp för felsökning..!

Jag och min D3LAtt man har Rc3 innebär även att man får handskas med en mycket intressant bromsventil, inte helt lik alla elektroniska grunkor som modernare fordon dessbättre har. Denna har då ett helt eget namn, D3L och är väl stundvis mer eller mindre legendförklarad bland de som påstår sig veta ett och annat..?

En sak är dock säker, en riktigt vältrimmad och fin D3L erbjuder riktigt go kontroll över bromsen, och när man väl vant sig vid allt pysande och frustande och hysteriskt långsamma lossningen av bromsen, så är den faktiskt ganska trevlig att använda. Däremot är väl inte direkt förarmiljön i övrigt nämnvärt ergonomisk, och förarstolen är i sig ett ganska sorgligt kapitel…

Frågan är nu vad helgens körning kommer att erbjuda för äventyr, i min tanke är det störningsfri, lugn, avslappnad körning, sådär som det ska vara varje dag, och så länge det ger fan i att blåsa borde det väl gå vägen, eller..?

Tillbaka i verkligheten

Märkligt hur semestern kan ta slut så fort, jag hade ju knappt hunnit börja!?

Nåväl, egentligen har vi väl hunnit med ovanligt mycket denna semestern, bröllop, båtturer, bilturer, middagar ute och en del fixande på balkongen, såhär aktiva brukar vi inte direkt vara!

Men idag var det då till slut dags, 04.00 imorse ringde väckarklockan och 04.49 var det dags att infinna sig på jobbet för ta sig en tur till Trollhättan!

Ja, efter att jag muttrandes hade letat reda på alla jobbkläder jag borde lagt fram i förväg då…

Under sommaren är det avstängt på grund av banarbete mellan Trollhättan och Göteborg, vilket innebär en aning annorlunda turer jämfört med hur det brukar vara, och för min del stod alltså rast och vila i Saab-staden på menyn, idag som i morgon med för den delen.

Dagen till ära fick jag givetvis mig en Rc3 också, en av de riktiga relikerna som normalt brukar vara uthyrd för godstrafik med för den delen och därmed inte helt uppdaterad i alla nymodigheter, men det fanns i vart fall ljus för att ge “klart för avgång”-signalen, och en fantastiskt väljusterad bromsventil i ena änden, alltid något!

Lyckades trots min smått förvirrade efter-semester-jag få liv i tågsättet utan större besvär, och färden till Trollhättan var tämligen händelselös, gick runt med lok i godan ro, bromsade fast det hela ordentligt och tog mig sedan en liten promenad, hittade på en förträffligt placerad parkbänk med såväl skugga som utsikt över Göta Älv, där det fick bli lite iPad-surfande samt smörgåsätande i väntan på bättre tider, kändes klart bättre än att parkera sig på ett hotellrum i någon timme.

Fick njuta av mitt lugn hyffsat länge innan trafikledningen ringde och frågade lite försiktigt om jag kunde tänka mig pyssla lite, mot fullbetald tid istället för den beryktade kvartstiden då.

De vagnar jag tog med mig ner till Trollhättan var nämligen i ett visst behov av att uppsöka verkstaden i Göteborg, och det omlopp som de låg i för dagen tog dom inte till Göteborg, inte helt bra. Tanken var då att jag skulle ta mitt lok och hänga på det på ett annat ankommande tåg istället, vars lok i sin tur skulle ta över mina vagnar, piece of kaka helt enkelt, om det nu inte var så att det i Trollhättan just då skulle finnas tre tåg, och därmed uppta alla de tre spår som fanns tillgängliga, något som inte blir helt bra när man har lok som är där de inte ska vara.

Efter lite dividerande med tågklareraren och upphittandet av en signalgivare blev det så att jag tog mitt tågsätt och backade ut det söderut utanför plattformsområdet, kopplade av det från loket och puttrade iväg till rätt ände stationen för att invänta det tågsätt jag skulle ha. Det tågsättets lok, som nu var i södra änden kunde då koppla av sina vagnar och åka ut och hämta de jag dumpade, varpå jag kunde koppla på rätt vagnar, i rätt ände, samtidigt som det andra tågsättet fick lok och allt på rätt plats.

Och otroligt nog fungerade den teoretiska planen alldeles ypperligt, vårt stora pussel löste sig, man blir alltid så nöjd då!

Färden hemöver sedan gick även den smärtfritt, och väl framme i Karlstad parkerades tåget snyggt och prydligt på spår 21 åt kollegan som tog över strax efter.

I morgon väntar nu en rinse and repeat med samma tur återigen, undra om det inte rakt av blir samma lok även då, spännande!

Frågan är, om jag skall uppsöka min parkbänk även imorn, om vädret tillåter, eller om en hotellsäng känns mer lockande..?

Det beror väl en hel del på om jag nu kan släpa mig från datorn, till sängen, som jag borde göra…

För övrigt klockade jag även in över 16 000 steg på stegräknaren jag försöker använda igen, varav drygt 10 000 under jobbdagen i sig, plus i kanten?

Gammalt hederligt hantverk

image

Detta var vad som mötte mig inför gårdagens hemresa från Stockholm, riktigt gammalt hederligt hantverk, Rc3 nr 1048 tillverkad 1970, dvs hela 14 år äldre än mig själv, och still going strong! Nu ska det väl helt klart sägas att viss nervositet förelåg eftersom jag knappast kan säga att jag spenderat några hejdlösa mängder tid på dessa gamla lok tidigare, en tur under praktiken hade jag med Rc3 i nattåget från Malmö, men det var ju ett tag sedan.

Dessbättre hade jag kört Rc3 en liten snutt under min linjekännedomsåkning här för några veckor sedan, samt att vi ändå gick igenom en del på utbildningen. Det är dock lite annorlunda med både pådrag som broms i dessa gamla maskiner, lite mer att tänka på, men det hela gick fint och fram kom vi faktiskt!

Väl framme i Karlstad väntade en rundgång, dvs koppla loss lok och vagnar, följt av att man kör runt loket och kopplar på det i andra änden, samt undanväxling och avställning eftersom tågsättet ska gå först idag på eftermiddagen, spänningen är olidlig över om det hoppar igång som det ska när det väl blir dags, jag hoppas då innerligt det!

Detta blev min hittils andra egna rundgång samt avställning, båda har dessbättre gått fint vädret till trots, men jag känner ändå att jag till viss del saknar det varma sköna vädret som var sist jag höll på med detta, under sluttampen på min lokförarutbildning sommaren 2008!

Julaftonens jobb gick allt i allt riktigt fint, klargöring samt bromsning av tåg 622, körning av detsamma Karlstad – Stockholm – Hagalund, rundgång där ute, allt i rätt tid dessutom! Lite snabb rast följt av tåget ovan där, 633 Hagalund – Stockholm – Karlstad med tidigare nämda rundgång och avställning, slutresultatet var 9 minuter sena till Karlstad eftersom vi fick invänta anslutande tåg i Hallsberg, helt okej ändå!

Idag sitter vi istället reserv, på lite tröttsamma tider, 06-14 vilket såhär väl på plats känns lite udda, med tanke på att tågen börjar gå här först vid 10 idag..!

Men men, betalt har man, kaffemaskin finns och fungerar, tog med mig mina sköna hörlurar och just nu får Spotify gå varmt här medans tiden fördrivs så gott det går, bara två timmar innan det börjar droppa in kollegor dessutom!

I morgon då? Mot Hagalund på eftermiddagen, övernattning följt av returen på måndag morgon, kör sedan en blixtvisit hemma hos familjen natten mot tisdagen innan det blir åter Karlstad för jobb på Karlstad – Göteborg två dagar i rad innan det är nyår, om ingen kommer och norpar mina turer då dvs..!

Nu är det dags för dagens tredje mugg kaffe, och många till lär det säkert bli!

Lite överkurs kanske..

Var bara en känsla jag fick, lite väl överdrivet vart det kanske, min tristess för dagen resulterade i 31 419 steg gågna, känns i mina fötter som att det kanske vart lite väl mycket, lite ont bara, och jag som hade tänkt ta mig en dusch, det får nog vänta tills imorgon bitti, faktiskt, så att jag kan stå upp igen..!

Jaja, dagen i övrigt då, jomen, började fint, lite praktisk tillämpning på morgonen, växla lite lok, vilket betyder att jag nu kört Rc3 också, fränt! Även om det bara varade i ett par hundra meter eller så, så är jag faktiskt rätt nöjd med det!

Inte bara växlande, utan sen fick vi även gå runt en massa mer på både RC3 och RC6, samt sen även roa oss med att prova koppla luftslangar och hänga koppel, klart intressant, och nyttigt med för den delen! Fast det är väl så att det troligen kommer dröja rätt länge innan man får göra det igen, i och med att vi i Linköping har rätt lite loktåg över huvudtaget, och när vi har det, hämtar vi dom klara antingen i Hagalund eller på Malmö C, eller så byter vi helt enkelt av någon annan, mer än så är det inte!

Men men, skönt att komma ut i friska luften i alla fall, kommer bli en sådan vecka verkar det som, på torsdag skall vi iväg och hälsa på kaffedrickarna, dvs tågklarerarna här i Hallsberg, skall bli mycket intressant att se!

Men men, ska se om det finns något vettigt att göra på nätet nudå, kanske, eventuellt, möjligen, vi får välan se..!

Input från Hallsberg

Hallojj dagboken!

Bra dag idag, första riktiga dagen på utbildningen. Började alldeles lagom med en tur runt Hallsberg i ett av SJs fina Regina-tåg, lite sightseeing på bangården och sen upp till Åsbro station där vi kikade in ett ställverk lite.. Fick lite guidning runt förarhytten på vägen ner från Åsbro, verkar nästan för enkelt att köra Reginan, till och med farthållare som bromsar själv, lyx!

Därefter, lite mer sightseeing på bangården, komplett med ett besök i först en RC3 av forntida rang, 13 år äldre än mig, sen ett besök i en i alla fall lite mer modern RC6a, känns konstigt att dessa kan bli min arbetsplats så småningom!

Lite teoridags sen, eller ja, mest materialutdelning. Så idag har jag fått både en orange SJ-väst samt en SJ-ryggsäck, som blev full rätt så på en gång. Idag fick vi nämligen BIBELN också, SÄO, eller Säkerhetsordning som det heter på vanlig svenska..

Gick igenom lite fordonskännedom också, kollade runt lite på de fordon som SJ har och kör. Lite fika inblandat i detta också..

Matdags igen sen, jag som inte äter fisk fick avnjuta en smarrig fläsknoisette med potatisgratäng och bearnaisesås, grymt gott, och rätt skoj att dryga sig mot en stackars kollega som fick nöja sig med lax, hahahaha, hihi! 😉

Därefter blev det promenix runt i Hallsberg med en hel bunt andra sköna människor, stannade plikttroget vid järnvägsspåren och snackade lite, väntade in lite tåg och avnjöt signalspelet, helnördig!

Större delen av gänget splittrades lite medans jag och två andra tog en längre vända runt, i jakten på bowlinghallen, vi hittade den inte.. Däremot tog en av de stackars fiskätarna en hamburgare för att dämpa hungern, förstår honom..!

Ska försöka fortsätta med dessa promenixer framöver, runt kl 19 är det väl mer eller mindre sagt, vi får se hur länge det håller. Känns lite mer stabilt än att gå och gymma i varje fall, lite frisk luft!

Nu har jag setat här i snart två timmar, jag som skulle vara duktig på att inte häcka vid datorn, jo men tjena! Halvser på Stridspiloterna på Kanal 5, verkar halvhyffsat, i varje fall fotat på Malmen i Linköping, så lite kewlt där då..

Tänkte nog försöka sova snart, kika lite mer i SÄO tänkte jag, får se hur det går, så blir det i varje fall frukost imorn bitti, runt 7 snåret, och sen blir det mer teori, wohey!

Natti natti!

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén