ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: rc-lok

En touch av nostalgi

Menyn för dagen bestod av reservtur, 05.30 – 13.00, passade mig alldeles utmärkt eftersom lavinfaran i facket var tämligen hög, nästan risktillägg för de som skulle skåpa fler saker på senare tid…

Njöt lite av att bo tämligen nära jobbet och steg upp först 05.00, endast mindre nödvändigare uppfräschning, på med kläder och iväg, något som låter lättare än vad det var, den tidigare isen hade nu fått ett bedrägligt lager pudersnö ovanpå, vilket som vi alla vet gör en promenad tämligen spännande.

Men, fram kom jag, fackets innehåll tömdes ut på ett lämpligt bord varpå plockande och läsande började, en kopp kaffe och två koppar te senare var det mesta i ordning, endast det lilla diskreta JTF-ändringstrycket återstår eftersom min JTF råkade vara hemma just för stunden.

Orutinerat nog började jag känna mig nöjd över att endast jobba till kl 13 för att sedan njuta av en tre dagar lång helg, dumt misstag, rent av nybörjarlikt! Fler var det nämligen som utövat Bambi på hal is imitationer under morgonen, och ett personalplanerarhuvud dyker upp i fikarummet med ett litet ord, “Panik!”.

Visade sig att en av mina kära kollegor inte fullt lyckats hålla sig upprät på isbanan utanför, och hade nu en tjusig bula ovanpå handen att visa upp. Såg lite “ajje” ut faktiskt!

Nåja, tack vare att vår “jourtur” är en “reservtur” innebar det att jag inte kunde ta hela hennes tur, det gillar vi! Istället blev det att lite hastigt hämta ut papper och bege sig ner till Karlstad C för att byta av ett tåg som ankommit från Örebro för fortsatt färd mot Trollhättan. Väl framme i Trollhättan väntade sedan rundgång och passresa åter med vändande tåg, åter i Karlstad till kl 14.00, endast en timme senare än ursprungsplanen!

Resan ner till Trollhättan skulle dessutom ske med ett lok av modell äldre – Rc3, dock något modernare upprustat än vissa andra, dessbättre. Flöt på riktigt bra gjorde det också, snömängder till trots!

När vi stannade till för uppehåll i Kil blev det även dags för något tämligen ovanligt, nämligen en uthalkande livs levande tågklarerare med ny tågorder för mitt tåg där ett exemplar var till mig, och ett skulle kvitteras och återlämnas för arkivering. Detta är något som jag är osäker på om jag någonsin varit med om tidigare, högst en eller på sin höjd två gånger. Det normala är att man via telefoninstruktioner får fylla i en blankett med dessa uppgifter, då de allra flesta livs levande (?) tågklarerare sitter i stora driftledningscentraler på konstiga orter som t.ex. Hallsberg!

En sund dos nostalgi över att framföra klassiskt lok-och-vagn-tåg med uppehåll i högst lokalt bevakade Kil som dessutom helt saknar ATC-övervakning och där en ny tågorder tas emot och får kvitteras, nästan så att världen blev lite svart-vit där ett tag, åtminstone ganska vit!

Farfar i Rc-lok

Farfar Arvid i Rc-lok på Stockholm C okänt årtal, även fotograf okänd.

Resten av resan flöt på så smärtfritt så, vad jag minns var alla uppehållen snygga och prydliga trots min inte alltför stora vana med den lite egensinniga bromsventilen som finns på de äldre loken. Dessutom i tid eller något före till största delen!

Väl framme i Trollhättan väntade en snutt rundgång bland blötsnö och slask, och även mina annars så bra handskar var fullständigt genomdränkta efteråt, dessutom kändes inte karriärvalet fullt så glamouröst just när smältvatten från blötsnön droppar ner i nacken när man kryper runt mellan vagn och lok, men jag trivs så väl ändå.

Hemresan blev i stilla god ro som passåkande i tjänstekupén, där det även inköptes en smarrig pastasallad till lunch och kaffetermosen fanns på lagom långt avstånd, gott sällskap i form av go Göteborgspersonal gjorde även resan riktigt trevlig, och rättidig med för den delen!

Och ja, många konstiga tekniska tågtermer, som jag dock inte orkar förklara nämnvärt just nu, någon är tämligen trötter och stavar dessutom som en kratta lite här och var, ni får ha överseende med detta, för nu ska jag snart sova!

Lite övertid på det tack..!

Ja, egentligen borde jag veta bättre vid det här laget, man skall aldrig, någonsin, överhuvudtaget tro att man får det lugnt på jobbet bara för att man råkar vara reserv, det är inte riktigt så det funkar…

Efter sisådär 4 muggar kaffe av varierande styrka, ett antal timmar vid datorn med hysteriskt roliga DYAC och mitt i lunchen ringde då telefonen, ett enkelt litet uppdrag, ta en taxi till Kil, invänta 358 från Göteborg och lös av den stackars jouren så att han skulle hinna med returtåget. Köra till Karlstad, göra rundgång och växla undan på spår 21, piece of cake inte sant?

Mjo, visst..!

Förutom att taxin kom på utsatt tid, det var varmt hos tågklareraren i Kil och det soliga vackra vintervädret så gick det ju nästan bra! Loket hade på vägen upp gjort några tappra försök att ställa in sig själv, envis Göteborgare hade visst fått fart på allt igen, lät ju bra! Till Karlstad kom vi åtminstone, utan större besvär, hur många besvär man nu kan få på 2 mil…

Rundgång med loket, inte så jättemycket snö att knacka bort, bara lagom! Petade på i andra änden, kopplade alla prytlar som skulle kopplas, bytte förarhytt på loket för att förbereda undanväxlingen då min kära ombordpersonal dök upp, som hade varit ute och inspekterat en liten hjulplatta han noterat på avfärden från Göteborg, följde med och kikade, för att tillsammans sammanfatta konsekvensen, färdigkört för den vagnen!

Jahopp, bara att hacka is igen då, denna gången mellan två vagnar, som med all säkerhet inte varit isärkopplade sedan första snöflingan föll, en viss mängd snö och is återfanns alltså där. Två envetna individer med hammare, ishacka och ett stort ordföråd fick till slut isär eländet för undanväxling, men först, ytterligare en rundgång, eftersom skrotspåret självklart fanns med stoppbock i riktning mot Kil!

Efter lite om, men, hit och dit ställde vi i varje fall av vagnen mot stoppbocken, frysskyddstömde den från vatten och gjorde ett tappert försök att dra handbromsen, som vi kände oss så säkra det gick med att den gick till, nåväl, spåret lutade mot stoppbocken i alla fall..!

Pillra iväg med lok igen, fram o tebaka, hit o dit innan vi var på rätt spår mot vagnarna igen. Nästa ihopkoppling, dagens femtielfte, företogs och allt var redo för att peta i huvudbrytare och annat nödvändigt för färden mot Göteborg med resterande vagnar och gott om tid kvar till avgång!

Men näh, det vore ju ingen sport!

Klick, boom och *pip* *pip* *pip* *pip*, följt av ett mentalt *faaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaen!*

Lokskada, en charmig dvärgbrytare som till och med föll även när batterispänningen var bruten, den du!

Två kloka (?) lokförare slog sina huvuden samman och felsökte, utan resultat, vad som än försöktes föll den elaka lilla brytaren och loket tvärvägrade att starta, lysande..! Vid detta laget hade den stackarn som skulle ha tåget till Göteborg dykt upp, gjort ett försök att få liv i liket samt pallrat sig iväg för att väcka liv i ett annat avlidet lok, vilket han dessbättre lyckades med!

Ihopkoppling, placering av döda loket i transport, försöka få loss dragen handbroms i en vagn, något som blev väldigt mycket lättare när man släppt på lite luft till vagnarna igen. Bromsprov, test av rullförmågan, och sen kom de allt iväg, dryga halvtimmen efter ordinarie avgångstid, äntligen!

Mitt och kollegans hjärta stannade till lite kort när vi noterade att tåget åter en gång stannade precis i slutet av plattformen, dessbättre började det hyffsat snart rulla igen, och dagens mest välförtjänta måltid kunde inhandlas, en mycket flottig och härlig Big Tasty Bacon från gyllene fiskmåsen!

Hem kom jag till slut ganska exakt 13 timmar efter att jag gick i morse, lagom sådär, övertidsnotan slutade på dryga 2 timmar och 45 minuter till slut, kroppsvärmen börjar slutligen nu närma sig hyffsat normal, mer tröstätning av onyttigheter skall snart påbörjas, och tåget, ja, det kom faktiskt precis fram till Göteborg, nästan en timme sent, men fram kom det!

En lugn dag på jobbet var det ja..!

Gammalt hederligt hantverk

image

Detta var vad som mötte mig inför gårdagens hemresa från Stockholm, riktigt gammalt hederligt hantverk, Rc3 nr 1048 tillverkad 1970, dvs hela 14 år äldre än mig själv, och still going strong! Nu ska det väl helt klart sägas att viss nervositet förelåg eftersom jag knappast kan säga att jag spenderat några hejdlösa mängder tid på dessa gamla lok tidigare, en tur under praktiken hade jag med Rc3 i nattåget från Malmö, men det var ju ett tag sedan.

Dessbättre hade jag kört Rc3 en liten snutt under min linjekännedomsåkning här för några veckor sedan, samt att vi ändå gick igenom en del på utbildningen. Det är dock lite annorlunda med både pådrag som broms i dessa gamla maskiner, lite mer att tänka på, men det hela gick fint och fram kom vi faktiskt!

Väl framme i Karlstad väntade en rundgång, dvs koppla loss lok och vagnar, följt av att man kör runt loket och kopplar på det i andra änden, samt undanväxling och avställning eftersom tågsättet ska gå först idag på eftermiddagen, spänningen är olidlig över om det hoppar igång som det ska när det väl blir dags, jag hoppas då innerligt det!

Detta blev min hittils andra egna rundgång samt avställning, båda har dessbättre gått fint vädret till trots, men jag känner ändå att jag till viss del saknar det varma sköna vädret som var sist jag höll på med detta, under sluttampen på min lokförarutbildning sommaren 2008!

Julaftonens jobb gick allt i allt riktigt fint, klargöring samt bromsning av tåg 622, körning av detsamma Karlstad – Stockholm – Hagalund, rundgång där ute, allt i rätt tid dessutom! Lite snabb rast följt av tåget ovan där, 633 Hagalund – Stockholm – Karlstad med tidigare nämda rundgång och avställning, slutresultatet var 9 minuter sena till Karlstad eftersom vi fick invänta anslutande tåg i Hallsberg, helt okej ändå!

Idag sitter vi istället reserv, på lite tröttsamma tider, 06-14 vilket såhär väl på plats känns lite udda, med tanke på att tågen börjar gå här först vid 10 idag..!

Men men, betalt har man, kaffemaskin finns och fungerar, tog med mig mina sköna hörlurar och just nu får Spotify gå varmt här medans tiden fördrivs så gott det går, bara två timmar innan det börjar droppa in kollegor dessutom!

I morgon då? Mot Hagalund på eftermiddagen, övernattning följt av returen på måndag morgon, kör sedan en blixtvisit hemma hos familjen natten mot tisdagen innan det blir åter Karlstad för jobb på Karlstad – Göteborg två dagar i rad innan det är nyår, om ingen kommer och norpar mina turer då dvs..!

Nu är det dags för dagens tredje mugg kaffe, och många till lär det säkert bli!

En lugn och stillsam resa till Karlstad…

Nästan i varje fall, första biten gick ju fint, och även bytet i Katrineholm fungerade utmärkt, och hela tåget fullt av trevlig bekant personal, so far so good!

Strax innan Hallsberg beslutade sig dock det lilla tåget för att ge upp helt sonika, vajsing med transformatorn kort sagt, dessbättre kunde vi i godan ro rulla in i Hallsberg innan batteriet i drivenheten gav sin sista suck, nästan för exakt och bra för att vara sant, mer om detta senare…

Bussar beställdes och jag erbjöd mig stanna kvar med den ledsna X2an så att övrig förarpersonal kunde ge sig av mot sina ordinarie turer, med mig blev även en annan passåkande förare på väg mot Karlstad kvar. Bussarna beställdes och kom efter dryga timmen, och därmed blev tåget tomt.

Jag och den passåkande föraren roade oss med att hitta ett lämpligt lok att sparka liv i, hämta övergångskoppel alá 63 kg, frysskyddstömma hela tågsättet, koppla ihop och sen le och se glada ut, nästan i varje fall…

Medans jag sprang runt och tömde ur allt vatten, för att undvika dyra jobbiga skador på vattenledningar i tåget, så pep kollegan iväg för att hämta ett lok då, vilket gick jättebra, säkert i 10 meter eller så, innan det sprutade ur sig felmeddelanden och tvärvägrade. Jaja, upp på nästa då istället, gammal hederlig Rc3 årsmodell 1970, den funkar väl alltid? Typ, efter en del om och men, några kliande rörelser i huvudområdet så hoppade det igång, växla runt det, kom ända fram till den lite ledsna X2an och hängde på övergångskoppel med några svårdomar som hjälp, bara upp och peta ihop, men nä, nu hade även detta lok tröttnat på livet och ville inte samarbeta längre.

Iväg mot lok #3 i ordningen, det sista kvarvarande reservloket i Hallsberg, även denna en Rc3, och här gick det bättre, den piggnade i på en gång och efter lite övertalning lossnade det även från sin smått frusna parkeringsplats, iväg med detta, växla runt ännu en gång, fram o tebaka o hit o dit, koppla ihop det med den ledsna Rc3an, koppla ihop de nu dubbla loken med den ledsna X2an, och sen iväg för att lossa bromsar, följt av ett konventionellt bromsprov enligt konstens alla regler.

In i X2an för att låsa lite dörrar, och sen var den lite speciella kombinationen redo för avgång, och efter en liten stunds väntan så rullade hela högen iväg, med en annan förare vid spakarna då bör tilläggas, jag och min hårt kämpande Karlstads-kollega gick in i värmen för att något sånär återfå normal kroppstemperatur, givetvis var det stjärnklart och -20 i Hallsberg, vad annars..?

Förutom de just nämda obligatoriska tvärkalla minusgraderna, och trilskande Rc-loken så gick det faktiskt väldigt väl, X2an rullade in till plattformen och förflyttningen av folk gick odramatiskt och blankettfritt fram, bakom X2an gick det mer en hårfin marginal in inte bara det första hjälploket, utan även det andra. Ihopkopplingen krävde förvisso tre-fyra försök innan allt fungerade som det skulle, men väl ihop så rullade allt på så fint så, bromsarna lossade som de skulle, tåget gick att köra med, allt vatten var förhoppningsvis ute, och vid det här laget borde de även hunnit fram till Hagalund och kära lilla verkstaden! Dessutom lyckades växlingspersonalen i Hallsberg även väcka liv i det nyss döda loket, och var därmed nöjda med att ha en reserv igen!

Allt i allt en väldigt lärorik och intressant upplevelse, allra helst nu när man tinat upp ordentligt igen, till detta samlade vi även ihop runt 7 timmars extra betalt, extra väl betalt dessutom eftersom detta var en ledig dag för min del, det sitter fint nu i smått knapra tider!

I morgon jobbar vi som normalt igen hoppas jag, 634 Karlstad – Stockholm följt av 647 Stockholm – Karlstad, spännande!

När blev jag en linslus?

Ja, hur tusan gick det till egentligen, detta är inte normalt för min del, det normala är att jag håller mig i ett tryggt hörn tillsammans med en kamera och tar kort på andra intet ont anande offer. Men på något vis, utan min direkta vetskap har detta tydligen ändrats..?

Igår var det ju som skrivet invigning i Karlstad, många kameror i olika varianter och nog fasiken har man hamnat på bild, inte en gång, inte två, utan hittils har tre olika varianter dykt upp, två stycken på vårt intranät, samt en på Värmlands Folkblads webbsida, artikeln SJ har personal i Karlstad igen (bild 2/2), och det skulle inte förvåna mig om fler dyker upp…

Bara för lite mer än en månad sedan figurerade jag i SJ Nytt på grund av/tack vare denna blogg, beroende på hur man ser det. Frågan är vart nästa eländiga kamera är? Fast det är klart, så länge det inte är en fartkamera är jag väl hyffsat nöjd..?

Nåväl, nog om detta, mer om dagen idag, Uppsala-pendel stod ju på menyn, hela tre varv dessutom. För er som inte vet vad detta är så handlar det om tåg som går Stockholm C – Uppsala C – Stockholm C framotebaka hela dagen lång, 11 över timmen från Stockholm, 9 över timmen från Uppsala, med lite förstärkningar därimellan. Det speciella med dessa tåg är att de har ett lok i vardera ände, och en oändlig radda vagnar därimellan, dagens tåg bjöd på 8 respektive 9 vagnar, 242 respektive 269 meter långa, klart respektingivande, allra helst med tanke på att de inte riktigt bromsar som moderna tåg heller, utan varje sak tar lite längre tid, t.ex. som att det kan ta uppemot 7 sekunder innan bromsen är helt tillsatt i hela tåget, alltså kräver varje inbromsning lite mer planering.

Allt gick dock som det skulle, inga katastrofer att rapportera om, tågen gick som de skulle, första två varven något sävligt tack vare vissa traktionsproblem, men ändock i tid. Tredje varvet bjöd på en vagn extra, och fullt fungerande lok, allt i allt tämligen smidigt!

Jag kom ihåg att stanna vid alla uppehållen, stannade rent av på rätt ställe (eller åtminstone tillräckligt nära rätt ställe för att räknas) och utan att allt folk steg av genom dörren längst fram i färdriktningen för den delen. I det stora hela väldigt nöjd med dagen, och känner mig något säkrare på att nästa veckas utflykt på egen hand på sträckan kommer gå något sånär smärtfritt.

Nu har vi bara två dagar kvar att beta av innan jag är färdig för egna utsvävningar med lok och vagn, spännande!

Kvällen den spenderas nu i Hallsberg, jag är åter tillbaka på gamla goda hotell Stinsen där man spenderat åtskilliga nätter under grundutbildningen till lokförare, och ja, så gott som allt ser fortfarande ut som det gjorde då, både i Hallsberg i stort och på Stinsen specifikt. Men de har faktiskt bytt ut TV-apparaterna mot platta sådana, om än väldigt små.

Blev att tänka på lite att det faktiskt i dagarna är hela tre år sedan man satt här, helt utan kunskap om tåg och allt därtill, redo att påbörja grundutbildningen till lokförare. Sedan dess har det hänt lite kan man lugnt konstatera, och än känns det bra!

Men, snart börjar det bli dags att prova sängen här på rummet, i morgon åker vi Hallsberg – Karlstad – Trollhättan – Karlstad följt av lite julbord med goda kollegor, och då är det bäst att vara utvilad!

Den vilda jakten på tåget

Rubriken där känns som en bra sammanfattning på gårdagen, dag 1 på RC-praktiken…

Startade dagen sådär ruskigt tidigt med att väckarklockan ringde 04:45, alltid lika skoj, fortsatte med att placera mig i bil mot stationen i Linköping där dagens första tåg skulle få starta dagen, 06.05 mot Katrineholm, byte där för vidare färd mot Hallsberg där min instruktör väntade.

Lite funderande fram och tillbaka gjorde att vi beslutade oss för att ta det tidigare tåget mot Göteborg, för att därifrån ta ett tåg norrut, på västra sidan mot Karlstad, tänkte att det var bra att ha lite marginal med tanke på söndagskvällens urspårning i Herrljunga, och jovisst behövdes den marginalen.

Strax norr om Herrljunga blev vi sittandes en stund i väntan på norrgående tågkö, innan resan fortsatte söderut. Ungefär i dessa trakter kom även beskedet om att en kontaktledning rivits ner mellan Göteborg och Trollhättan, jahapp, tågvändning i Trollhäntan och ersättningsbussar, intressant!

Väl framme i Göteborg , sisådär 10-15 minuter efter det tåg vi tänkte ta skulle avgått, så blev det en rask promenad mot busshållplatserna, tvärtomma, givetvis! Turligt nog dök det upp en ersättningsbuss som precis tagit resenärer till Göteborg från ett stillastående tåg norröver, och tillsammans med två resenärer lånade vi den för resa mot Trollhättan, turligt nog bara strax bakom ordinarie ersättningsbuss, kanske skulle vi hinna ändå?

Sisådär 5 minuter innan vår ankomst till Trollhättan ringde ombordpersonalen och meddelade att de var framme, perfekt, då skulle vi också hinna, allra helst med tanke på att bron över Göta Älv var öppen för båttrafik just då!

Upp på lok och ta fram papper i godan ro, någon minuts andningspaus innan signalen blev vackert grön och resan norröver kunde påbörjas, något försenad bör nämnas…

Körning och allt kändes och fungerade i stort sett väl, även om svårighetsgraden på lok och fyra vagnar är ganska måttlig, upp till Kil flöt det väl på helt okej, där blev vi dock ståendes i dryga 20 minuter i väntan på mötande tåg, första ordentliga uppvisningen i hur extremt trafiktät banorna där uppe är.

Iväg till Karlstad, kom ihåg att trycka ur huvudbrytaren som man ska på östra sidan Kil, ankom Karlstad lite lagom sen sådär, puttrade vidare strax efter att ha informerat ordinarie förare om att hans rast precis blivit lite längre! Här efter började de tusen tågmöternas sträcka, mer eller mindre överallt fanns det tåg att mötas, ibland flera av dem…

Strax öster om Karlstad bjöds vi även på ett försök till uppvisning av bilist, som tyckte det var jättejobbigt att vänta på tåget, och som var på väg att kryssa sig igenom halvbommarna i järnvägsövergången, inte helt lyckat, och dessbättre ångrade han sig efter en stunds tyfonering, människor..!

Stannade som jag skulle vid alla uppehållen, även om Hallsberg kanske inte bjöd på det bästa och snyggaste av stopp, men jag kan ju alltid skylla på att avbytande förare behövde väckas, eller hur..?

Fortsatt hemresa fungerade därefter fint, kom hem enligt planen trots dagens äventyr och förseningar, helt okej! Något trött i skallen efter nära 100 mils åkning hit och dit och överallt dock..!

Dagen idag har vi spenderat i Karlstad, officiell invigning av nya åkstationen, komplett med en tour av bangården i Karlstad med guide och allt! Mycket prat och skoj med nya kollegor, och även chefer med för den delen. Landshövdingen kom och klippte band tillsammans med en av våra chefer, lokala medier kom och filmade, fotade och på något vis satt man plötsligt i en kort intervju komplett med fotografering och allt, vilken tidning det handlar om vet jag inte riktigt, men det märks nog garanterat i morgon om inte annat..!

Allt i allt en trevlig dag, även om mina stackars fötter nu är trötta och huvudet segt som kola, ännu en lång dag är snart till ända, och jag tror nog jag kommer sova gott trots att järnvägen går strax utanför fönstret!

I morgon? Då kör vi Uppsala-pendel! Återkommer om jag överlever!

RC-teori avklarat!

Jahapp, idag var det då alltså dags för att skriva teoridelen på min fjärde fordonsutbildning på SJ, RC-teori, och det gjorde vi direkt på morgonkvisten där, utan repetition, vilken tur att man satt och gnuggade igenom faktahäftet åtminstone en sväng igår kväll!

I vanlig god ordning var det ett bra resultat på skrivningen, och ja, här kommer liten nivå av skryt, 96% rätt prickades in, översatt i poäng så missade jag endast 2p på skrivningen, och det får jag vara nöjd med! Sen får vi väl se hur länge kunskaperna sitter kvar, det visar sig snart.

Detta innebär att jag håller mig fortsatt väl till, har för mig att det lägsta provresultat jag haft under lokförarutbildningen samt efterföljande fordonsutbildningar var på 89% rätt, lägsta nivå för godkänt är för övrigt 70%.

För att fira detta tar vi en bit choklad, 70% kakao såklart, och kikar lite på SOS Västkust på tjockteven här på hotellet!

Och imorgon får man äntligen åka hem igen, yey!

Tillbaka till skolbänken!

Ett litet snabbt inlägg här innan jag kollapsar i sängen av trötthet, nu är äntligen RC-utbildningen inledd och huvudet fylls sakta men säkert av massa udda begrepp och andra konstiga saker, känns bra än så länge i varje fall, ska bli riktigt gott att få ut och köra om två veckor eller så!

RC-lok skiss

För er teknikmuppar som är nyfikna på en överdetaljerad genomgång av RC-lok så lånar jag Stormens tips från ett tag sedan, närmare bestämt Rc-loket, en elektroteknisk bedrift som återfinns på IDG Techworld, mycket mer detaljerat än så går det inte att få! Och då har ni lite att göra medans jag sover i några timmar eller så..!

Drivs med WordPress & Tema av Anders Norén