ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: olycka

I ledighetens tecken!

Så sammanfattas bäst denna helg, ledig, ledigare, Joakim! Och en välbehövlig ledig helg med för den delen, allra helst efter förra helgens misär, detta är en chans att på ordentligt vis vila upp sig och hämta ny styrka!

Hur inleds då helgen på bästa sätt? Jo, men givetvis genom att bli väckt kl 07:25 av en son som blir omedelbart pigg direkt han vaknar, som om någon tryckt på startknappen. Varför fungerar inte jag på det viset!?

Någon liter kaffe senare väcktes även frun i familjen upp och lite frukost intogs i godan ro innan hela familjen gav sig ut i det fantastiskt vackra höstvädret för en långpromenad runt i vår stad. Trots allt regn och elände som hösten för med sig, så är det något visst med den friska kalla luften och alla underbara färger ute, ren njutning så länge solen visar sig!

Helgen bjuder även på en hälsosam dos motorsport i form av Formel 1 från Singapore, ett kvällsrace på stadsbana, vilket bådar för lite extra spänning, och för en gångs skull är jag både ledig och hemma i tid för att kunna njuta av det hela, det ser vi fram emot! Då dagens kvalomgång dessutom råkade sammanfalla med middagstider här hemma, var det en fullgod ursäkt för att köpa hem mat från en av de femtielva pizzeriorna i området, som om man nu behöver en ursäkt för det…

Veckan som gått då, den har väl varit en mindre berg-och-dalbana av humör och känslor, men sakta men säkert återgår allt till det mer normala och jag återgår så smått till mitt egna lilla jag, även om jag kanske inte riktigt är där än.

Söndagen förra veckan var det dags för första egna turen efter fredagens händelser, en någorlunda problemfri tur ner till Göteborg tog igen sig på hemvägen, med sent vändande tåg, sena tågmöten, signalfel, brofel och slutligen lokfel för att inte nämna ett generellt humörfel, nivån av skit man klarar av att hantera var markant sänkt minst sagt..!

Måndagen kändes det hela betydligt bättre, och än mer så på tisdagens arbetspass, som flöt på hyffsat väl om inte annat. Onsdagen gav i sin tur en ledig dag, vilket spenderades i stort sett sovandes, åtminstone fram till 12-snåret varpå jag blev kvar i sängen framemot 14-tiden innan det var dags att stiga upp, mycket mycket välbehövlig återhämtning.

Torsdag-fredag lockade en överliggning i Arvika av alla charmiga platser. Färden upp till Stockholm bjöd dessutom på spårspring av den ruggiga sorten, i kurva, med en hastighet av 180-190 km/h, inte riktigt vad jag behövde. Bet tillbaka genom att skriva rapport om det såväl som om fredagens händelser under rasten i Hagalund. Resterande bitar av turen, samt dagen därpå flöt på så fint att det inte ens finns något värt att nämna om det hela, helg togs vid 7:30 i fredags morse!

Nu är snart den lediga lördagen helt avklarad, i morgon är som skrivet en ny ledig dag och inte nog med det, även måndagen bjuder på rast och ro, guld värt!

Frågan är nu mest, bör man göra närmanden på sin säng, med tanke på att sonen i familjen mest troligen är sådär löjligt pigg i morgon bitti igen, helt utan vetskap om sina föräldrars trötthet, eller ska man låtsas som om han kommer ta sovmorgon och därför fortsätta slösurfa några timmar till..?

Ja, vi vet väl säkerligen alla svaret, och jag kommer få lida för det i morgon bitti…

Det blir inte alltid som man tänkt sig…

För att inte överdriva alltför mycket då…

Gårdagen bjöd på en liten sväng till Stockholm för övernattning på ljuva Lunden, med en lagom mix av roligheter, först ta över tåg 54 från Oslo, köra det till Stockholm, vidare ut till Hagalund, ta mig tillbaka till Stockholm C för att köra ett varv på Uppsala-pendeln, för att sedan avsluta med att ta över ett tåg från Göteborg och köra det ut till Hagalund innan nattning.

Det var tanken i vart fall, jag har nog fortfarande inte lyckats ha den turen helt som den ska vara.

Eftersom det var en liten lätt kontaktledningsrivning mellan Degerfors och Kristinehamn i helgen som var, så ersatte bussar trafiken på denna lilla snutt, vilket gjorde att jag först körde tåg 54 från Karlstad till Kristinehamn, för att sedan åka buss till Degerfors där tanken var att ett annat tågsätt skulle finnas åt mig.

Dock sket detta sig en snutt om vi så säger, vändande tågsätt hade med sig en diskret försening om 2 timmar eller så innan de kom fram till Degerfors, vilket gjorde att resenärerna samt ombordpersonalen från tåg 54 vackert fick fortsätta med bussarna till Hallsberg för vidare transport mot Stockholm. Jag istället fick mig en bit fika på stationen i Degerfors tillsammans med stationskatten Sigge som huserar där.

Dessbättre hade min personalledning redan tidigt insett att det här med att åka Uppsala, det var ju bara att glömma, och vips var den biten på turen borta, så ledsen jag blev, typ, nästan…

Till slut dök i vart fall tåg 53 upp i Degerfors, en snabb rundgång, lite nytt bromsprov och sen iväg med ett tomt tåg 54 till Hallsberg där lite ny ombordpersonal väntade på mig, även ett tiotal resenärer hade även hittat ut, sannolikt inte tänkt sig resa med oss, men eftersom efterföljande tåg från Karlstad också var sent så passade dom väl på helt enkelt.

I sakta mak gick det sedan mot Stockholm, hastigheten begränsad till 120 km/h eftersom en vagn hade avstängd broms och till slut dök vi upp där drygt 2 timmar och 50 minuter efter ordinarie tidtabell. Tågpersonalen tömde tåget medan jag gjorde en utflykt upp till Gooh! för att handla lite kvällsmat.

Vidare till Norra Bantorget och E-gruppen för att tömma kioskvagnen på varor, och där blev det ytterligare väntan eftersom cateringtruckarna hade fullt upp mest överallt. Till slut kom vi i vart fall fram till Hagalund, nära 4 timmar efter ordinarie tid, loket hängdes av och jag puttrade in med det till lokstallet, ganska perfekt eftersom det är nästan så nära man kan komma mitt slutmål Lunden, yey för latmaskar!

Eftersom Göteborgståget jag skulle tagit från Stockholm C upp till Hagalund var inställt, så var då här min dag över, perfekt i tid för att värma på nyss inköpta kvällsmaten, och sedan bara ta det lugnt och fint tills tröttheten infann sig.

Dagen idag har endast bjudit på en hemresa från Stockholm, lite mer lagom 9 minuter efter tidtabellen till Karlstad tack vare ruskig halka hela vägen, måste fan regnat olja i natt…

Största lättnaden för idag var väl att ha passerat Stockholm Södra bara 5 minuter innan en olycka av den sämre sorten skedde, vilket innebar kraftiga störningar, ruskigt!

Nu är det snart filmdags här i soffan, efter ett uppfriskande bad på kvällskvisten!

I morgon? Då är vi ruskigt lediga!

Åter en gång…

… drar media förhastade slutsatser från uttalanden, såväl DN som SvD publicerade idag artiklar med påståendet att den “mänskliga faktorn” (och den har vi ju aldrig hört förut) orsakade tågkraschen i Malmö på nyårsdagen, åtminstone sett till rubrikerna slår man fast detta som ett faktum.

Läser man sedan artiklarna lite mer finner man att det “sannolikt” var den mänskliga faktorn som orsakat olyckan, där ett X2000-tåg körde in i en stoppbock på Malmö C under framväxling innan färd mot Stockholm C som tåg 534 kl 11:17 den 1 januari. Denna slutsats når man då SJ förklarat för Statens haverikommission att man inte funnit något som tyder på ett tekniskt fel.

Nu har det förflutit drygt 55 timmar sedan olyckan och i min mening är det för tidigt att helt utesluta någon möjlig orsak till olyckan, det finns mycket data att kontrollera i form av färdskrivare och annat. Problemet i stort är att media gärna vill ha någon att skylla på, en utpekad ansvarig för det som inträffat, helst väldigt snart så att man kan gå vidare till rapportering om hemmabondefruar och allt vad det heter. Detta var ett fenomen som länge var typiskt för kvällskvallerpressen i form av Expressen och den andra skräptidningen, men som nu tydligen funnit sin väg över även till det jag länge ansett vara mer seriös press, sorgligt!

Det är givetvis även för tidigt för att utesluta att ett mänskligt misstag ligger bakom olyckan, men det kan även handla om ett olyckligt sjukdomsfall vid helt fel tidpunkt, eller som det oftast handlar om, en kombination av mänskliga misstag och avsaknaden av skyddande tekniska system. Det enda man med säkerhet kan avskriva var onykterhet eftersom detta testades i direkt samband med kollisionen, och visade att fordonsoperatören var nykter vid tidpunkten.

Det förekommer även viss förvirring över vart det fanns personal placerad ombord på tåget när det växlades in på Malmö C, det finns dock en väldigt tydlig läsarbild på en av Sydsvenskans artiklar, just nu bild nummer 8 i serien, men det kan ändras. Bilden visar hur som helst hur fordonsoperatören, alternativt en signalgivare som befunnit sig i förarhytten på drivenheten som krockade med stoppbocken, lyfts ur fordonet genom förarhyttsfönstret, alltså kan vi släppa det om att fordonet skulle backats in utan uppsikt i färdriktningen.

Oavsett vilket är jag väldigt nyfiken på att ta del av denna utredning när den är klar, det finns ALLTID intressanta saker att lära från olycksutredningar, allra helst för att undvika att olyckor upprepas! En av mina små udda hobbies är ju trots allt att läsa igenom intressanta utredningar från Haverikommissionen och även om denna olycka inte verkar tas upp genom dem så finns det annat nyttigt där!

Tills dess att mer konkreta slutsatser presenteras vore det dock önskvärt om mediadrevet kunde sansa sig lite, förhastade slutsatser är inte bara farligt, det riskerar även att någon oskyldig kan få ta den publika skulden, trots att det senare kan visa sig att denne på intet sätt kunnat påverka utgången.

Dessutom vore det önskvärt om såväl DN som SvD kunde återgå till mer seriös nyhetsrapportering, och inte bara klippa & klistra TT-telegram likt kvällsskvallerpressen..!

Om det här med olyckor och utredningar

Igår skedde ännu en allvarlig olycka med ett SJ-tåg, denna gången i ett lokdraget Intercitytåg på väg från Oslo mot Stockholm, där två vagnar spårade ur varav en lade sig på sidan. Tack och lov verkar det endast vara lindriga skador den här gången, även om tidiga rapporter meddelade om två allvarligt skadade.

Som alltid när det sker olyckor börjar genast spekulationerna om orsaken, och detta sker nu precis som vid Kimstad-olyckan för några veckor sedan där en polistalesman gick ut och uttalade sig om att tåget skulle kört för fort redan någon timme efter att olyckan skedde. Detta fick givetvis stora krigsrubriker i våra icke-faktagranskande kvällstidningar.

Denna gången verkar norska utredare redan nu, inte ens 24 timmar efter olyckan, kunna meddela att olyckan berodde på en spricka i ett hjul, detta baseras vad det verkar på en rent visuell inspektion på olyckplatsen. Även här kan man direkt konstatera att det är direkt olämpligt att uttala sig om vad som orsakat denna urspårning. Vem säger att spricka i hjulet inte uppkom i samband med att tåget spårade ur, eller direkt innan i samband med påkörning av något på rälsen?

Direkt börjar det ropas och vrålas om att avregleringen orsakar detta (när skriver Janne Rudén nästa Torstenssonkritiska insändare..?), direkt ropas det om SJs förfall är orsaken till dessa två skilda olyckor. Rent vansinne kallar jag det!

Dels har den svenska avregleringen om vilket bolag som får köra på våra statliga spår inget med denna olyckan att göra, inte heller med olyckan i Kimstad. Dels är det redan nu för tidigt att benhårt utnämna orsaker till dessa olyckor, inga olyckor sker på grund av en enskild händelse, utan av en kedja av dåliga omständigheter.

Visst blir det alltid så att spekulationer sker i samband med svåra olyckor, det ligger i människans natur att göra detta. Dock måste man alltid vara eftertänksam med vilka effekter dessa spekulationer får, redan nu har vi stora rubriker om dessa påstådda sprickor i hjulet, där det undermedvetet hävdas att bristande underhåll är orsaken till denna olycka.

Och visst, så kan vara fallet, men kom ihåg att det kan även vara ett spårfel, eller föremål utplacerade på rälsen, rent sabotage, detta kommer dock en mer omfattande undersökning än vad man kan hinna med på ett par timmar en fredagskväll att redogöra för, så skippa rubrikerna och beskyllningarna tills dess att vi har fakta på hand!

Dessutom skall vi fortfarande komma ihåg att det varje vecka omkommer fler människor i vägtrafiken än vad det gjort på järnvägen under de senaste 20 åren!

Eller varför inte ta tågtrafik i vissa österländska länder som skräckexempel, 33 döda i tågkrasch på Java, detta är olyckor som vi tack och lov är förskonade från i Sverige!

Övertro på teknik…

…och hur stress kan förstöra dagen, en livsfarliga kombination!

Trojan utpekas för Spanair-krasch kan man läsa i SvD, i varje fall om man får tro deras källa för dagen som är spanska tidningen El País.

Enligt El País som tagit del av den pågående utredning om flight JK5022 som förolyckades i Madrid den 20 augusti 2008 efter att ha försökt starta utan utfälda vingklaffar. Detta ledde till att planet snart överstegrade och alltså tappade lyftkraften på låg höjd, tyvärr med katastrofal utgång och många dödsfall.

Artikeln menar att en central dator hos Spanair skall fånga upp felmeddelanden som flygplanens datorer skickar, och larma om det inkommer för många allvarliga larm. Olycksplanet larmade alltså flertalet gånger utan att datorn fångade upp det och i sin tur larmade mänsklig kontrollant.

Lite undrande blir man över detta, dessa larm borde rimligen passera åtminstonde piloterna innan det skickas iväg, rimligen borde piloterna kvittera bort dessa allvarliga larm och då kunna inse att något är galet. Frågan är om så har skett, och om man i så fall har valt att ignorera detta för att inte orsaka stora förseningar?

Av det jag har kunnat läsa mig till har det till stor del handlat om den klassiska mänskliga faktorn i kombination med tekniska brister. Som vanligt finns det ingen olycka som enbart kan skyllas på endast en faktor, utan det är alltid flera saker i tur och ordning som går fel.

Den aktuella besättningen hade redan gjort ett försök att avgå från Madrid, men avbrutits av ett larm om hög temperatur vid ett luftintag till motorn och därmed återvänt till terminalen/plattan för felsökning av tekniker. Detta ledde till en försening om drygt en timme medans detta åtgärdades.

När det väl var dags för ett nytt försök till avgång får jag intrycket av att man, omedvetet eller ej, hoppat över vissa delar i de kritiska checklistorna som skall följas inför avgång, och därmed missat att kontrollera att klaffar var utfälda inför starten. Dessa klaffar är till för att öka vingens yta och därmed ge den mer lyftkraft, något som tas med i beräkningen av hastighet då man kan rotera, dvs lyfta nosen från marken. Utan dessa klaffar har man alltså en för låg hastighet jämfört med den lyftkraft man faktiskt har.

Här finns det varningssystem för att kontrollera detta inför starten, förkortas TOWS (TakeOff Warning System) som skall kontrolleras på väg från uppställningen till startbanan under den checklista som följs under den tiden. Utöver detta finns det även på modernare flygplan även att detta automatiskt kontrolleras när en viss mängd dragkraft begärs, men jag är lite osäker på om detta även gäller på den aktuella flygplanstypen, MD80.

Oavsett om det var medvetet att hoppa över taxichecklistan eller ej, så innebar det att man inte bara missade att göra rätt mekanisk manöver, man missade även att kontrollera om man hade gjort rätt. Detta kan man säkerligen härleda till stress, att komma iväg så snart som möjligt för att minimera förseningen för kunderna, man tog genvägar för att spara tid, och fick katastrofala följder.

En av mina körlärare sa en gång under lokförarutbildningen att det är helt okej att ta genvägar ibland, man kanske rent av måste göra det, MEN, man måste ALLTID veta vad konsekvensen kan bli av att ta den genvägen, vad det kan få för värsta resultat att hoppa över det momentet.

Sen är det alltid så att vi ständigt pressas till att göra mer, på kortare tid, något som oundvikligen skapar farliga situationer. Får man dessutom ett oväntat fel under den begränsade tid man har tillgänglig, så går klockan fortare än man någonsin kunde föreställa sig, och som på beställning infinner sig stressen, och med för stor stress kommer felen.

Med risk för att låta “kundfientlig”, så är och förblir den största och viktigaste rekomendationen vid felsökning och åtgärdande av tekniska fel, kasta klockan, kasta den så långt du bara kan, och gör saker lugnt och metodiskt, och var säker på vilka genvägar du tar!

Att sedan en dator på Mallorca inte larmar om fel på grund av en trojan och därmed skulle vara en delorsak till en hemsk olycka, det hoppas jag innerligt att det inte är annat än en urusel bortförklaring, eller ännu hellre en tidningsanka.

Just ja, jag har ju en blogg!

Titta här, flera dagar utan uppdatering, fy skäms på mig!

Vad har då veckan erbjudit, jao, lite jobb, lite annat jobb, lite mer jobb, och nu blir det lediga helgen!

Har bland annat pysslat lite med ett nytt litet webbprojekt här under tisdag/onsdag, skoj, gillar sådant! Verkar dessutom mottagits väldigt väl, ännu bättre!

Torsdag/fredag erbjöd istället en liten övernattning i Gävle, och för en gångs skull så passade jag på att ta en liten paus från datorsläpandet överallt, och åkte upp endast med min lilla iPhone som sällskap. Detta var dessutom en ganska bra idé med tanke på att vi blev nästan en timme sena upp till Gävle på kvällen, detta på grund av en personpåkörning i Bergsbrunna mellan Knivsta och Uppsala, vi hade i varje fall turen att få stå still på Arlanda flygplats och vid plattformen där, till skillnad från andra tåg som stod utplacerade lite här o var i trakterna. Detta innebär att folk själva kan få välja om de vill vara kvar ombord på tåget eller ej.

Just igår var det hela dock ganska snart avklarat, just personpåkörningar är fullständigt omöjligt att bedömma hur lång tid det kommer ta innan trafiken släpps på igen, allt beror på när en olycksplatsansvarig kan vara på platsen, då det är denna personen som skall godkänna innan trafiken kan rulla igen. Detta är något som kan ta allt från 15 minuter till 4-5 timmar, beroende på vart, när och hur. Gårdagens trafikstopp begränsade sig till runt en timme från påkörning till påsläppning av trafik igen, dvs ganska snabbt.

Lite småkusligt är det allt att rulla igenom efteråt sen, andra gången på ett halvår nu som jag är tämligen nära inpå en sådan här händelse, förra gången låg jag endast 20 minuter bakom olyckståget, denna gången runt 30-45 minuter… När vi sedan stannade i Uppsala stod påkörande tåget inne på spåret brevid också, inte helt sanerat kan vi väl lugnt konstatera, fräscht…

Men men, till Gävle kom vi, bäddade ner mig och såg på dårarna som jagar tornados i USA, lite bra väl galna är de allt, men fränt ändå! Nästan så man blev lite sugen på att dra runt och jaga åskan med kameran i högsta hugg i sommar! Sov relativt bra hela natten, blev lite extra sovmorgon tack vare vår sena ankomst på kvällen, men ingen större katastrof. Däremot hade väl inte budskapet jag lämnade igår kväll nått hela vägen fram, så när vi sisådär en 6 minuter sena hoppade ombord var det grönt sedan länge med en ilsken telefon som ringde, hoppsan..!

Nåväl, iväg, så gott som i tid i Uppsala, helt i tid in och ut ur Stockholm, minuten tidig till Linköping, och där inleddes helgen!

Och inte bara vilken helg som helst, det är Formel 1 premiär på söndag! Surt nog visas endast ett sammandrag på fria kanalerna, och Viasat Sport har vi inte längre kvar. D’oh!

Men det finns ju mobiler, och datorer att följa det hela vid!

Nu kanske man skulle ansluta till TVn där nere igen..?

Helguppdatering

Jaha, lördag förmiddag, lite lätt småsegt sitter man här men en liten pojke i knät som låter i takt med att mitt knä hoppar…

Varit lite tunga dagar nu i veckan, vinterdagar på järnvägen är milt sagt spännande! Två dagar i raken på Gävle som utvecklat sig i princip lika båda två, nästan helt problemfritt på vägen upp, allt annat än problemfritt på vägen hem!

Torsdagen åkte vi förvisso lite sent från Linköping, men inget man inte kan komma ikapp, marginellt sen upp till Gävle, lite strul vid ihopkoppling av två tågsätt där uppe, men lunchen intogs i lugn och ro! Hemresan däremot, började med växelfel, sen fick vi veta att man skulle sno 3 av 5 vagnar av oss i Stockholm, på pendlartåget nummer 1 bland våra tåg, det som går 16:40 från Stockholm, grattis! Kan vi säga att det var lätt totalt överfullt..? Visste inte att så många människor kunde få plats på en sådan liten yta! När vi kom till Nyköping var det påfallande likt en sådan där clownbil som det bara rasar ut folk ifrån, helt galet!

Inte blev det bättre sen heller, in mot Norrköping låg vi sisådär 1 timme och 15 minuter efter tidtabell, yey! Det blev inte bättre sen heller, vi lämnade Norrköping exakt 3 timmar efter tidtabell, tack vare att inte bara en, utan TVÅ pendeltåg havererat i Kimstad ungefär i den vevan vi kom till Norrköping, grattis..!

Fredagen då, skulle egentligen åkt samma tåg till Gävle som på torsdagen, dock gick inte riktigt detta då mina tre timmars försening från dagen innan såg till att nattvilan sprack! Woho!

Istället blev det, Gävle, två timmar senare, suck!

Även denna dag flöt det ruskigt bra på väg norrut, visserligen sent från Linköping men rullade in och stannade på Stockholm C exakt på sekunden i rätt tid, kan hända att jag kände mig rätt nöjd just då..!

Vidare norrut, inga större problem, endast en marginell försening in i Gävle, lite mat, rullade hemmåt utan större bekymmer, och det funkade ju nästan toppenbra…

I Uppsala visade folk sig från sin mest korkade sida, igen, man tycker det borde vara lite mer svinn på folk i den staden så som de beter sig… Resulterade i ett uppretat utrop från min sida på vägen söderut sen, med lite refereringar till att det nyss inträffat en dödsolycka orsakat av en dum människa, och att det är fullständigt livsfarligt att bete sig på fel sätt i närheten av tåg. Tror knappast att det hjälper något, men man kan alltid hoppas..!

Lagom till en 5-10 minuter innan Stockholm flöt det fint, sen tvärstopp, bråk på pendeltåget som låg framför, vilket resulterade i ett polisingripande ombord på det tåget, och 20 minuters försening för vår del…

Därefter fick vi vackert stå en stund extra både i Stockholm och senare Flemingsberg i väntan på försenade resenärer från anslutande tåg, suck! Som mest var vi 37 minuter efter tidtabell. Här gav jag dock mig fan på att köra ikapp så mycket som möjligt, och när vi närmade oss Norrköping hade vi minskat det till 20-22 minuter, men guess what, stopp igen, godståg framför, dubbelsuck!

Åter nästan 30 minuter sen ut från Norrköping, lite fantomkörning in till Linköping och slutnotan blev till slut på 22 minuter sen hem, pah, frustrerande!

Ikväll väntar det lite fyllependlande, med tåg som knappt fungerat senaste veckorna, känns som att det blir en låååååååååång kväll, och jag som inte är motiverad ens minsta lilla..!

En udda arbetsdag

En lite udda dag det här, minst sagt!

Började vid 9 hugget sådär, lagom efter ledig helg! Fin upptäckt blev det först då jag insåg att motorvärmaren bara var inkopplad, inte satt på rätt tid! Suck!

Tur nog var snön lätt och fin att bara borsta bort, alltid något…

In till jobbet, bara för att inse att mina tåg för dagen var inställda, samtliga! Detta innebar att överliggningen i Nyköping försvann, och dagen bestod av kaffedrickande i väntan på att någon skulle behöva en.

Tiden flög dock ganska fort, det fanns ju lite att skvallra om, speciellt efter morgonens olycka där en banarbetare omkom i Linghem i samband med snöröjning i växlar, tragiskt men nästan än värre, inte helt oväntat, det har varit mycket slarv med dessa uppdrag på senare tid! Inget sagt om denna olyckan beror på det, men ändå!

Fick i alla fall gå hem vid 13-tiden, dock så återvänder jag till jobbet ikväll vid 22 för att vara tågvakt under natten, se vilka tåg som funkar imorn bitti, ska bli intressant, dessutom blev jag av med min tur imorn, plus att detta ger ordentligt med övertid, precis vad vi behöver!

Har även fått lite priser ang flyttstädning av denna lägenheten, verkar inte alltför blodigt, de flesta hamnar runt 2000 kr efter ROT-avdraget, och i så fall är det värt varenda krona!

Men nu är det matlagning som gäller, sen ska vi försöka vila lite till innan vi åker till jobbet igen!

En sån vecka

En intressant vecka, det kan vi väl kalla det..?

Vet inte riktigt hur man skall beskriva det annars, jobb har det varit, givetvis, inte kommer man väl undan det i första taget. Segt jobb dessutom, pendelåkning hela eländiga veckan. Bläh..!

Dock lite trevliga arbetskamrater som förgyllt det hela om och om igen, antingen genom att göra bort sig (lite lätt) eller genom att vara supertrevliga, sådant gillar vi!

Sämre sidor med veckan har väl varit att en kollega och god vän råkat ut för jobbets baksida, dessutom andra gången på kort tid någon från Linköping råkar ut för det, trist!

Dessutom tog det lite tid innan det hela uppdagades, vilket gjort att man har åkt runt och tittat på diverse otrevliga saker i spåret ett antal gånger, inte fullt så skoj direkt…

Men men, nu väntar en ny vecka, som inleds med en övernattning i Gävle, skönt!

Kvällen kommer nog annars spenderas antingen framför TVn, eller med min lilla Fedora 12 installation här på stora datorn, det är ju så blått och skönt..! 😉

Fast först, läggdags för en pigg ung man…

Sida 2 av 2

Drivs med WordPress & Tema av Anders Norén