ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Tagg: lokförare (Sida 1 av 6)

En gris flög förbi

Ni vet den där Android-appen som varit lite utav ett sorgebarn i flera (många) år? Den som jag försökt ta mig an att uppdatera vid ett flertal tillfällen, varav det senaste livstecknet var 2015…?

Just den appen är nu faktiskt uppdaterad och moderniserad till slut. Sådär 8 år efter ursprunglig release. En ganska rimlig releasecykel så att säga!

Skärmdump av appen Uppgift till Förare som finns på Google Play-butiken

Nu finns alltså Uppgift till Förare version 2.0 att hämta på Google Play-butiken för alla intresserade lokförare och/eller annan järnvägspersonal som finner behovet/intresset!

Ni som använder den i er vardag får ju givetvis hemskt gärna lämna en recension och/eller önskemål för vidare utveckling i Play-butiken. All form av feedback tas tacksamt emot!

Tanken är att fortsätta utveckla appen nu när det hela lossnat lite och faktiskt lägga till nya funktioner, förbättra gränssnittet och även anpassa den bättre efter surfplattor i liggande läge med.

Även om det var lite tråkigt att avpublicera en app som definitivt bör ha hört till en av de absolut äldsta i hela Play-butiken så är det ändå bra gôtt att äntligen ha publicerat en version som faktiskt tar till sig av terminologi som infördes för snart tio år sedan och som är uppdaterad på alla vis.

Men, nog om järnväg nu. Åter till mer normal bloggtystnad istället?

Dags att flytta ut

Ja, dags att flytta ut lokförarbloggandet alltså. Något jag övervägt under lång tid här. Trots att det egentligen är ganska puckat ur SEO-synpunkt, med tanke på vilken hyfsat framstående position den här bloggen haft under många år sett till Google-sökningar på allt som har med lokförare och livet som lokförare att göra.

Lokförare Ewenson

Men ändå. Det är hög tid att göra som jag redan gjort med Instagram och YouTube, att flytta den delen av mitt liv till något eget. Eller ja, eget och eget. Tanken är egentligen att kunna dela bloggandet om vardagen i järnvägen med andra på sikt. Förutsatt att det finns frivilliga då.

Hur som helst, så kommer ni framöver finna historier från livet som lokförare på Järnvägsvardag eller kort och gott, jvgvardag.se. Hoppas ni följer med dit och att ni som är intresserade utav annat även fortsätter läsa här då, där det kommer fortsätta bloggas om allt och inget utöver järnvägen…

Nästa köpsug

Lagom såhär när jag börjar bli bra nöjd med mitt senaste systembyte, ett ämne jag tänkte beröra mer framöver här, så börjar jag bli sugen på nästa inköp. Eller ja, det här suget har jag väl ärligt talat haft ganska länge om vi skall vara sådana.

I dagsläget filmar jag mina videoklipp för såväl den egna slaskkanalen som (f.d.) lokförarkanalen med min Sony RX100 III. Ett koncept som fungerar helt okej överlag, även om jag saknar bra ljudlösningar överlag.

Ända sedan jag en kort, kort stund för några månader sedan fick hålla lite i en Blackmagic Pocket Cinema Camera så har jag trånat så smått efter en egen. Ett potentiellt nästa steg i videoproduktionen. Ett högst kompetent filmmonster för fickan så att säga.

Blackmagic Pocket Cinema Camera

Blackmagic Pocket Cinema Camera produktbild

Läs mer

Händige herr Ewenson

Eller ja, låt oss inte dra för stora växlar utav rubriken? Jag föredrar fortsatt att se min tumme som ganska centrumplacerad i handen. Det är enklast så för alla inblandade parter liksom.

Däremot är jag ändå relativt nöjd med insatsen häromdagen, när ett av alla fotsteg på tåget bestämde sig för att säcka ihop bokstavligt talat. Detta i sig resulterar i ett tämligen okörbart tåg av flera skäl, dels för att tekniska övervakningssystem blockerar det, dels för att fotsteget tämligen snart skulle träffa på fast punkt i form av plattform eller annat icke-förhandlingsbart och orsaka än större skada.

Ledset fotsteg

Exakt hur fotsteget hamnat i ett sådant prekärt läge är oklart. Ingen avstigande har till synes haft problem vid avstigning och ingen gav sig till känna efteråt heller. Eventuellt hände något knas vid dörrstängningen men oavsett vilket, så blev det problem!

Läs mer

På skolbesök

Ungefär så länge som jag kan minnas så har det här med att hålla presentationer varit lite utav en skräck, allra helst under högstadietiden som så. Även om det kan vara svårt att tro (Diana köper det inte alls) så har jag faktiskt en bakgrund i att vara ganska blyg utav mig. Typ extremt…

Saker och ting förändras ju tack och lov relativt mycket med åren och detta för att man utmanar sig själv i tid och otid. Exempelvis som med YouTube-kanalerna. Att utsätta sig själv för det man ogillar i hopp om att förändras.

När det i sonens skola blev på tal att som förälder få komma och berätta om sina jobb så passade jag på, efter att ha rådfrågat just sonen ifråga. Stå i ett klassrum inför femtontalet mer eller mindre lugna barn och berätta om lokföraryrket.

Helt otänkbart för säg 10-15 år sedan. Idag gjorde jag det! Jag och en (möjligtvis) något överarbetad Powerpoint-presentation.

Lokförarpresentation

Läs mer

Information i överflöd

Mycket kan man säga om järnvägens informationsflöde och oftast finns det åtminstone en positiv vilja om att göra något bra bakom det hela. Ibland undrar man dock lite mer än vanligt. Man undrar vart information fastnar?

Detta handlar nu då mer om intern information än vad som publiceras utåt, till kunder, till resenärer. Ändå kan det vara högst relevant även för resenärerna att åtminstone personalen på tågen vet något om det hela, eftersom förseningar kan komma att uppstå.

Hastighetsnedsättning i körorder

Hastighetsnedsättning i lokförarens körorder

Mycket mer informativt än så blir det inte många gånger. Det är begränsad hastighet på en sträcka av 100 meter, från 200 km/h till 40 km/h. Sannolik tidsförlust mellan 3-5 minuter beroende på fordonstyp.

Det enda man får reda på kring varför är “Infrabegränsning”. Ingen starttid. Ingen teoretisk sluttid. Ingen bakgrundsinformation. Ingenting. Bara frågetecken.

Frustrationen kan bli en smula stor kring nedsättningar likt dessa, nedsättningar som kan få ligga i många månader innan de åtgärdas. Allt utan vidare förklaring bortom “Infrabegränsning”.

Visst. Jag förstår att man inte kan vara alltför detaljerad i den informationen som presenteras i lokförarens körorder, men lite mer utförligt kanske vore något? En viss ansträngning att förklara varför hastigheten plötsligt skall gå från 200 km/h till 40 km/h?

Här har järnvägen mycket kvar att jobba på. Intern information som potentiellt påverkar resenärerna. Mindre frågetecken och mer utropstecken typ.

Slut på gnällstund…

Bildstöld…

Ett ytterst sorgligt faktum som finns i att någonsin publicera fotografier, illustrationer eller videomaterial på nätet är att någon, någon gång, kommer att stjäla ditt material och använda det för eget bruk. Trots att fri grafik endast är några få klick och en Google-sökning bort.

Inbrottstjuv

Fri grafik från Pixabay

Detta med bildstöld är något jag drabbats av förr och fått ersättning för. Det är något jag kommer drabbas av i framtiden med. Det är något jag är mitt uppe i att hantera just i detta nu.

Läs mer

Pengar är inte problemet

Igår kunde man läsa om att planerna för dubbelspår (förlängt mötesspår?) i Väse avbryts. En satsning som är mer än absolut nödvändig och redan alldeles för sent tilltänkt i sig för att råda lite bot på den extrema kapacitetsbrist som råder på Värmlandsbanan.

Anledningen till detta? Inkomna anbud låg högre än Trafikverkets budget för arbetet.

Man skulle kunna dra detta till att Trafikverket saknar pengar. Så brukar det resoneras kring hela denna underhållsskuld som finns till den svenska järnvägen. Mer pengar skulle lösa alla problem.

Jag resonerar inte fullt så.

Läs mer

En enda lång väntan

Lördag den 14 januari och i och med detta, så går vi in på vecka 40 i vår graviditet. Den i teorin sista veckan. Om en vecka så har vi BF, även om det är extremt liten sannolikhet för att så faktiskt blir fallet. Vill minnas att det rör sig om ca 3% av alla bebisar som faktiskt föds på sitt beräknade datum.

Den sista perioden utav graviditet kan egentligen mest och bäst sammanfattas i ordet väntan. Otålig sådan. Allra helst med tanke på att vi varit klara med alla former av förberedelser inför nedkomsten sedan ett tag tillbaka, om vi bortser från större boende då.

Grynet lilla

Läs mer

Lokförarutbildning

Det märks att det är säsong för att söka till lokförarutbildningarna som startar under första halvåret 2017. Det märks på sökorden som används för att finna bloggen. Klart välkommet tillskott utav läsare till de sidor som rör yrket lokförare och de inlägg som berör yrket i sig såväl som utbildningen.

Därför tänkte jag slå mynt av tillfället och i ett högst aktuellt inlägg undra om det är något särskilt som ni, nytillkomna läsare som hittat hit, undrar över gällande yrket lokförare och utbildningen i sig?

Lokföraren

Ställ med fördel er fråga då i kommentarsfältet nedan eller till något av de andra som hör ämnet till, så skall jag svara på de frågor jag kan, så snart jag kan.

Är det något alldeles särskilt, då är ni varmt välkomna att höra av er via kontaktformuläret som finns under Om mig i menyn ovan.

Avslutningsvis, till alla er som redan sökt utbildningen, så önskar jag er stort lycka till med er ansökan!

Sida 1 av 6

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén