ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: kombi Sida 1 av 2

Första månaden med tjecken

Så var det då plötsligt oktober och därmed har första månaden med vår tjeck passerat, första månaden som innehavare utav vår Škoda Fabia Combi som går under namnet Gordon.

Gordon i Hallsberg

Gordon i Hallsberg

Hur har då tiden tillsammans såhär långt varit..?

Läs mer

Nästan rätt…

Tro det eller ej, redan på första arbetsdagen och dessutom ganska tidigt på den, såhär efter långhelg, så fick jag svar på mitt önskemål om provkörning utav Skoda Fabia Combi. Ett stort steg framåt för min relation med Lecab som återförsäljare!

Första bästa lediga tid (typ…) bokades därmed in för provkörning, komplett med brasklapp om tremånaders bebis som förgörare utav planer.

Väl framme i bilhallen så fann vi relativt snart en Fabia Combi att klämma och känna på samt göra ett av de absolut viktigaste testen vi har just nu, se hur väl barnvagnschassit får plats!

Barnvagnschassi i Skoda

Som synes så går det in alldeles fint på längden istället för på tvären, så som vi för stunden jobbar. Lämnar alltså lite plats över för packning utöver barnvagnen. Smidigt!

Läs mer

Ännu en kandidat

Ja, inte kandidat så som vi menar på järnvägen då. Den här gången pratar vi kandidat i form av potentiell nästa bil. Ännu en kandidat det vill säga…

Nya Hyundai i30 kombi

Nya Hyundai i30 kombi som presenterats här nyligen. Tydligen större än Golf kombin och lär säkerligen vara billigare med. Dessutom ändå ganska snygg.

Nya Hyundai i30 kombi

Skall bli intressant att läsa mer kring denna framöver. Provkörning så småningom kanske. Om den hinner komma innan det är dags det vill säga!

Kortblogg idag. Som det får bli helt enkelt.

En flash i gråvädret

Vad gör man bäst en grå februarimåndag såhär dagen innan födelsedagen? Klart man åker och provkör bil!

Efter några veckor av att fokusera på annat smått och gott så blev det idag dags att lämna boet en smula för att ta sig an Peugeot 308 SW, en bil som mötte blandade åsikter bland vänner och bekanta när det senast var aktuellt. Dagen före Juni rent av…

Peugeot 308 SW

Den tveklöst största fördelen med Peugeot 308 SW är väl prislappen. En högst förmånlig prislapp jämfört med många andra alternativ vi tittat på. För en bra bit under 3000 kr per månad får man en relativt flådig fransos med gott om plats mellan baksäte och baklucka. En nog så viktig detalj för våra nya behov!

Läs mer

Filmsöndag

Till skillnad från provkörningen utav Citroën Grand C4 Picasso så tog det inte fullt lika lång tid innan nästa klipp blev färdigt i Adobe Premiere Pro. Visserligen har vi passerat med ytterligare ett antal dagar, eftersom denna provkörning skedde samma dag som med ovan nämnda bil då.

Men låt oss nu inte fokusera på det. Istället bjuder jag på söndagsfilm såhär. Eftersom ingen haft vett nog att stoppa mig!

Läs mer

En Ford på vår gård?

Efter mycket sökande och en hel del provkörningar har vi slutligen hittat en jämbördig kandidat till Opel Astra Sports Tourer. Det vore ju faktiskt lite för enkelt om det bara fanns en endaste bil på vår absoluta topplista över tänkbara ersättare till Petronella.

Idag var även första gången som jag gjort återbesök hos en bilhandlare, för att testa ett annat märke än vid första besöket. Den äran gick till Helmia bil som tidigare på bloggen har fått gott betyg och jag kan redan nu avslöja att detta inte har förändrats vid dagens besök, åtminstone inte till det sämre.

Dagens besök hos Helmia var för att provköra inte bara en utan två intressanta bilar, Ford Focus kombi samt Ford Mondeo kombi. Den första ruskigt intressant på papperet och den andra mest av nyfikenhet, eftersom den ligger lite utöver vår tilltänkta budget.

Först ut för dagen blev därmed det mest intressanta, det högintressanta alternativet, Ford Focus kombi som i testbilens utförande var utrustad med en dieselmotor och automatisk växellåda. Nöjd testförare alltså. Visserligen är inte Diesel så värst aktuellt som alternativ för vår del, men jag jobbar alltjämt på att kära hustrun skall se det smidiga i automat.

Ford Focus kombi

Testbilens färg lämnar väl en hel del att önska, även om den hade sina stundvis läckra stunder som så. I övrigt fanns inget alls att klaga på utrustningsmässigt med helläderklädsel, dragkrok och sådär lagom mycket lull-lull. Touchskärm till radio-/mediaenheten och en blåtandskoppling som verkade fungera klart hyfsat till min iPhone.

Ford Focus kombi interiör

Lite över gränsen på antalet knappar, även om det minskat sedan sist jag spanade in en Ford, mycket tack vare touchskärmen i mitten då. Enkla, bra reglage med god känsla i dem och grafikmässigt på skärmarna finns det inte mycket att klaga på. Riktigt trivsam upplevelse kort sagt.

Focusen är väl en av de första bilarna där det varit en smula trångt för mig att ta plats bakom mig själv, rent av så att det känns som lite mindre plats tillgängligt än i vår BMW 1-serie. Däremot finns det desto mer plats i bagageutrymmet och spontant känns det som att våra barnvagnsbehov kommer bli lösta väldigt väl.

Glädjande nog kunde jag efter provkörningen konstatera att Focusen levde upp till de förhoppningarna som jag fick i förväg, i samband med att lika fullt trevliga Elina på Helmia Bil hjälpte till med att ordna fram lite prisförslag. Näst ut på tur står en längre provkörning av denna likt den vi gjorde med Opel Astra Sports Tourer. Blir bra spännande att se om kära hustrun gillar Focusen lika mycket som jag gör såhär långt!

Efter att lite smått motvilligt parkerat undan Focusen så var det dags att se vad Mondeon hade att erbjuda, den större kombin i Ford-familjen. Just Ford Mondeo har jag tidigare erfarenheter med, från en sådär 10 år sedan när jag körde en Mondeo av årsmodell -05 som taxi en hel del.

Taxi Falun nr 6

Ford Mondeo av årsmodell 2005

Dagens åk var en smula mer modern men ändå lite bekant. Även Mondeon var utrustad med såväl dieselmotor och automatlåda till mitt stora nöje. Instrumentering och paneler var även de väldigt bekanta från Focusen, om än med vissa mindre skillnader. I Mondeon finns bland annat ytterligare lite knappar på ratten vilket inte övertygar mig alls.

Ford Mondeo kombi interiör

Även om bilen i sig är tämligen stor, närmast som ett slagskepp så kändes den lika lättkörd och trevlig som sitt mindre syskon, som var precis sådär trevlig i väghållning som jag minns det från taxi-Mondeon. Det ord jag annars mest skulle vilja använda för att beskriva den är stor, STOR! Det är en väldigt stor bil inuti om någon nu missförstod mig…

Gott om plats både i framsäte, baksäte som bagageutrymme. Skulle kunna bygga ett litet bo där i skuffen utan några större besvär och ändå lasta en hel del. Den är så pass stor att den är en smula overkill för våra behov rent av. Visst finns det något tillfälle per år där dess storlek skulle kunna komma alldeles ypperligt väl till hands, men resterande dagar, då är det mest slöseri med pengar.

Ford Mondeo kombi

Att min kära hustru deklarerade den som ful gjorde med andra ord inte värst mycket i sammanhanget, även om hon mest baserar det på testbilens färg och grill då. Personligen tycker jag den champagneaktiga färgen gör sig bättre än silver alla dagar i veckan, men hon håller inte med. Alls.

Den färg som dock är mest intressant för vår del, om det nu blir en Ford till slut, det är den klassiskt blå Ford-färgen som är så läcker. Finns liksom hur mycket potential som helst för mig att tvätta bilen ofta, mycket och gärna med den färgen!

Listan över högintressanta bilar har alltså utökats med en bil, en Ford. Därmed blev kampen mellan återförsäljarna än mer spännande inför nästa års bilbyte och det kan vara gott i sig, allra helst eftersom Opel Astra Sports Tourer och Ford Focus kombi ligger förhållandevis lika i pris/utrustning.

En Ford på vår gård? Ja, det är i allra högsta grad en stark möjlighet!

Opel Astra – återbesöket

Som allra första bil att skicka kära hustrun för att provköra har vi Opel Astra Sports Tourer. En kombinerad längre provkörning med besök hos nybakad bebis föll sig väldigt väl tillsammans och i fredags lånade vi samma bil som jag testkörde för inte alls länge sedan och drog till Kumla, en tripp på sådär en 25 mil tur och retur.

Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer utanför sista depåstoppet innan bebisbesöket

Som jag nämnde i såväl blogginlägg som vlogg så är Opel Astra Sports Tourer inte bara en tänkbar ersättare till nuvarande BMW, utan snarare den som just nu ligger allra högst på listan över tänkbara kandidater. Inte nog med att priset är väldigt rimligt i förhållande till värde, så var ju färgen på testbilen nog intressant för att min kära Diana skulle bli nyfiken.

Efter att ha hämtat ut bilen hos Wafab Bil här i stan så bar det av via ett kort stopp vidare mot Kumla längs med ständigt lika underhållande E18. Undertecknad själv inledde körningen under tiden som Diana tog sin sedvanliga biltupplur. Tydligen var de i min mening tämligen tråkiga standardstolarna alldeles utmärkta i tupplurssyfte. Jag röstar dock fortfarande för bättre stolar om det blir aktuellt.

Bilen, utrustad med en 125 hk stark (?) bensinmotor och sexväxlad manuell låda, gjorde inte alls bort sig på motorväg och motortrafikled. Som tidigare nämnt inte fullt lika tyst som vår BMW 116i men inte heller långt ifrån. Fullt möjligt att föra samtal i motorvägsfart utan att behöva höja rösten, vilket får väl räknas som ett grundkrav?

Eftersom den svenska sommaren bjöd på sedvanligt väder så fick vi även goda chanser att testa vindrutetorkarna, som fungerade föga förvånande alldeles utmärkt. Automatlägen är bra skit alltså, skötte sig ypperligt väl.

Tyvärr verkade bilens underhållningsenhet och telefonen för stunden, OnePlus 3, inte komma särskilt väl överens. De kopplade samman via blåtand utan besvär och telefonsamtal gick alldeles utmärkt. Uppspelning av media från Spotify fungerade dock högst buggigt och sporadiskt, vilket fick oss att ganska snart överge den idén och istället köra radio som underhållning. Osäkert på om det beror på telefon eller bilens mjukvara dock.

Den aktuella testbilen var dessutom utrustad med ett system för att assistera filhållning, vilket var smidigt när vädret tillät men närmast farligt när vägbanan dränktes av svenska sommaren. Till slut fick jag stänga av systemet för att själv kunna kryssa över den spårigt vattenfyllda vägbanan. På gott och ont var det.

Kär hustru kör Opel

Kär hustru kör Opel Astra Sports Tourer

Fram till Kumla kom vi dock utan större besvär, via ett depåstopp i sista minuten för att fylla på energinivåerna. Bebisgosande och kaffedrickande i några timmar vidtog här, men detta dokumenterades inte för offentligheten att se, enligt önskemål som givetvis respekteras.

Hemresan sedan via IKEA Marieberg för middag och kompletterande shopping, sådär som sig bör vid ett IKEA. Efter detta även kära hustruns tur att ta över körningen för att till slut få ta del utav hennes åsikter.

Dessbättre är vi tämligen eniga om att detta är den hittills absolut mest intressanta kandidaten. En väldigt trevlig och lättkörd bil till väldigt trevligt pris. Vi räknar med runt 3600 kr för en ganska välutrustad kombi med lagom mycket utrymme. Kanske med lite övertalning utav hustru, att vi rent av kan köra en automatväxlad bil med skinnstolar till nästa höst?

Bortser man från ett alldeles vansinnigt (o)planerat vägarbete mellan Örebro och Karlskoga så flöt hemresan på alldeles utmärkt och bilen kunde återlämnas till en närmast helt öde återförsäljare sådär halvtimmen innan stängningsdags.  Hur man kan smacka upp ett vägarbete där halva vägbanan är bortfräst och räfflad, den andra smal med vägkoner placerade lite hur som helst, stundvis I vägen, utan att ens sätta ned hastigheten och sedan bara överge det inför helgen, det övergår mitt förstånd en smula?!

Nåväl, Opeln i fråga står som sagt just nu högst på listan över potentiella ersättare till Petronella när det blir aktuellt. Tanken är fortfarande på att få provköra bland annat Skoda Octavia, men den återförsäljaren verkar återigen inte vara särskilt intresserad av att faktiskt göra bilaffärer. Märkligt beteende Lecab, mycket märkligt…

Fler tips på lämpliga bilar att provköra och räkna på? Peugeot 308/508? Renault? Andra tips och förslag?

Gubbvarning

Ny vecka, ny provkörning och den här veckan blir gubbvarningen total. Eller..?

Opel Astra Sports Tourer. Man blir lite torr i munnen bara man säger Opel, eller hur? För stämpeln finns där, tveklöst. Även om Opel gör väldigt goda ansträngningar till att tvätta bort den. Klientelet hos handlaren var dock oroväckande stereotypiskt.

Opel Astra Sports Tourer

Däremot får jag allt säga att det är bra oförtjänt gubbstämpel, allra helst på nyare Opel, som denna Astra med flashigt namn för att berätta att det är en kombi. Lill-kombin i familjen så att säga.

Den läckra röda färgen i sig gjorde att jag kunde förtränga gubbstämpeln tillräckligt länge för att konstatera att även det här, likt förra veckans Mazda6, var en riktigt trivsam bil. Kanske inte lika fullt ut förälskad och lyrisk som jag var förra veckan, däremot mer ekonomiskt sunt charmad.

Opel Astra Sports Tourer

Interiören är faktiskt riktigt trevlig på Opeln, lagom stilren och snygg utan att det blir för många knappar och rattar. Skärmen till ljudanläggningen är av touch-typ vilket var väldigt trevligt, efter en stunds tryckande. Tryck är även ett bra ord för att beskriva just ljudanläggningen, som spelar mer än väl. Kanske inte 100% rent för hi-fi-nörden, men klart godkänt för att vara bilstereo.

Provbilen bjöd förutom den läckra röda färgen på en ganska stillsam bensinmotor á 125 hk med en sexväxlad manuell låda. Motorn gör vad den ska men inte så våldsamt mycket mer heller. Däremot är skatten relativt tacksam på strax under 800 kr/år.

Låter jag gubbigt snål nu? Eller bara ekonomiskt medveten?

Prisnivån för Astran, den är riktigt trivsam faktiskt! En sådär lagom stor kombi som med diverse trevlig utrustning där bland annat dragkrok är medräknat, landar på dryga 3600 kr/mån i leasingavgift. Marginellt mer än vad vi idag ger för Petronella alltså.

Det som imponerade minst på mig under dagen, det var stolarna i lånebilen. De gör visserligen vad de ska, men inte något annat heller för den delen. Däremot ingår det tydligen sportstolar i det paket som var inräknat i prisuppgiften ovan, så en får väl hoppas att de är bättre.

Hur som helst, även Opel Astra Sports Tourer (kan vi inte bara kalla den kombi..?) åker upp på återbesökslistan, som börjar bli relativt stadig vid det här laget. Wafab Bil får även de mer än godkänt med stora pluspoäng för deras intresse i att låna ut bilen för en längre, mer omfattande provkörning här längre fram!

Så. Fler märken att fylla på med? Skoda skall hälsas på framöver. Ford kanske? Renault och de övriga franska märkena?

Jag har att göra, kort och gott! Kraven höjs dock successivt nu efter två mycket trivsamma provkörningar i rad!

Zoom-Zoom

Det råder väl inga större tveksamheter kring vilken tillverkare vars bilar jag provkört idag? Jag hoppas verkligen inte det? För vem kan ha missat Mazdas Zoom-Zoom-reklam för några (många?) år sedan?

Hur som helst, så har jag idag alltså tagit mig ett planerat besök hos Fryksdalens Bil, granne med Honda som jag besökte i början utav maj. Ny månad, ny asiat att provköra alltså. Eller nya asiater faktiskt, om vi skall vara sådana. För idag stod två bilar på schemat, dels Mazda CX-5, dels Mazda6.

Mazda CX-5

Först ut idag fick bli Mazdas stor-SUV, CX-5, eller crossover vill de kanske mer att den kallas. Som alla andra större SUV-liknande bilar numer. Hur som helst så var det ett trevligt första intryck som mötte mig när jag steg upp i förarstolen på denna vagn. Sådär omedelbart välkomnande och bekant, trots att jag aldrig riktigt kört Mazda av modernt skick förut.

Dagens provvagn var utrustad med en hyfsat stadig bensinmotor á dryga 190 hästar och tillhörande automatlåda, lite utav en sådan där charmig roadtripcruiser deluxe. Jag förstår verkligen varför detta är en fordonstyp som säljer ganska bra, man sitter lite som en kung där uppe..!

Trots storleken så måste jag säga att körupplevelsen var riktigt trivsam och kan dessutom konstatera en sak mer än något annat, gud vad jag har saknat automatlåda. Det som fascinerade mig ganska mycket var hur mycket mindre slagskeppskänsla denna bjöd på jämfört med Honda CR-V, trots att de är ganska lika storleksmässigt. CX-5 känns tämligen smärt och smidig, trots höjd och vikt.

Föga förvånande så finns det gott om utrymme att såväl sitta i både fram som bak, gott om lastutrymme och några smidiga finesser för att fälla baksätet direkt från skuffen. Känns som att man kan lasta mycket och åka långt utan några som helst besvär med en CX-5.

Mazda6

Näst ut och egentligen mest intressant för framtiden var dock ovan avbildade skönhet, Mazda6 Wagon. Lånevagnen för dagen i läckert svartmetallic färg, nyss uttagen med färska 15 km på mätaren och framdriven utav en 150 hästars dieselmotor, även denna med automatlåda. Faktum är att dieselmotorn var så diskret att jag var helt övertygad om att jag körde bensinmotor tills säljaren avslöjade specifikationerna…

Redan i förväg hade jag dreglat ganska friskt över formerna på Mazda6, rent av så mycket att jag övervägde att införskaffa en hakklapp till besöket hos handlaren. Jag kan inte riktigt sätta fingret på varför, men jag tycker den är sjukt snygg den här!

Rent körmässigt var den tveklöst i klass med ovan beskrivna CX-5 och dessutom med gott om utrymme såväl fram, bak som i lastutrymmet. Råder ingen brist på plats för framtida behov bakom den bakluckan inte! Om man nu prompt skall hitta något att gnälla över, så är det väl att jag som är lite längre än praktiskt (ibland) hade svårt att få stolarna tillräckligt långt ner i golvet. Marginellt så att huvudet fick plats, beroende på lutning av förarstolen.

Mazda6 interiör

Även kära hustrun fick en kort provsväng under hennes reservtur för dagen och kunde lämna sitt godkännande för Zoom-Zoom. Att bilens registreringsskylt för tankarna till en uppsättning briljanta barnfilmer gör ju inte heller saken sämre.

Det var högst motvilligt jag lämnade tillbaka denna svarta pärla till återförsäljaren och plötsligt så önskar jag nästan att det vore nu i augusti/september som Petronella skall lämnas åter. Mazda6 är första bilen som väckt sådana känslor hos mig utav de jag hittills har provat mig igenom!

Tveklöst är det i varje fall att Mazda6 får ett återbesök, en längre provkörning där både jag och kära hustrun kan sätta den på prov. Faktum är att jag längtar efter den provkörningen redan nu.

Mazda! Ni imponerar tamejfan! Imponerar riktigt ordentligt! Zoom-zoom på er!

Tänka utanför kartongen

Det är väl kanske ingen större hemlighet att jag uppskattar tyska premiumåk när det gäller såväl nuvarande som framtida transportmedel, även om svenska försök till premiumåk har blandat sig i matchen av och till. Men det kanske kan vara nyttigt att tänka lite utanför kartongen av och till, se vad som finns i övrigt på marknaden?

Ja, lite så var åtminstone tanken när jag i förbifarten noterade att även Honda börjat med privatleasing på i stort sett hela modellprogrammet. Annonsen visade en Honda CR-V komplett med en liten snabblänk för att boka provkörning. Sagt och gjort. Provkörning ordnades via lite snabb mejlkonversation och ut i vårsolen begav jag mig med en läckert röd-isch CR-V.

Honda CR-V

Man kan inte säga något annat än att detta är ett tämligen drastiskt steg från min BMW 116i sett till storlek överlag för att inte nämna höjden. Det känns närmast som om jag skulle suttit ovanpå min vanliga bil när jag tagit plats i CR-V, lite lätt överdrivet sådär.

Bortsett från hur slående högt jag sitter så blir jag även positivt överraskad över en mycket ljus och trevlig kupé, allra helst tack vare glastaket ovanför. Snacka om att det gör enorm skillnad för känslan av rymd inuti en bil!

Förarmiljö Honda CR-V

Förarmiljö och instrumentbräda är helt klart i kategorin okej även om den lämnar en hel del att önska jämfört med mina sedvanliga tyska premiumåk. Absolut inget större fel, mest att jag är van vid mer polerad och putsad fasad så att säga. Det känns som att färddator och underhållningsskärmar ligger ett par generationer bakom sett till såväl hårdvara som mjukvara. Lite gammalt i känslan trots att testbilen var av årsmodell 2015. Tyvärr!

Det går däremot inte att klaga på skinnstolarna som testbilen var utrustad med och inte heller växellådan, även om det är en smula ovant att hitta backväxeln längst till höger och neråt. Ratten känns en smula plottrig och det var inte helt självklart vart allt intressant fanns.

Honda CR-V

Utan att överdriva värst så kan jag väl säga att det skiljer en hel del på att köra min lilla 1-serie och denna kluns som egentligen inte är så värst mycket kluns. Körkänslan överlag var riktigt trevlig även om det fanns vissa svårigheter att anpassa sig till tyngd och framförallt, hur mycket högre tyngdpunkten ligger på en sådan här bil.

Egentligen är väl diesel som sådant inte ett jättestort alternativ i min bok, sett till årlig körsträcka, men på en sådan här bil vetetusan om det egentligen finns något annat som är rimligt? Med nuvarande skattesystem så kostar den omkring 2300 kr/år bara i skatt, vilket inte är så fasligt mycket för storleken men ganska långt ifrån lockande på det stora hela.

Hur som helst så var det en riktigt trevlig upplevelse och såväl återförsäljare som säljarna skötte sig väl under provkörningen. Även om den kanske är i största laget så finns definitivt Honda CR-V med på kanske-listan inför nästa år och om inte annat så har jag åtminstone lovat säljaren ett återbesök när det börjar närma sig än mer!

Innan jag tog Petronella med mig hem igen från detta läskiga ställe, så kunde jag dock inte låta bli att provköra en bil till, en Honda Civic Tourer..!

Honda Civic Tourer

Detta är väl egentligen en mer rimlig storlek på bil och därmed fanns goda skäl att även testa den en kortis. Däremot så kunde den avfärdas ganska omgående av flera skäl. Dels är det en utgående modell som skall ersättas av något nytt till nästa år, dels hittade jag ingen bekväm sittställning i den utan hamnade även med stolen i botten, alltför högt. Utöver detta så kan bilen ifråga möjligen varit utrustad med den slöaste bensinmotor jag kört på länge, alternativt att den var brutalt strypt utav den automatiska växellådan? Hemsk var den i vilket fall.

När man till slut fått fart på ekipaget så var visserligen chassit riktigt trevligt och upplevelsen som så nästan körglad. Om det bara suttit en vettig motor i så skulle den nog nästan kunna bli riktigt trevlig. Däremot ställer jag mig alltid djupt skeptisk till alla bilar som utrustas med en digital hastighetsmätare endast. Varför?!

Digital hastighetsmätare i Honda Civic Tourer

Nu hamnade den istället tillsammans med Mercedes-Benz B-klass på skämslistan, nej tack-listan. Där får den nog allt stanna permanent.

Så. Näst ut..?

Sida 1 av 2

Drivs med WordPress & Tema av Anders Norén