ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Tagg: Helmia

24 timmar Focus

Slutligen har det då blivit dags för nästa, mer ordentliga provkörning, mer ordentliga test utav potentiell kandidat. Föga förvånande, eftersom det har nämnts tidigare, så blev det Ford Focus kombi som fick bli näst ut på långtur tillsammans med hustrun vid ratten.

Eftersom dagens ursprungliga mål ville komma till oss på besök, så fick vi lite hastigt och lustigt planera om vår rutt. Istället för att bege oss österut likt den gången Opel Astra utsattes för hårdgranskning så blev det västerut, in i de djupa värmländska skogar och till trakter där det finns rötter.

Ford Focus vid Glava Glasbruk

Läs mer

En Ford på vår gård?

Efter mycket sökande och en hel del provkörningar har vi slutligen hittat en jämbördig kandidat till Opel Astra Sports Tourer. Det vore ju faktiskt lite för enkelt om det bara fanns en endaste bil på vår absoluta topplista över tänkbara ersättare till Petronella.

Idag var även första gången som jag gjort återbesök hos en bilhandlare, för att testa ett annat märke än vid första besöket. Den äran gick till Helmia bil som tidigare på bloggen har fått gott betyg och jag kan redan nu avslöja att detta inte har förändrats vid dagens besök, åtminstone inte till det sämre.

Dagens besök hos Helmia var för att provköra inte bara en utan två intressanta bilar, Ford Focus kombi samt Ford Mondeo kombi. Den första ruskigt intressant på papperet och den andra mest av nyfikenhet, eftersom den ligger lite utöver vår tilltänkta budget.

Först ut för dagen blev därmed det mest intressanta, det högintressanta alternativet, Ford Focus kombi som i testbilens utförande var utrustad med en dieselmotor och automatisk växellåda. Nöjd testförare alltså. Visserligen är inte Diesel så värst aktuellt som alternativ för vår del, men jag jobbar alltjämt på att kära hustrun skall se det smidiga i automat.

Ford Focus kombi

Testbilens färg lämnar väl en hel del att önska, även om den hade sina stundvis läckra stunder som så. I övrigt fanns inget alls att klaga på utrustningsmässigt med helläderklädsel, dragkrok och sådär lagom mycket lull-lull. Touchskärm till radio-/mediaenheten och en blåtandskoppling som verkade fungera klart hyfsat till min iPhone.

Ford Focus kombi interiör

Lite över gränsen på antalet knappar, även om det minskat sedan sist jag spanade in en Ford, mycket tack vare touchskärmen i mitten då. Enkla, bra reglage med god känsla i dem och grafikmässigt på skärmarna finns det inte mycket att klaga på. Riktigt trivsam upplevelse kort sagt.

Focusen är väl en av de första bilarna där det varit en smula trångt för mig att ta plats bakom mig själv, rent av så att det känns som lite mindre plats tillgängligt än i vår BMW 1-serie. Däremot finns det desto mer plats i bagageutrymmet och spontant känns det som att våra barnvagnsbehov kommer bli lösta väldigt väl.

Glädjande nog kunde jag efter provkörningen konstatera att Focusen levde upp till de förhoppningarna som jag fick i förväg, i samband med att lika fullt trevliga Elina på Helmia Bil hjälpte till med att ordna fram lite prisförslag. Näst ut på tur står en längre provkörning av denna likt den vi gjorde med Opel Astra Sports Tourer. Blir bra spännande att se om kära hustrun gillar Focusen lika mycket som jag gör såhär långt!

Efter att lite smått motvilligt parkerat undan Focusen så var det dags att se vad Mondeon hade att erbjuda, den större kombin i Ford-familjen. Just Ford Mondeo har jag tidigare erfarenheter med, från en sådär 10 år sedan när jag körde en Mondeo av årsmodell -05 som taxi en hel del.

Taxi Falun nr 6

Ford Mondeo av årsmodell 2005

Dagens åk var en smula mer modern men ändå lite bekant. Även Mondeon var utrustad med såväl dieselmotor och automatlåda till mitt stora nöje. Instrumentering och paneler var även de väldigt bekanta från Focusen, om än med vissa mindre skillnader. I Mondeon finns bland annat ytterligare lite knappar på ratten vilket inte övertygar mig alls.

Ford Mondeo kombi interiör

Även om bilen i sig är tämligen stor, närmast som ett slagskepp så kändes den lika lättkörd och trevlig som sitt mindre syskon, som var precis sådär trevlig i väghållning som jag minns det från taxi-Mondeon. Det ord jag annars mest skulle vilja använda för att beskriva den är stor, STOR! Det är en väldigt stor bil inuti om någon nu missförstod mig…

Gott om plats både i framsäte, baksäte som bagageutrymme. Skulle kunna bygga ett litet bo där i skuffen utan några större besvär och ändå lasta en hel del. Den är så pass stor att den är en smula overkill för våra behov rent av. Visst finns det något tillfälle per år där dess storlek skulle kunna komma alldeles ypperligt väl till hands, men resterande dagar, då är det mest slöseri med pengar.

Ford Mondeo kombi

Att min kära hustru deklarerade den som ful gjorde med andra ord inte värst mycket i sammanhanget, även om hon mest baserar det på testbilens färg och grill då. Personligen tycker jag den champagneaktiga färgen gör sig bättre än silver alla dagar i veckan, men hon håller inte med. Alls.

Den färg som dock är mest intressant för vår del, om det nu blir en Ford till slut, det är den klassiskt blå Ford-färgen som är så läcker. Finns liksom hur mycket potential som helst för mig att tvätta bilen ofta, mycket och gärna med den färgen!

Listan över högintressanta bilar har alltså utökats med en bil, en Ford. Därmed blev kampen mellan återförsäljarna än mer spännande inför nästa års bilbyte och det kan vara gott i sig, allra helst eftersom Opel Astra Sports Tourer och Ford Focus kombi ligger förhållandevis lika i pris/utrustning.

En Ford på vår gård? Ja, det är i allra högsta grad en stark möjlighet!

Näste fransos till rakning

Om det är mersmak eller rent sammanträffande kan ni gott få gissa er till, men efter gårdagens succé (?!) med Citroën Grand C4 Picasso kom så turen idag till Renault Kadjar, en relativt ny crossover från biltillverkaren som även gjorde den första bilen jag övningskörde i samt sedan körde på regelbunden basis.

Renault Kadjar

Mycket har dock hänt sedan den Kangoon tillverkades 1998, den saken är säker. Renault Kadjar är en smula eller tusen mer ombonad och trivsam att vistas i. Lastkapaciteten kanske inte är lika fullt enorm men även i den här bilen får man ett respektabelt lastutrymme i skuffen.

Bilen, som uppenbarligen heter Onsdag, var utrustad med en sexväxlad manuell låda kopplad till en 130 hk stark dieselmotor som räcker mer än väl till för att sätta 1,6 ton fransos i rörelse. Jag var dock inte helt övertygad om samspelet mellan motor och växellåda i lägre hastigheter, vilket kan bero på klassiskt handhavande, men riktigt så usel förare hoppas jag inte att jag är? Allt eftersom hastigheten och växlarna ökar så blir det hela mycket smidigare och mer lätthanterligt och bara man låter bli att sakta in och än värre, stanna, så löser sig allt!

Utrustningspaketet som lånebilen var utrustad med går under namnet Bose, vilket uppenbarligen har vissa kopplingar till ljudprylstillverkaren med samma namn. Högtalare och dylikt bär nämligen även de upp namnet och en snabb koll av stereon talar för att de kan ha haft ett och annat med det hela att göra. Jag är dock inte helt övertygad om det förträffliga i att sätta en blank och fin BOSE-logga på högtalaren i främre panelen, eftersom den speglar sig så strålande väl i vindrutan konstant!

Renault Kadjar interiör

Förarmiljön var annars överlag riktigt trevlig även om kvalitétskänslan enligt mig inte når fullt upp till de tyska tillverkarnas. Det är lite plastig känsla över vissa reglage och även om Renault inte står för fullt lika mycket franska påfund som sitt syskon Citroën så finns det allt en och annan finess man undrar en smula över. Bästa exemplet på det är väl fjärrkontrollen till stereo-/telefonkoppling som sitter bakom ratten och vars text därmed är helt skymd…

Prismässigt ligger dock bilen hyfsat väl till, då den med lite mer nertonad utrustning än testbilen hamnar på ca 4100 kr/mån på privatleasingavtal. Den bilen jag och säljaren spikade ihop var då utrustad med en lite klenare 110 hk stark motor kopplad till en automatisk dubbelkopplingslåda, vilket jag tippar på kan vara en riktigt trivsam kombination med teoretiska utsläpp neråt 0,4 l/milen.

Säljaren för övrigt, förtjänar ett helt eget omnämnande, eftersom det tragiskt nog på alla dessa provkörningar är den första kvinnan jag haft att göra med. Väldigt kul att få träffa på och prata med en kompetent kvinna i ett annars så otroligt mansdominerat yrke. En eloge till Elina på Helmia i Karlstad alltså!

Nåväl, vidare till bilen igen, det som faktiskt är huvudsakligen relevant.

Även om det var en klart intressant provkörning så ligger nog Renault Kadjar inte bland toppen utav tänkbara kandidater, mer på kanske-listan i så fall. En ganska välbefolkad kanske-lista om vi ska vara ärliga. Det var en trivsam körupplevelse med gott om utrymme i kupén men med lite väl hög inlastningshöjd i skuffen. En skuff som inte var särskilt enorm heller för den delen, åtminstone inte så stor som jag väntat mig sett till bilens storlek.

Det är inte omöjligt att det kan bli återbesök hos Helmia för att titta på Kadjar en gång till, men det känns inte helt sannolikt just nu. Däremot räknar jag kallt med ytterligare återbesök när tid finns för att titta på vad de mer har att erbjuda i form av Ford och Volvo, men mer om det senare, tillsammans med ytterligare ett inlägg om provkörning av bil samt tre tilltänkta videoklipp också.

När tid nu finns för det…

Provkört!

Som jag nämnde lite kort här i onsdags så blev det inte bara en utan rent av två provkörningar, först ut Volvo V40 följt utav Mercedes-Benz A-klass. Därmed har jag med andra ord lite mer kött på benen till mina funderingar över privatleasing och sådana äventyr.  Redan som en liten spoiler sådär kan jag ju nämna att den ena utav de två bilarna var det riktigt ordentligt svårt att inte falla pladask för direkt där och då.

Läs mer

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén