ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Tagg: finansiering

Näste fransos till rakning

Om det är mersmak eller rent sammanträffande kan ni gott få gissa er till, men efter gårdagens succé (?!) med Citroën Grand C4 Picasso kom så turen idag till Renault Kadjar, en relativt ny crossover från biltillverkaren som även gjorde den första bilen jag övningskörde i samt sedan körde på regelbunden basis.

Renault Kadjar

Mycket har dock hänt sedan den Kangoon tillverkades 1998, den saken är säker. Renault Kadjar är en smula eller tusen mer ombonad och trivsam att vistas i. Lastkapaciteten kanske inte är lika fullt enorm men även i den här bilen får man ett respektabelt lastutrymme i skuffen.

Bilen, som uppenbarligen heter Onsdag, var utrustad med en sexväxlad manuell låda kopplad till en 130 hk stark dieselmotor som räcker mer än väl till för att sätta 1,6 ton fransos i rörelse. Jag var dock inte helt övertygad om samspelet mellan motor och växellåda i lägre hastigheter, vilket kan bero på klassiskt handhavande, men riktigt så usel förare hoppas jag inte att jag är? Allt eftersom hastigheten och växlarna ökar så blir det hela mycket smidigare och mer lätthanterligt och bara man låter bli att sakta in och än värre, stanna, så löser sig allt!

Utrustningspaketet som lånebilen var utrustad med går under namnet Bose, vilket uppenbarligen har vissa kopplingar till ljudprylstillverkaren med samma namn. Högtalare och dylikt bär nämligen även de upp namnet och en snabb koll av stereon talar för att de kan ha haft ett och annat med det hela att göra. Jag är dock inte helt övertygad om det förträffliga i att sätta en blank och fin BOSE-logga på högtalaren i främre panelen, eftersom den speglar sig så strålande väl i vindrutan konstant!

Renault Kadjar interiör

Förarmiljön var annars överlag riktigt trevlig även om kvalitétskänslan enligt mig inte når fullt upp till de tyska tillverkarnas. Det är lite plastig känsla över vissa reglage och även om Renault inte står för fullt lika mycket franska påfund som sitt syskon Citroën så finns det allt en och annan finess man undrar en smula över. Bästa exemplet på det är väl fjärrkontrollen till stereo-/telefonkoppling som sitter bakom ratten och vars text därmed är helt skymd…

Prismässigt ligger dock bilen hyfsat väl till, då den med lite mer nertonad utrustning än testbilen hamnar på ca 4100 kr/mån på privatleasingavtal. Den bilen jag och säljaren spikade ihop var då utrustad med en lite klenare 110 hk stark motor kopplad till en automatisk dubbelkopplingslåda, vilket jag tippar på kan vara en riktigt trivsam kombination med teoretiska utsläpp neråt 0,4 l/milen.

Säljaren för övrigt, förtjänar ett helt eget omnämnande, eftersom det tragiskt nog på alla dessa provkörningar är den första kvinnan jag haft att göra med. Väldigt kul att få träffa på och prata med en kompetent kvinna i ett annars så otroligt mansdominerat yrke. En eloge till Elina på Helmia i Karlstad alltså!

Nåväl, vidare till bilen igen, det som faktiskt är huvudsakligen relevant.

Även om det var en klart intressant provkörning så ligger nog Renault Kadjar inte bland toppen utav tänkbara kandidater, mer på kanske-listan i så fall. En ganska välbefolkad kanske-lista om vi ska vara ärliga. Det var en trivsam körupplevelse med gott om utrymme i kupén men med lite väl hög inlastningshöjd i skuffen. En skuff som inte var särskilt enorm heller för den delen, åtminstone inte så stor som jag väntat mig sett till bilens storlek.

Det är inte omöjligt att det kan bli återbesök hos Helmia för att titta på Kadjar en gång till, men det känns inte helt sannolikt just nu. Däremot räknar jag kallt med ytterligare återbesök när tid finns för att titta på vad de mer har att erbjuda i form av Ford och Volvo, men mer om det senare, tillsammans med ytterligare ett inlägg om provkörning av bil samt tre tilltänkta videoklipp också.

När tid nu finns för det…

Vive la France

Även om vi har hittat en ganska klar favorit i form av Opel Astra Sports Tourer så är det i sig ingen ursäkt för att sluta provköra bilar, inte på något sätt. Fler kandidater skall testas och bedömas innan det ens börjar bli i närheten av att komma till någon form av beslut.

Den här gången har turen kommit till Citroën Grand C4 Picasso, vilket inte var det jag intresseanmälde mig för men som ändå fick bli ändå, för att få en smak av vad det mest franska av franska bilmärken har att erbjuda. Även om det nu må finnas fler franska bilmärken, Peugeot och Renault inte minst, så är ingen av dem riktigt lika franska som Citroën på något sätt.

Citroën Grand C4 Picasso

Exteriört är jag tämligen kluven, en del av mig tycker den är sjukt läcker, en annan del av mig blir lite smått skeptisk och börjar överväga att lägga in mig på vårdhem. Den har sina linjer, sina stunder, sina goda tankar, samtidigt som den är jäkligt udda. Eller ja, den är fransk, så är det nog!

Färgen på lånebilen uppskattar jag dock, klart bättre än vit, svart och silver i dess variationer. Lite sådär isblå så att säga?

Väl bakom ratten känns bilen precis sådär enorm som den ser ut, alternativt en smula värre ändå faktiskt. Slagskeppskänslan är värre än den i Honda CR-V och det känns som om man vrider en fullstor turistbuss runt farthinder och korsningar. Inte jätteimponerande faktiskt.

När man väl kommer över den värsta, inledande känslan av slagskepp så är det trots allt en ganska trivsam känsla där inne, allra helst när vägen är rak och man är utanför stadsmiljöer. Det slår mig ganska väl att inuti Grand C4 Picasso så kan man nog åka tämligen bekvämt, ganska långt och under ganska lång stund. Säga vad man vill om franska bilar, men de är faktiskt ganska goa att åka med i!

Citroën Grand C4 Picasso interiör

Förarmiljön däremot. Så mycket knappar. Så mycket franska idéer. Så konstigt jämfört med allt jag är van vid!

Huvudsakliga instrumentet med hastighetsmätare och allt sitter i mitten av panelen. Fullt normalt för en (väldigt) fransk bil. Jag är inte alls övertygad om det förträffliga i det här, men de som gillar franska bilar kanske uppskattar det?

Rent grafiskt så kan jag dock inte klaga, den digitala panelen flyter bra och är riktigt snygg faktiskt, bra mycket bättre än många andra varianter som jag provkört på sistone. Förutsätter att man även kan förändra gränssnittet lite efter eget tyckte och smak, det känns som det borde gå efter vad jag sett i menyerna lite snabbt.

Den nedre panelen är av touchtyp och verkar registrera avtryck sådär, en tydligt tryckkänslig panel till skillnad mot de kapacitiva panelerna på moderna smartlurar och plattor. Upplevde gränssnittet som en smula rörigt och definitivt inget man bör pilla på under körning.

Överlag tycker jag det är alldeles för mycket knappar och reglage som inte känns helt uppenbara i förarmiljön, allt kräver en hel del eftertanke och fokusering vilket man inte direkt har tid med när man kör runt på ett slagskepp. Det enda som överraskade mig positivt var att farthållaren var lättare att dra igång på Grand C4 Picasso än den var på Astra Sports Tourer. Ett fint slag mot tysk effektivitet sådär.

Föga förvånande så är det gott om plats i baksätet som i sin tur är tydligt uppdelat i tre individuella stolar och inte som en enda sammanhängande soffa. Bra med benutrymme och definitivt inga problem att få plats där som vuxen. Det inbyggda bordet som finns på baksidan av förar- och passagerarstol var bara att glömma med vuxen benlängd dock…

Det finns även en tredje rad med stolar att fälla upp i skuffen, något som kraftigt inkräktar på mängden bagageutrymme. Med den raden nerfälld så finns det dock gott om plats för att lasta livets alla små tillbehör.

Nu är det här en bil som är lite större än vad vi tänkt oss som nästa transportmedel och därmed så ligger den inte på listan över potentiella kandidater för framtiden. Trots detta så var det en klart intressant provkörning för att se vad Citroën har att erbjuda såhär år 2016.

Mer material kommer så småningom, för precis som i de senaste fallen så har det varit kameror monterade under provkörningen. Ska bara hitta tid till att klippa och klistra också.

Utöver Citroën så fick även en annan återförsäljare besök idag och ytterligare en ligger med i planen för morgondagen, men mer om det senare!

Jag och mina bilar…

…eller, hur man gör 101 dåliga bilaffärer!

Fick ett litet nostalgiryck såhär drygt 2,5 månad efter att ha sålt min senaste bil, att minnas de bilar jag har ägt under åren sedan jag tog körkort, komplett med lite bilder och sådär!

Renault Kangoo -98

Blå faranDetta var egentligen inte min bil, men alltjämt den första bilen jag främst brukade efter att jag tagit mitt körkort, smeknamnet “Blå faran” hör väl knappast till de frustande 75 hästarna som motorn producerade, utan mer på den körstil som stundvis förekom. Denna såldes i samband med att jag köpte min första egna bil, och dess öde är okänt, den är i vart fall avregistrerad under sommaren 2009…

Audi A6 1.8T -98

CongoSådär, då var vi framme vid den första bilen som faktiskt var registrerad på mig, min lilla lyxkryssare som hade strax under 30 000 mil på mätaren när jag köpte den, den bil jag fortfarande saknar med än alla de andra tillsammans, som har tagit mig och min vän Holm på många turer till Arlanda, som drog släpvagnen med flyttlasset när min fru Angelika flyttade in till mig i Falun och som dessutom tog oss ner till Linköping när vi flyttade dit, även den bil jag har ägt längst av alla, i drygt 2 år. Till slut blev det för dyrt med reparationer samtidigt som ett visst inbillat kombibehov inföll. Denna bil avregistrerades tämligen omgående, och exporterades troligen till okänt land, fortsatt öde är okänt!

Volvo V40 1.8 -01

RutDetta blev under senvintern 2008 ersättaren för min vackra röda bil, och som blev det mer av en händelse, tanken var att åka till den aktuella bilfirman för att kika på och provköra en Peugeot 307, som dock försvann iväg på annan provkörning just när vi kom dit. Istället vandrade vi omkring på området och hittade denna, vår Rut, och slog till! Denna bil levde med oss i lite mer än ett år, den bil som Kaspian fick åka hem från BB i. Till slut tröttnade jag dock på att åka Volvo, och begav mig ut på nätet för att finna något annat! Även denna bil är avregistrerad, vintern 2011 mötte den sitt öde, vad det nu kan ha varit..?

Audi A4 2.0 -02

 

SergeantenAh, till sommaren 2009 så var det dags att åka Audi igen, denna gången en vit A4,utan turbo och minus allt extra i stort sett, detta tyckte jag var helt klart lite mer min typ av bil jämfört med Volvon, kostade dessutom på den med de 17″ fälgarna som synes på bilden ovan för sommardäcken, medans vinterdäcken satt på 15″ aluminiumfälgar. Dock saknade denna dessvärre såväl dragkrok som farthållare, och i takt med att sonen tog upp allt mer plats i baksätet så gick funderingarna på vårkanten 2010 vidare…

Saab 9-5 2.0t -02

TigernOch så var det dags att prova på livet som Saab-ägare, en klar fördel med att köpa Saab är att man får ruskigt mycket bil för pengarna, denna vackert blåa bil var välutrustad med halvskinn och annat smått och gott, 17″ fälgar för sommardäcken, 16″ alufälg för vinterdäcken, automatlåda för bekvämligheten och en ack så viktig farthållare för långresorna! Denna bil trivdes jag riktigt bra med, det enda på riktiga minuskontot var bränsleförbrukningen, som gjorde den allt annat än ekonomisk när bensinpriset ligger på de nivår som det gör! I samband med flytten till Karlstad fick jag dessutom gångavstånd till jobbet, vilket gjorde att Saaben hamnade ståendes på sin garageplats mest hela tiden, alltjämt kostandes pengar på billån, skatt och försäkring. Till slut hamnade den på Blocket.se och såldes i början på april 2011 till bättre behövande.

Och så var vi då framme vid…

Ja, inget bilägande alls rent av, sedan Saaben såldes har jag trots mina ständiga besök på Byt Bil.com ännu inte köpt något nytt åk, och tanken är åtminstone att fortsätta så, i teorin gäller denna tanke drygt 3 år framåt i tiden, lagom tills jag har betalat av alla mina skulder från dessa bilaffärer, tillhörande verkstadskostnader samt andra puckade krediter som tagits under åren, i skrivande stund är det drygt 112 000 kr kvar att beta av, vilket ändå är en klar förbättring mot drygt 170 000 kr innan Saaben såldes. Efter detta så får vi se, allt beror på vart vi bor och vilka bilbehov som finns, så länge vi bor centralt fungerar faktiskt detta med bilpool riktigt bra, men ack så jag stundvis saknar att ha en alldeles egen bil!

Sådär, 4 dåliga bilaffärer avklarade, bara 97 kvar att göra, stay tuned!

Fler liv än en katt

Saab lyckas igen, ja, överleva dvs, åtminstone för stunden!

Ganska fascinerande hur detta lilla bilföretag ständigt lyckas hålla näsan ovanför vattenlinjen trots alla sänken som hänger på dem!? Man måste ju säga att det allt såg bra mörkt ut i de senaste omgångarna av avstannad produktion och indrivningar av skulder, men tro fan om de inte lyckas i elfte timmen få tag på finansiering från Kina, eller som Teknikens Värld skriver; “Saab lånar 525 miljoner – produktionen kan starta“!

Saab 9-5 SportCombi

Detta var ju klart trevliga nyheter, jag vill ju fortfarande se bilen ovan, nya Saab 9-5 SportCombi ute på vägarna! Däremot förstår jag sällan eller aldrig hur de lyckas, Saab har fler liv än en katt, det är en sak som är riktigt säker!

Frågan är om, och i så fall när ryssen Antonov blir helt klar och godkänd som finansiär, och vad han kan bidra med för att kanske ta Saab bort från denna ständiga panik efter finansering och röda siffror.

Hoppas nu på en stunds lugn och ro för detta lilla envisa bilföretag, det har de väl förtjänat nu..?

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén