ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Tagg: bromsprocent

En gris flög förbi

Ni vet den där Android-appen som varit lite utav ett sorgebarn i flera (många) år? Den som jag försökt ta mig an att uppdatera vid ett flertal tillfällen, varav det senaste livstecknet var 2015…?

Just den appen är nu faktiskt uppdaterad och moderniserad till slut. Sådär 8 år efter ursprunglig release. En ganska rimlig releasecykel så att säga!

Skärmdump av appen Uppgift till Förare som finns på Google Play-butiken

Nu finns alltså Uppgift till Förare version 2.0 att hämta på Google Play-butiken för alla intresserade lokförare och/eller annan järnvägspersonal som finner behovet/intresset!

Ni som använder den i er vardag får ju givetvis hemskt gärna lämna en recension och/eller önskemål för vidare utveckling i Play-butiken. All form av feedback tas tacksamt emot!

Tanken är att fortsätta utveckla appen nu när det hela lossnat lite och faktiskt lägga till nya funktioner, förbättra gränssnittet och även anpassa den bättre efter surfplattor i liggande läge med.

Även om det var lite tråkigt att avpublicera en app som definitivt bör ha hört till en av de absolut äldsta i hela Play-butiken så är det ändå bra gôtt att äntligen ha publicerat en version som faktiskt tar till sig av terminologi som infördes för snart tio år sedan och som är uppdaterad på alla vis.

Men, nog om järnväg nu. Åter till mer normal bloggtystnad istället?

Åtta år senare

Eller, som vi också kan kalla det, rena nybörjaren.

Det finns nämligen få branscher där man är berättigad att bära en “Ny på jobbet”-skylt längre än järnvägen. Åtta år är närmast inget alls i förhållande till de som faktiskt har jobbat länge på riktigt. Dessutom känns det som nyss, den där septemberdagen 2008, när jag för första gången skulle stå på helt egna ben.

Min första tur var en sväng pendeltåg, Linköping – Mjölby och sedan upp till Norrköping för att klara av ett okänt antal varv innan dagen var över. Turstart kl 11:38 och slut för dagen var det 19:49, turnummer 7241.

Östgötatrafiken X14 3239 i Tranås

Östgötatrafiken X14 3239 i Tranås, arkivbild

Fordonstypen X14 (X11-14 om vi ska vara specifika) var mitt första fordon och därmed inleddes här en lång period utav gnuggande på den typen körning jag gillar allra minst. Visst, det var ett utmärkt sätt att bli varm i kläderna ganska fort men personligen klättrade jag på väggarna ganska så direkt.

För egen del har det alltid varit klart mer intressant att åka A till B, ha rast, återvända därefter till A igen. Alternativt ha överliggning på annan ort mellan resa till och resa från B. Det går bra.

Efter åtta år så är man dock ganska varm i kläderna för det mesta, utom när det vankas lite utflykter som idag, när ordinarie väg från Karlstad via Katrineholm var lite stukad på grund av spårarbeten.

Istället vankades det omväg via Örebro och Västerås vilket i sin tur innebär en djupdykning i linjeboken, något man inte direkt gör särskilt ofta numera. Men, skall man åka en väg man åker sådär en till två gånger om året, då gör man bäst i att se över sin research för att säkerställa att man har koll på allt.

Skillnaden nu mot då, tidigare i karriären, så är research likt dagens inte särskilt avancerad. Livet blir alltid så mycket enklare när man vet vart man skall börja och det är väl det som skiljer mig från en riktig nybörjare, en känsla för vart man skall börja söka?

Hur som helst, så inleds nu nionde året som lokförare. Vem vet hur många fler det blir? Jag vet ju faktiskt ännu inte vad jag vill bli när jag blir stor.

Sakta var ordet, del 2…

Sådär för en halv evighet eller två sedan så tog jag upp ämnet om min vid det här laget antika Android-app Uppgift till förare som finns på Google Play butik. En app skriven 2010 vilket i den tekniska världen är minst ett par livstider eller två bort. Appens uppgift är att räkna ut lite smått och gott för lokförare (eller andra tågsättsklargörare för den delen…) och innehåller en och annan antik fras som dog med gamla goa SÄO för många år sedan.

Senast jag tog upp ämnet i fråga så var jag alltjämt inne på att uppdatera appen, eller egentligen mer korrekt, släppa en ny, uppdaterad version.

Efter det, ja, så har det kort och gott inte hänt värst mycket mer på app-fronten.

Däremot så har jag tagit mig tid till att uppdatera den webbaserade varianten och rent av gett den ett helt nytt hem på en egen domän. Helst av allt hade jag velat ha det under en .se-domän, men den var upptagen sådär snyggt och prydligt. Istället fick den på på adressen UTF.nu vilket ju trots allt inte är fy skam det heller. Eller så är det åtminstone en klen tröst…

Hur som helst, så tänkte jag mest av allt annonsera ut att fortsatt utveckling främst kommer att riktas på denna webbtjänst istället för appar. På gott och ont.

Främsta fördelen är att sidan fungerar (förhoppningsvis…) lika bra på alla modernare typer av enheter, oavsett om de kör Android eller iOS. I teorin fungerar den även alldeles utmärkt även på Windows Phone-enheter, men detta har jag helt enkelt inte kunnat testa riktigt än eftersom jag inte har någon sådan enhet.

En annan fin finess är att sidan är skalbar och fungerar därmed fint både på mobila enheter såväl på en fullstor dator. Även detta delvis i teorin eftersom jag inte har hunnit med att testa alla former och färger av upplösningar.

Nackdelen är väl främst av allt att en webbtjänst aldrig blir fullt så smidig som en app som kan fungera oberoende utav uppkoppling och omvärld. Dessutom blir det en smula mer känsligt eftersom inga webbhotell kan garantera 100% upptid 24/7.

Personligen och det är i första hand min åsikt som räknas, så tycker jag ändå fördelarna överväger nackdelarna som det ser ut nu. Förhoppningsvis så håller användarna med även de…

Tanken är nu inte bara på att kunna hålla funktionerna uppdaterade utan kanske även vidareutveckla det hela med ytterligare finesser. Bland annat så har möjligheten att få fram STH baserat på bromsprocent tillkommit, något som kan vara smidigt eftersom modernare ETCS-paneler jobbar med just bromsprocent och inte retardationstal likt gamla ATC2.

Så, jag tar i all småskalighet emot tips och önskemål på funktioner för mitt lilla pågående projekt, ett projekt som firar sådär 7 år i år…

På gång, sakta men säkert (?)

Som jag nämnt på bloggen för inte så länge sedan så skrev jag ju en gång i tiden en applikation vid namn Uppgift till förare för Android-systemet. En liten hjälpreda sådär för lokförare för att räkna ut lite smått och gott.

Den här appen skrevs ju på den tiden Android var omkring version 1.5 och är väl milt sagt tämligen ouppdaterad. Tyvärr har ju även den ursprungliga källkoden till Android-appen sprungit iväg och gömt sig, likaså med de uppgifterna den en gång i tiden publicerades. Detta innebär att jag för att uppdatera den tvingas skriva om tämligen mycket och därefter publicera det som en helt ny app, med allt det innebär.

Särskilt långt har jag inte direkt kommit i detta arbete, inte någon gång sådär. Ibland har spontana försök att göra något åt situationen förekommit men särskilt avancerat har det aldrig blivit. Oftast har jag kört fast i hur navigationen utav appen skall ske samt hur detta skall ske rent praktiskt. Något vidare geni gällande programmering är jag trots allt inte.

Nu har jag för femtielfte gången satt mig ner och börjat greja lite med det hela igen, exempelvis åter konverterat all källkod från PHP (som var den enda källan som återstod) till Java för att kunna använda detta i en Android-app. Dessutom har jag ritat upp lite hur jag skulle vilja att appen ser ut i en mer uppdaterad och fräsch version för senare Android-versioner, d.v.s. från Android 4.0 och uppåt.

Nu har jag visserligen nått den här nivån tidigare, med en “skiss” framtagen rent designmässigt, utan att det för den delen blivit något mer utav det hela till slut. Sannolikheten för att jag skall lyckas med det hela den här gången är med andra ord inte alltför stor. Kanske det blir en smula bättre utav att jag faktiskt visar upp vad jag har åstadkommit såhär långt? Dessutom ger det ju andra en möjlighet att komma med åsikter, vilket väl vore trevligt?

För den som använt mitt program, om det nu finns någon sådan som läser här regelbundet, så kanske man märker en extra ruta där som inte varit med förut, nämligen hastighetsuträkningen. För att kontrollera om hastighetsmätaren visar rätt kan man ju nämligen kontrollera hur lång tid det tar att köra 1 kilometer, något som är rätt lätt att mäta eftersom det vid varje kilometer skall sitta just en kilometertavla som visar avståndet från baspunkten på banan. Detta slänger man sig sedan med antingen mot tabeller eller räknar i huvudet (miniräknaren…) om hur fort det faktiskt går.

Tanken med detta är alltså att förenkla uträkningen lite, istället för att minnas hur man räknar vid varje tillfälle (det är inte SÅ svårt, egentligen). Samtidigt har jag även en lös plan om att kanske implementera en GPS-funktion till detta, att med GPS kontrollera sin hastighet. Lös plan var ordet…

Skall vi prata lösa planer finns givetvis även en tanke om att peta ihop en version för iOS. Gärna även för Windows Phone, om jag nu hade någon maskin för att göra det på och mot. Men om planen för GPS ovan eller ens en uppdaterad version för Android är lösa, så skall vi inte ens nämna hur lösa planerna för iOS och WP är…

Om någon skulle känna sig road utav att slänga ihop fungerande, snygg navigationslösning som använder sig av NavigationDrawer för Android och skicka över den för mig att bara slänga ihop kvarvarande lilla kod för att programmet skall fungera, så går det alldeles utmärkt att höra av sig. Samma gäller iOS och Windows Phone då, även om det inte vore lika “prioriterat” som ovan för Android!

En dag med Murphy…

Först kör vi en liten uppfriskare, direkt snott från Wikipedia

Murphys lag, ett modernt tänkespråk som formuleras ungefär “om något kan gå fel så kommer det göra det“.

Och därmed har vi ungefär sammanfattat dagen! Eller nej, inte riktigt så hemskt har det varit, men nog fasiken har Murphy varit med på mina tåg idag allt, den lilla elakingen!

Börjar ju med att vi måste aktivera hjärnkontoret då mitt fina tåg som skall köras Linköping – Gävle – Linköping självfallet har lite avstängda bromsar som ställer till det, alltså måste man räkna om bromsprocenten, dvs hur mycket tåget kan bromsa i förhållande till hur mycket det väger, typ.

Detta blir gjort efter ett tag och ger resultatet att vi får bara köra i max 170 km/h istället för det vanliga som är max 200 km/h, men men, det skall inte ställa till några större bekymmer för tidtabeller och annat sånt skoj.. Iväg mot bangården!

Och väl på plats där finner man en annan förare som vankar av och an runt tåget under sin klargöring av det hela, vilket med andra ord betyder att jag inte hade behövt gå ner alls, jag hade kunnat bytt av på plattform istället, surt..! Men men, grejjerna funkar i alla fall, åtminstonde nu, bara lite småfel som är åtgärdade vid det laget.

Men men, iväg kom vi, och faktiskt nästan hela vägen runt kurvan innan det visar sig att de automatiska utropen spökar, det spelas upp i en del av tåget, men inte den andra. Skoj!

Efter detta dröjde det ända till strax innan Norrköping innan det börjar spöka igen, först lägger batteriladdarna av lagom länge för att göra en nervös, följt av lite bekymmer med kompressorn som förser tåget med tryckluft, det som är A och O för det mesta i tåget, efter lätt konsultation med driftstöd skickar vi passåkande förare på att fixa problemet, vilket han gör! Jag gillar att ha slavar med mig…

Resten av biten upp till Gävle flyter faktiskt på efter detta, tro det eller ej! Och mat får vi i oss också, fantastiskt!

Hem då, visst skall väl samma bekymmer med kompressorn komma även nu, jojomensan, och givetvis i helt andra sidan tåget mot där man själv är, självklart dyker det upp strax efter att man nyss gått från den änden tåget också, vad annars? Men men, inget en småmuttrande lokförare inte klarar av, och vi rullar hemåt så smått!

Det mesta flyter på fint, lite hackigt in i Stockholm bara, som vanligt, och nu klarar vi oss ända ner till Järna innan kompressorn börjar spöka igen, men nu får det vara en stund, blir lite distraherad av ett stackars rådjur som inte ville leva längre och därmed upptagen med lite telefonsamtal och sådant. Kompressorn fixar vi i Nyköping, kombinerat med att laga en läckande luftbälg, så duktig som jag är…

Efter detta tror jag faktiskt Murphy klev av, för sen gick allt enligt plan resten av vägen hem, hela vägen till bangården där jag kvickt som vinden dumpade mitt tågsätt under tiden som jag underrättade driftstöd om ett visst saneringsbehov på den delen av tåget där rådjuret slutade sin dag, mannen på driftstöd lät för övrigt väldigt förvånad när jag önskade honom en god kväll..?

Så, nu är det dags för min te-kopp istället, mums!

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén