ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Tagg: bränsleförbrukning

Min inre snåljåp

En av fördelarna med att köra en ny bil är den ständiga utvecklingen av bränslesnåla motorer. Om man väljer en sådan det vill säga.

Vi valde i varje fall en sådan, en 1,0 TSI på 95 hästar. Marginellt större än en gräsklipparmotor alltså. Denna skall enligt faktabladet ge en förbrukning på 3,9 l/100 km på landsväg. Rätt okej alltså, även med förväntat påslag om 10-15% för att komma till verkliga siffror.

Nu har det dock visat sig att de uppgivna siffrorna inte stämmer. Faktum är att de är väl generöst tilltagna. Istället har vi (jag) kört på lägre siffror än vad som är uppgivet i databladet för vår bil.

Kördata från Skoda Connect

Som synes så har vi alltså kört med en snittförbrukning om 3,7 l/100 km. Detta är alltså 0,2 l/100 km mindre än vad som tillverkaren anger för vår bil och vår motor. Jag trodde inte det var möjligt på något vis?!

Engångsföreteelse kanske man kan hävda? Fast inte ens det. Faktum är att jag kört på 3,8 l/100 km en längre sträcka, bekräftad med tankning och återställning av körsträcka med. Dessutom utan att ens vara extremist i min ecodriving och med hastigheter stundvis kring och strax över 100 km/h när hastighetsgränserna så sade.

Min inre snåljåp blir alltså ganska lycklig utav detta. Inte nog med att bilen kostar oss väldigt lite (relativt) i månadskostnad, den drar knappt något alls.  Drygt 8 liter på dryga 22 mil senaste tankningen. Klart godkänt!

Visst, vill man vara bekväm kan man alltid kosta på sig lite AC för någon deciliter ytterligare i förbrukning, men detta kanske kompenseras till viss del av att man undviker att ladda telefon/använda Android Auto/Apple Carplay under körning.

Det finns mer att utforska kring denna låga förbrukning och det är definitivt inte omöjligt att trycka ner den ytterligare lite lägre under rätt förutsättningar. Behöver bara en rimlig anledning att testa det hela, utan att det för den delen ska behöva drabba någon när och kär omkring mig.

Snittförbrukning överlag sedan vi hämtade ut den är för övrigt nästan lika låg som den absolut lägsta förbrukningen jag uppmätte med vår gamla BMW 116i, 5,2 l/100 km vs 4,9 l/100 km!

Det hinner onekligen hända en del med motortekniken under tre år…

Imponerande jämnhet

Statistikern inom mig kan inget annat än att fascineras utav bränsleförbrukningens jämnhet på hushållets bil, Petronella.

Efter sådär 30 poster i min körjournal har jag ett totalsnitt på 0,63 l/milen i vad som inte kan kallas annat än blandad körning på riktigt. En salig mix utav stadskörning och landsväg präglar vårt körmönster i vardagen helt enkelt.

Man skulle ju kunna tro att detta dock är en siffra som varierar åtminstone en smula över tiden? Vissa lägre, vissa högre. Men nej då. Inte så inte.

Istället ligger de senaste sex posterna på 0,64 l/milen, 0,63 l/milen, 0,62 l/milen, 0,63 l/milen, 0,63 l/milen och 0,61 l/milen. Detta är därmed hela sommarens körning och lite därtill, lite mer än 400 mil allt som allt.

Jag kan alltså inte låta bli att fascineras över hur det kan bli så ytterst marginella skillnader, om det är körsättet, bilen, bilen som anpassat sig efter körsätt eller vad mer som kan påverka?

Intressant är även att jämföra med vad bilen skall dra, enligt EU-cykeln som vi alla vet är rena fantasier. Enligt den skall min bil gå på 0,56 l/milen blandad körning och om mina matematiska förmågor är med mig, så innebär det att verkligheten ger 12,5% högre förbrukning.

Visst, en del utav detta kan skyllas på att den i min ägo är utrustad med 17″ stora fälgar och tillhörande breda däck. Det gör inte under för förbrukningssiffrorna. Men även när bilen rullat under optimala förhållanden med mindre och smalare vinterdäck på närmast ren landsväg så ligger förbrukningen drygt 10% över angivet i faktisk förbrukning.

Nåväl, jag skall väl inte bli alltför negativ kring de fantasifulla sagor som EU-cykeln berättar utan mer fortsätta fascineras utav jämnheten i det hela. För utav i skrivande stund 30 poster i körjournalen är det totalt fyra, fem poster som skiljer sig stort från snittet, åt något håll.

Ungefär här vore det trivsamt om fler statistiker kunde ta och kliva fram och berätta för mig (min fru) att jag inte är ensam om att hålla järnkoll på mina förbrukningssiffror. Skriv gärna en kommentar. Snälla..?

24 timmar Focus

Slutligen har det då blivit dags för nästa, mer ordentliga provkörning, mer ordentliga test utav potentiell kandidat. Föga förvånande, eftersom det har nämnts tidigare, så blev det Ford Focus kombi som fick bli näst ut på långtur tillsammans med hustrun vid ratten.

Eftersom dagens ursprungliga mål ville komma till oss på besök, så fick vi lite hastigt och lustigt planera om vår rutt. Istället för att bege oss österut likt den gången Opel Astra utsattes för hårdgranskning så blev det västerut, in i de djupa värmländska skogar och till trakter där det finns rötter.

Ford Focus vid Glava Glasbruk

Läs mer

Privatleasing – ettårskontrollen

Ja, då var det den 11 augusti 2015, ett datum ack så viktigt av två skäl. Dels är det inte mindre än ett år sedan jag var på plats hos Autowåx Bil AB för att hämta ut min helt nya, alldeles “egna” bil, min fabriksnya BMW 116i, “Petronella”.

Än viktigare är väl dock att det denna dagen innebär ett halvårsfirande för mig och min sambo, ett halvår som på alla tänkbara sätt och vis har överträffat alla mina förväntningar, förhoppningar och drömmar. Det är dock ett helt ämne i sig och i det här inlägget tänkte jag faktiskt endast ta upp ämnet privatleasing och vad jag har för åsikter om det såhär långt.

BMW 116i F20 - Petronella

Till att börja med kan vi ju diskutera ämnet bilen i sig, Petronella som hon faktiskt får heta utefter bokstäverna i registreringsskylten. Petronella är då alltså en BMW 116i av modell F20, tillverkad i juli 2014 efter just min beställning, vilket är bra jobbat med tanke på att jag beställde henne i slutet utav juni..!

Under huven hittar man en bensinmotor á 136 hästar som är kompletterad med turbo för de lite roligare stunderna. Såhär långt har bil och motor presterat en blandad förbrukning på 0,63 l/milen vilket är en smula mer än vad BMW hävdar (0,56 l/milen blandad körning) sett till den klassiskt optimistiska EU-cykeln. Jag är dock nöjd med mina förbrukningssiffror och skulle jag vilja, då skulle det säkert kunna sjunka en del ytterligare.

I övrigt är damen utrustad med M-sportpaket vilket ger en hel del plast på utsidan men även klart sköna och trevliga sportstolar och en riktigt tjock och go ratt på insidan. Kanske inte riktigt så att jag sett värdet i M-sportpaketet om det inte medföljt bilen, men nu tänker jag knappast klaga på det hela.

På det stora hela har jag inte mycket att klaga alls på mitt fordon, snarare tvärt om! Man åker riktigt gôtt när man är två vuxna eller lika väl för den delen om det medföljer barn fram eller bak. Det har även provats på att åka tre vuxna och ett barn i bilen och det funkar alldeles utmärkt även det, bara man placerar sig lite mer eftertänksamt. Kort sagt så passar hon perfekt för mig och mina behov!

Roadtrip med sällskap

Vad gäller privatleasing som så, då har jag egentligen inte mycket att tillägga utöver allt som redan har skrivits i ämnet. Det funkar bra, kort och gott. Dock har det (som förväntat) inte infunnit sig något behov av att prova på verkstadsbesök än så länge, så kontakterna med BMW/BMW Finans har än så länge begränsat sig till den månadsfaktura som dyker in lite snyggt och prydligt i början av varje månad, nu även som e-faktura..!

Avgiften i sig har faktiskt rört sig en smula nedåt jämfört med när jag tecknade mig för bilen, tack var kraftigt sänkta räntenivåer. För stunden betalar jag 3232 kr/månad för mitt nöje vilket helt klart är en nivå jag kan leva med i förhållande till det jag får!

När jag tecknade avtalet var jag länge och väl i valet och kvalet mellan en roligare färg än vit versus ytterligare 15 000 km att fördela på mina tre år. I slutänden fick det bli att gå på det mer förnuftiga valet med längre körsträcka. Såhär långt har jag knappt tagit mig upp på mina första 10 000 km och ligger därmed knappt över den lägre nivån. Jag är dock mycket nöjd med valet att ta en längre körsträcka än jag “behöver” just för att slippa tänka på det hela och istället bara köra när jag känner för att köra.

Under året som gått har bilen och jag besökt såväl Dalarna, Västra Götaland, Skåne, Öland, Östergötland och Närke med många fler landskap såväl som en kortis över norska gränsen. Aldrig har jag varit besviken på bilen eller hur den presterar, snarare tvärt om, jag är nöjd, mycket nöjd!

Ett år avklarat. Två år kvar och jag känner redan viss separationsångest..!

Snart tid för service…

Det börjar närma sig en av de där årliga punkterna man har att se fram emot som bilägare, det börjar bli tid för service på släden där nere i garaget. Eftersom vi ändå hamnade på Autowåx idag av andra skäl så passade jag på att kolla upp priset för kommande service, en Inspektion I om jag inte fattat allt fel.

Enligt listan har jag att se fram emot en räkning på drygt 4300 kr så småningom om jag väljer att serva bilen hos just Autowåx, eventuellt kommer jag engagera mig i att hitta priser från andra verkstäder. Denna prisuppgift innebär då även att jag så smått kan börja sammanställa preliminära kostnader för vad mitt bilinnehav landar på. Nu är det ju inte riktigt så att jag haft bilen ens i närheten av ett år, men jag har ändå en hel del samlat för att kunna ge en uppskattad milkostnad.

Såhär långt, baserat på 7 besök på bensinstationer, så har bilen kostat strax över 12 kr/mil bara i bränslekostnad, ligger på en snittförbrukning av 8.2 l/100 km blandad körning.

Lägger man sedan till kostnaden för försäkring, däck, service och verkstadsbesök i övrigt tillsammans med en uppskattning av totala bränslekostnaden över ett år så slutar det på drygt 28 kr/mil i totalkostnad. Skall man även börja fundera så smått över värdeminskningen på bilen i sig, hamnar man istället på drygt 38 kr/mil totalt.

Så, varför lägger man energi på att räkna ut sådana tråkiga siffror?

Delvis är det av ren nyfikenhet, se vad det faktiskt kostar att vara bilägare, och bilbrukare för den delen. Dels för att kunna ha någon handfast siffra att ta till vid diskussioner om priset på andra transportmedel. Det är även till stor del till för min egen medvetenhets skull, att inse vad varje tripp kostar, ett sätt att undvika alltför stora utsvävningar helt enkelt.

Sen kan det ju vara så att jag helt enkelt gillar statistik också…

Jag och mina bilar…

…eller, hur man gör 101 dåliga bilaffärer!

Fick ett litet nostalgiryck såhär drygt 2,5 månad efter att ha sålt min senaste bil, att minnas de bilar jag har ägt under åren sedan jag tog körkort, komplett med lite bilder och sådär!

Renault Kangoo -98

Blå faranDetta var egentligen inte min bil, men alltjämt den första bilen jag främst brukade efter att jag tagit mitt körkort, smeknamnet “Blå faran” hör väl knappast till de frustande 75 hästarna som motorn producerade, utan mer på den körstil som stundvis förekom. Denna såldes i samband med att jag köpte min första egna bil, och dess öde är okänt, den är i vart fall avregistrerad under sommaren 2009…

Audi A6 1.8T -98

CongoSådär, då var vi framme vid den första bilen som faktiskt var registrerad på mig, min lilla lyxkryssare som hade strax under 30 000 mil på mätaren när jag köpte den, den bil jag fortfarande saknar med än alla de andra tillsammans, som har tagit mig och min vän Holm på många turer till Arlanda, som drog släpvagnen med flyttlasset när min fru Angelika flyttade in till mig i Falun och som dessutom tog oss ner till Linköping när vi flyttade dit, även den bil jag har ägt längst av alla, i drygt 2 år. Till slut blev det för dyrt med reparationer samtidigt som ett visst inbillat kombibehov inföll. Denna bil avregistrerades tämligen omgående, och exporterades troligen till okänt land, fortsatt öde är okänt!

Volvo V40 1.8 -01

RutDetta blev under senvintern 2008 ersättaren för min vackra röda bil, och som blev det mer av en händelse, tanken var att åka till den aktuella bilfirman för att kika på och provköra en Peugeot 307, som dock försvann iväg på annan provkörning just när vi kom dit. Istället vandrade vi omkring på området och hittade denna, vår Rut, och slog till! Denna bil levde med oss i lite mer än ett år, den bil som Kaspian fick åka hem från BB i. Till slut tröttnade jag dock på att åka Volvo, och begav mig ut på nätet för att finna något annat! Även denna bil är avregistrerad, vintern 2011 mötte den sitt öde, vad det nu kan ha varit..?

Audi A4 2.0 -02

 

SergeantenAh, till sommaren 2009 så var det dags att åka Audi igen, denna gången en vit A4,utan turbo och minus allt extra i stort sett, detta tyckte jag var helt klart lite mer min typ av bil jämfört med Volvon, kostade dessutom på den med de 17″ fälgarna som synes på bilden ovan för sommardäcken, medans vinterdäcken satt på 15″ aluminiumfälgar. Dock saknade denna dessvärre såväl dragkrok som farthållare, och i takt med att sonen tog upp allt mer plats i baksätet så gick funderingarna på vårkanten 2010 vidare…

Saab 9-5 2.0t -02

TigernOch så var det dags att prova på livet som Saab-ägare, en klar fördel med att köpa Saab är att man får ruskigt mycket bil för pengarna, denna vackert blåa bil var välutrustad med halvskinn och annat smått och gott, 17″ fälgar för sommardäcken, 16″ alufälg för vinterdäcken, automatlåda för bekvämligheten och en ack så viktig farthållare för långresorna! Denna bil trivdes jag riktigt bra med, det enda på riktiga minuskontot var bränsleförbrukningen, som gjorde den allt annat än ekonomisk när bensinpriset ligger på de nivår som det gör! I samband med flytten till Karlstad fick jag dessutom gångavstånd till jobbet, vilket gjorde att Saaben hamnade ståendes på sin garageplats mest hela tiden, alltjämt kostandes pengar på billån, skatt och försäkring. Till slut hamnade den på Blocket.se och såldes i början på april 2011 till bättre behövande.

Och så var vi då framme vid…

Ja, inget bilägande alls rent av, sedan Saaben såldes har jag trots mina ständiga besök på Byt Bil.com ännu inte köpt något nytt åk, och tanken är åtminstone att fortsätta så, i teorin gäller denna tanke drygt 3 år framåt i tiden, lagom tills jag har betalat av alla mina skulder från dessa bilaffärer, tillhörande verkstadskostnader samt andra puckade krediter som tagits under åren, i skrivande stund är det drygt 112 000 kr kvar att beta av, vilket ändå är en klar förbättring mot drygt 170 000 kr innan Saaben såldes. Efter detta så får vi se, allt beror på vart vi bor och vilka bilbehov som finns, så länge vi bor centralt fungerar faktiskt detta med bilpool riktigt bra, men ack så jag stundvis saknar att ha en alldeles egen bil!

Sådär, 4 dåliga bilaffärer avklarade, bara 97 kvar att göra, stay tuned!

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén