ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: brand

Det där gick ju fint!

Uppsala-varvet för dagen alltså. Det gick fint. Som sig bör med inte en endaste förseningsminut att rapportera varken från tåg 842 eller från tåg 851. Ramlade in sådär prydligt och bra, före tidtabell på Stockholm C rent av.

Resten av kvällen däremot, not so much…

Rökfylld centralhall

Rökfylld centralhall

Redan avbytande förare förvarnade om att brandlarmet precis gått inne i centralhallen på Stockholm C. Inget att hetsa upp sig som så över tänkte jag, det har jag varit med om förr liksom. Standardprocedur att vänta in en snar öppning när faran konstaterats över.

Not so much idag…

Läs mer

Min inre pyroman…

…tycker nog allt detta är rätt så skitcoolt. Faktiskt. Även om det inte riktigt är det som är meningen med klippet i fråga.

Meningen är väl snarare att visa faran med att försöka släcka brinnande matolja i köket med hjälp av vatten. En direkt dålig idé. Men det blir sjukt läckra filmsekvenser av det, när det sker i kontrollerad miljö och med höghastighetskamera!

Phantom 4K Flex heter tydligen kameran. Skulle inte ha något emot att få leka med en sådan själv. Inte något alls faktiskt!

Noterat

Innan jag slutligen bestämde mig för att beställa min iPhone 7 Plus var jag bra nära att köpa på mig en annan enhet, från en högst konkurrerande tillverkare. Jag var eld och lågor över Samsung Galaxy Note 7!

Samsung Galaxy Note 7 produktbild

Läs mer

Ett enda mörker

Mörker vid Gamlestaden

Nog för att jag har något emot röda signaler, men svarta är värre. Eller ja, egentligen lika illa som röda då de i praktiken betyder lika mycket stopp båda två.

Så som på bilden ovan ser det dock ut vid Gamlestaden utanför Göteborg C sedan i lördags, då ett av Trafikverkets teknikhus gick upp i lågor. Resultatet är manuell hantering enligt blankett 21 för att ta sig in och ut mellan Göteborg C och Väner-/Norgebanan, eller BJ om man nu så vill. Utöver detta även en hejdlöst massa inställda avgångar.

För egen del blev det två stycken signaler att passera i stopp, med efterföljande reduktion i hastighet, på väg in mot Göteborg och inte mindre än fem signaler i stopp på vägen hemåt igen. Det senare var dock två mer än tänkt då ett växelfel gjorde saken ytterligare en smula komplicerat.

En kort inblick i vardagen som lokförare sådär, där ena dagen aldrig är den andra lik…

Storbrand – dag 335/365

Brandrök

Canon EOS 6D, 35mm, ISO 200, 1/500 sek vid f/8,0

Min decembermånad för år 2014 började tidigt med att hoppa ombord första bästa tåg mot Göteborg för en utbildningsdag. Där möttes vi av ovan syn, en liten lätt storbrand på Ringön. Hur man än vrider och vänder på det, så kan man ändå inte låta bli att fascineras av det hela, även om det inte innebär en särskilt inspirerande bild för bloggen då.

Löpning – dag 247/365

Olycksplats

Canon EOS 6D, 47mm, ISO 200, 1/200 sek vid f/8,0

De som känner mig, vet mer än väl att det krävs rätt mycket för att få mig att röra på benen i något fortare än rask promenadtakt. Men idag, då fick faktiskt världen uppleva en springande Joakim, eller åtminstone de delar av världen som råkade befinna sig runt OK Q8 vid E20 i Kungsör då. Hur kommer detta sig då?

Jo, på väg mot Eskilstuna med en av mina närmaste vänner så möter vi en lastbil som det ryker lite underligt om. Precis när vi passerar den så ser vi hur det brinner i ett av hjulen på släpvagnen och försöker tuta för att påkalla uppmärksamhet hos föraren. Vänder därefter på första bästa plats för att se om lastbilen har fått stopp eller om vi i värsta fall behöver jaga ikapp den.

Strax bortom just OK Q8 där så hade den till slut stannat med viss fortsatt rökutveckling. Eftersom jag sedan säkert 10 år tillbaka har en liten brandsläckare liggandes med i bilen så utrustade jag mig med just denna och tog mig min lilla löptur längs med vägen från min utvalda parkeringsplats. Detta råkade ju som synes nedan även min GoPro fånga på bild eftersom den satt monterad i frontrutan för att kunna fånga en time-lapse på den lilla turen.

På väg mot branden

Lastbilsföraren hade vid det här laget hunnit med att tömma en av sina egna brandsläckare plus att en anslutande bussförare även han tagit med sig en släckare. Min lilla gjorde kanske inte värst mycket skillnad som så, men efter att ha plundrat fler anslutande lastbilar på ytterligare brandsläckare så lyckades vi åtminstone med att hålla branden någorlunda under kontroll i väntan på räddningstjänsten som tacksamt dök upp relativt omgående.

Lastbilsbrand

När grabbarna och tjejen med stora slangarna dök upp så var släckningen rätt så fort avklarad och bortsett från ett visst behov av nya däck och lite sot och rökskador, så tycks släpet ha klarat sig väldigt väl under omständigheterna.

Efter att ha haft körkort ganska så många år så är detta nog första gången jag är bland de första till en olycksplats. Kan dock lova att jag nu är mer än tacksam för alla timmar man spenderat på brandutbildningar och att jag hade en brandsläckare i bilen, om än väldigt liten. Jag vill nog tro rätt säkert att den insats som lastbilsföraren, bussföraren och jag gjorde, var just det som behövdes för att branden inte skulle sprida sig vidare till resten av släpet.

Min lilla och nu tomma släckare lämnade jag efter samspråk med räddningstjänsten kvar på platsen, så skulle den tas om hand senare. Istället så tog jag och besökte närmaste lämpliga butik för att inhandla en ny och aningen större brandsläckare som nu får bo i bilen under förhoppningen om att aldrig behöva användas.

Uppdatering 2014-09-05:

Hittade av en händelse även ett litet filmklipp på DuTuben från händelsen, filmat lagom när räddningstjänsten påbörjar sin släckning.

Minnet… – dag 171/365

Utryckning på Herrhagen

Canon EOS 6D, 28mm, ISO 400, 1/400 sek vid f/10

Satt här i godan ro och redigerade bilder från gågna veckan när mitt nyfikna öra noterade utryckningsfordon på gång igenom staden, fler än vanligt dessutom. Så, nyfikna lilla (?) Joakim studsade ut på balkongen och noterade ett flertal brandbilar och ambulanser på väg med god fart längs med Hamngatan och vidare upp mot Haga. Intressant. Iväg till nästa fönster för att där notera hur de rullade igenom Herrhagen också. Än mer intressant.

Så, nyfikna lilla (?) Joakim plockade lite snabbt på sig kläder och rafsade ihop kamerautrusning och begav sig ut på eftersök. Lite för snabbt visade det sig. För när väl brandbilarnas plats lokaliserades så knäpptes kameran igång för att lite retfullt blinka “Card” åt mig. Minneskort ja. Sitter ju bra kvar hemma i datorn. Helvete.

Bara att raska på stegen hemåt igen, hämta minneskort och återvända i hopp om att allt inte slutat att blinka och hända sådär. Åter på platsen var väl läget rätt lugnt, tydligen var det en brand i tvättstugan på källarplan i huset som dragit igång hela utryckningen, en brand som släcktes relativt fort enligt media.

Turligt nog kom ingen till skada även om kläderna i torkskåpet enligt uppgift gick upp i rök. Dessutom fick jag mig lite frisk(are) luft idag och fick röra på benen en smula. Så nu kan jag med någorlunda gott samvete återgå till att göra inget alls här denna midsommarafton!

Slut på det roliga!

Då var det söndag kväll och på något märkligt vis har alltså 6 veckor semester passerat förbi utan att stanna. I morgon vankas väckning någon gång strax efter 05:00 för att ta tag i första arbetsdagen efter semestern, den där som vi alla ser fram emot så otroligt mycket!

Nu ska vi väl inte klaga alltför mycket dock, för bortsett från den alltför tidiga väckningen så är det tveklöst vad man kan kalla för mjukstart med en utbildningsdag först ut på schemat. Som skrivet tidigare vankas alltså en dag med repetition utav brand/hlr innan vardagen tar över.

Först på onsdag vankas det tågkörning, för tisdagen vigs åt ledighet och bilbesiktning istället. På onsdag är det dessutom en lugn och fin start med Regina-körning på Göteborg med turstart först vid 13:30-snåret! Därefter vankas en nätt liten överliggning i Stockholm innan en ledig helg åter tar vid.

Första arbetsveckan bjuder därmed förhoppningsvis på en lagom mjukstart innan det roliga drar igång på riktigt sedan. Så skall vi se vad som förändrats på järnvägen under dessa lediga veckor.

Nu återstår bara det alltid så delikata problemet, d.v.s. att ta sig i säng i tid…

Ett inlägg fullt av nyheter

Eller inte alls, faktiskt! Förlåt!

Jag hade ju hoppats kunna ha något spännande att berätta gällande lägenhetsletandet som pågår för fullt, men nej. Åtminstone inte än då!

Eller att jag varit ute och farit omkring på någonting intressant den senaste veckan, men nej. Inte direkt. Inte mer än Kongsvinger i gott sällskap utav en god vän, bara för att man kunde och inte hade något annat för sig.

Men nej som sagt, inga nyheter direkt. Istället är det snarast semestern min som är inne på sina sista dagar. Egentligen är det ju min jobbhelg den här helgen som vankas. Trevligt nog är även den ledig och istället är det återgång till jobbet på måndag som väntar.

Nu har jag dock haft sådan tur (?) att begåvas med en utbildningsdag det första som händer, med repetition utav brand/hlr på menyn. Därefter vankas det ledig dag och på onsdag sedan är det slutligen dags att ta plats bakom spaken igen och ge sig ut på spåren för första gången sedan 6 oktober!

Frågan är närmast hur tusan 6 veckor ledigt kan försvinna så illa kvickt? Dessbättre har jag ju under den tiden hunnit med att se både Rhodos som Berlin samt Kongsvinger med då för den delen. Så lite kan väl skyllas på det, men var alla andra dagar tog vägen ställer jag mig högst frågande till?

På det stora hela har det dock varit i allra högsta grad värt att jobba sommaren och vara ledig på hösten istället, faktiskt! Jag överväger tveklöst att göra om detsamma fler gånger om chansen ges!

På sätt och vis skall det bli rätt skönt att få återgå till jobbet i nästa vecka, faktiskt! Jag råkar ju gilla mitt jobb ändå! Samtidigt blir det en viss omställning från alla dessa lata dagar som passerat…

Men ännu är semestern inte över, nu jävlar skall vi carpa diem för fullt fredag, lördag och söndag!

Mjukstart?

Nåja, ordet mjukstart kanske är en aning överdrivet för att beskriva de inledande dagarna av nya tågplanen, T13…

Den första dagen av T13 spenderade jag på absolut bästa sätt, helt ledig! Istället var det dag 2, d.v.s. måndagen som fick bli min första dag, och hur gör man då detta på bästa vis för att jämföra? Jo, man kör en repris på ungefär samma tur man hade som avslut på T12 så klart!

Därmed var det till att vakna tidigt och befinna sig på jobbet kl 05.50 för att därefter ta en sväng till Stockholm med Värmlands eget direkttåg, med sista uppehåll i Degerfors innan Stockholm C.

Man kan väl säga att det gick halvhyffsat åtminstone, trillade in 5 minuter efter tiden på Stockholm C efter lite bekymmer med halka och andra tåg ivägen av och till. Därefter blev det till att lite raskt byta fordon då mitt skulle vända till Göteborg och det som kom från Göteborg skulle till Hagalund.

Här hann jag nästan ta mig till Hagalund, men strax innan Solnatunneln blev det allt spänningslöst och det var bara att stanna till vid första bästa signal och söka orsaken till detta. Fick information om att det var räddningstjänsten som begärt spänningslöst p.g.a. brand i Hagalund och det var därmed bara att konstatera att detta skulle ta lång tid.

Rullade fram till tunnelmynningen i Solnatunneln och stannade där, för att kunna avnjuta någon form av dagsljus åtminstone. Därefter var det bara att ta ner och avaktivera tågsättet varpå alla batteriförsörjning bröts för att kunna få liv i maskineriet igen så småningom. Roade mig även med en promenad längs med tågsättet för att tömma hela tågsättet på färskvatten för att undvika frysning i vattenledningarna, i fall stoppet skulle bli långvarigt. Detta ska visserligen ske per automatik innan batterierna blir för dåliga, men ibland är det skönt att göra vissa saker manuellt i förebyggande syfte!

Vy från Solnatunneln

Efter sisådär 1,5 timme i ovisshet så gick signalen framför mig om till grönt och strax därpå ringde telefonen med meddelandet om att det nu åter fanns spänning i kontaktledningen. Dags för projektet att få liv i maskineriet igen, på med batteri, aktivera hytten och dra igång tryckluftssystemet. Tack vare en snabb avställning så gick detta helt och hållet smärtfritt och efter en lagom lång stund med laddning av tryckluften kunde jag rulla in i Hagalund.

Tyvärr kom jag bara två signaler till innan det återigen blev stopp, denna gången på grund av alla köer som det långvariga stoppet orsakat. Nu började det dessutom bli en aning besvärligt för mig att hinna med min retur till Karlstad, tiden började rinna iväg ruskigt fort!

Till slut fick jag dock tillstånd att lämna mitt fordon där det stog och ta mig fortast möjligt in till Stockholm C för att därifrån köra mitt nästa tåg åter till Karlstad. Bara att återigen plocka ner allt och bryta batterierna i fall att det skulle bli spänningslöst igen innan någon ny skulle hinna ut till fordonet.

En taxiresa och en snabbrast senare kunde jag dock kliva ombord det SJ 3000-tåg som skulle köras hem mot Karlstad, min premiärtur på vårt nya fordon. Efter lite snabb påfyllning av matvaror till bistro och 1a klass kunde vi till slut lämna Stockholm, tyvärr då drygt 20 minuter sent.

Färden hem flöt sedan så fint så, denna nya arbetsplats skötte sig mycket väl under färden hem. Förseningsminuterna kördes in så gott det gick och till slut kom vi till Karlstad 8 minuter efter ordinarie tid, helt okej under omständigheterna ändå!

Igår var det då dags för dag två i denna nya tågplan, körning till Stockholm, ett varv på Uppsala och sedan övernattning och returresa idag på morgonen. Den här gången började det dessutom riktigt bra, var i rätt tid hela vägen till Södertälje, där vi rent av var 6 minuter före tiden vid ankomst.

Men säg den glädje som varar, lagom när det är dags att stanna ringer DLC Stockholm och meddelar att det är växelfel mellan Södertälje och Flemingsberg, vi blir ståendes tills vidare, ingen prognos att ge.

Det är alltid lika intressant att försöka inge någon form av hopp när man skall ropa ut eländet i högtalarna ombord, det är liksom lite svårt att bygga något på orden “ingen prognos”…

Tyvärr tog det allt sin stund, först över en timme senare kunde vi fortsätta färden mot Stockholm och detta dessutom kryddat med att behöva passera en signal i stopp och manuellt kontrollera att växlarna framför tåget ligger rätt. Från 6 minuter tidig till 70 minuter sen, bara sådär.

Inte blev det heller mycket bättre till Uppsala-varvet, tågsättet kom iväg sent från vagnhallarna, gick 10 minuter sent från Stockholm, fastnade bakom andra tåg och trillade in i Uppsala 13 minuter efter tidtabell. En snabbvändning senare gick vi åtminstone på tid, och var fortsatt på tid fram till efter Märsta. Åter en gång var det dags för växelfel och ännu en 10-minutersförsening, frustrerande var ordet!

Till Hagalund kom jag till slut åtminstone på tid och kunde avnjuta min nattvila utan besvär, alltid något en dag när inget tycks vilja vara på ens sida.

Till morgonen var det då dags för lite mer SJ 3000-körning i tåget hem. Efter en något kylslagen promenad ut på bangården var det bara att snyggast möjligt häva sig upp på tåget och aktivera upp hytten. Såg till att göra mig ordentlig hemmastadd där i den datoriserade arbetsmiljön och begav mig ner mot Stockholm C.

X55 3346 i Hagalund

Efter några inledande meningsskiljaktigheter så började jag och tåget komma allt bättre överrens varpå  körningen hem till Karlstad gick mycket smärtfritt förbi. Rättidigheten var det inget att anmärka på och allt eftersom färden gick kom man allt mer fram till hur man snyggast kör detta mycket pigga och trevliga tåg.

Till Karlstad kom vi dessutom 5 minuter före ordinarie tid, en klart välkommen bonus efter några struliga dagar bakom sig. Lämnade över tåget till kollegan som skulle mot Stockholm och vandrade hem i solskenet.

Nu vankas det ledigt resten av den här dagen såväl som i morgon. På fredag-lördag är det Göteborg som gäller och helgen avslutas med buffé i Arvika på söndag. Blir klart spännande att se hur denna tågplan utvecklar sig, de tåg jag har kört har haft rimliga körplaner, men det verkar som det finns andra som haft det värre!

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén