ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: bangård

I loktågens tecken

Jajamensan, det är dags för lite järnväg här igen, för att blanda ut mixen utav teknik och bilar sådär!

Anledningen till det är väl mest den för mig ovanligt höga koncentrationen utav loktåg den här jobbhelgen, en tågtyp jag egentligen inte beblandar mig med fasligt ofta, bortsett från den förhatliga Uppsalapendeln då.

Normalt sett huserar jag i mysiga små (?) motorvagnar utan större behov av att skita ner mig med rundgångar och annat bös. Men inte i helgen. I helgen har det istället erbjudits bland annat ett varv på Hallsberg med vad som inte kan kallas en helt perfekt elevtur, fast utan lokförarelev att plåga då.

Loktåg i Degerfors

I väntan på mötande tåg

Läs mer

Positivitet – dag 179/365

Positivitet

Apple iPhone 5, 4,12mm, ISO 50, 1/238 sek vid f/2,4

Jag skäms. På den 179onde dagen så har jag alltså helt missat att klämma av en bild med någon av mina tre mer eller mindre ordentliga kameror. Istället tvingas jag alltså hålla till godo med en repris från Instagram, som åtminstone är tagen under dagen, men med en simpel iPhone 5 som kamera.  Illa! Mycket illa!

Ska det göras…

…så ska det göras ordentligt, ja det verkar ha varit mottot i Hagalunds-depån igår eftermiddag, där man inte bara ordnade kontaktledningsfel på en plats, utan på två, i varsin ände bangården. Inte helt optimalt kort sagt.

Först tänkte jag att det är lugnt, det drabbar inte mig och mina tåg för dagen, jag skall ju först vända tåg i Karlberg, för att sedan ta över ett tåg från Mora, utan någon som helst inblandning av Hagalund.

Tji fick jag. När klockan började närma sig avbytesdags så kikade jag till på spårinformationen och noterade att tåg 47 var ankommande på spår 5, vilket skapar en aning besvär för fortsatt färd mot Karlstad, eftersom spår 5 slutar i stoppbock, och det blir sådant eländigt gupp om man ska försöka fortsätta förbi den!

Ringde lite samtal och kunde konstatera att vårt tågsätt nu var stulet, det skulle återvända till Mora efter ankomst till Stockholm, nytt tågsätt för vår del hade man inte riktigt börjat titta på, än…

Ungefär här kunde man väl konstatera att rättidigheten på vårt tåg skulle bli en aning lidande, kort sagt. Några turer senare hade man i vart fall beslutat att vi skulle ta emot ett tåg från Hallsberg, utan servering och med tre vagnar istället för fem och göra rundgång på detta på Stockholm C för att alls kunna komma iväg mot Karlstad.

Lilla problemet med detta var dock att detta tågets ankomsttid var 19.35, vår avgångstid 19.25, och en rundgång tar väl åtminstone 15 minuter om allt flyter. Och, som misstänkt kom vi iväg från Stockholm C ordentligt försenade, 33 minuter efter tidtabell för den som är nogräknad.

Nåväl, tre vagnar och med en Rc3 som dragare så rullade vi till slut mot Karlstad, och denna kombination tillåter även att man kör in en del tid längs vägen så länge det inte är något i vägen framför!

Efter en i stort sett händelselös fortsatt resa, komplett med några inbromsningar som rakt igenom osade självförtroende så kom vi till Karlstad 21 minuter efter tidtabell, långt ifrån min plan!

Även idag gör vi ett nytt försök med dessa tåg, förutsätter att tåg 634 är rättidigt som det brukar vara, och idag så körs i vart fall inte det tåg som brukar störa tåg 647 om kvällarna, kan det äntligen vara dags för rättidighet även för mig!?

En inte riktigt lika bra morgon

Dagens uppvaknande tog plats i Hagalund efter överliggning där efter att ha sovit bra, men kanske inte fullt så mycket som man önskar. Dessbättre har vi av oklar anledning fått tilldelat dubbelrum där i Chateau Lunden, vilket är lite udda i sig eftersom behovet av dubbelrum på just den platsen lär vara tämligen begränsat. Men ändå, fördelen med dessa två rum är att de ligger så nära kaffemaskinen som ett överliggningsrum bara kan komma, vilket är en ruskig fördel sådär på morgonkvisten när den lilla visaren håller sig obehagligt nära 4.

Upp kom jag i vart fall, första muggen kaffe sveptes och fordonslista inhämtades för en studering, såg i stort sett hyffsat katastroffri ut! Ringde upp vår plattskontroll för att få reda på vart på denna stora bangård bortom blåkulla som fordonet matchande fordonslistan kunde tänkas finnas, och resultatet var inte alltför långt bort, trevlig! Fick ju givetvis även agera förmedling åt de två andra kollegor som befann sig i rummet, och kunde nöjt meddela spår längre och längre bort för deras skull!

Promenerade ut till mitt lilla tågsätt och fnissade lite gott när kollegan fick gå vidare, längre bort, innan jag klättrade upp på mitt egna tågsätt, dagen till ära försedd med noskon och hela köret!

Noterade väl på plats i hytten att alla uppgifter inte var inmatade i tågskyddssystemet ordentligt, aja, bara att trycka till på knappen så är är det avklarat. Trodde jag ja!

Tryckte både en och tre gånger på knappen utan resultat, för att inse att den där raden om att just det felet var åtgärdat, kanske inte riktigt stämde överens med verkligheten just där och då! Mutter, mutter och in i maskinrummet för att starta om ATC-enheten, först den lilla då för enkelhetens skull. Hjälpte ju inte ett dugg. Bara in igen och slå ifrån den ordentligt, vänta en stund och därefter starta upp den ordentligt igen! Nu så fungerade allt så fint så, skyndade mig illa kvickt att mata in alla uppgifter och kände mig nöjd!

Drog sedan igång min lilla funktionstest av det redan klargjorda tågsättet och började notera vissa underligheter. När tryckluftssystemet skulle kontrolleras för täthet så visade det sig att den ventilen var lite knasig, milt sagt, och istället för att hålla sig på en stadig, lagom nivå så pytsades det istället in betydligt mer luft i systemet, vilket på inget sätt är helt optimalt. Skyndade så gott det går kl 5 på morgonen att stänga av detta elände, men förgäves! Bara att konstatera att hela tågsättet nu var brutalt överladdat med tryckluft och att det var dags att försöka lösa eländet.

Grejjen med tryckluftssystemet till tågets bromsar är att så länge systemet är trycksatt så är bromsen loss, sänks trycket går bromsen till. Allt detta styrs av ett styrtryck i en bromsventil, som följer med när trycket höjs till den nivå det ska vara, 5 bar. Går trycket upp så följer styrtrycket upp, men det följer inte med ner, eftersom detta tolkas som en trycksänkning och därmed bromsning. När det då blir så galet som denna morgon, att trycket blir en aning för högt, kan man utjämna detta och låta såväl styrtryck som vanligt tryck sakta sjunka till rätt nivå. Det fungerade inte. Varken första eller andra gången.

Mitt problem nu var alltså att bromsen gick att få till, men inte att lossa, vilket ger vissa svårigheter att köra tåget. Man kanske kan ta sig till strax efter Flemingsberg, men där sitter det garanterat detektorer som kommer att ge utslag på sådant tilltag..!

Det var bara att vackert inse att det var dags för den klassiska lösningen, “Gör om, gör rätt!”. Slog en signal till platskontrollen igen för att meddela om mitt elände, eftersom det i stort sett var tid för avgång för min del, och att de snart skulle börja undra om jag somnat om igen.

Därefter var det bara av att tömma tågets genomgående tryckluftsledning, ge sig ut först i maskinrummet för att tömma bromsventilen på styrtrycket och därefter upprepa detta på alla tillhörande vagnar för att helt och fullständigt tömma tåget på bromsluft. Efter detta får man vackert promenera tillbaka till förarhytten och börja ladda upp luften i tåget igen, till ett mer normalt och funktionellt tryck, en procedur som tar sin lilla tid, kort sagt.

Efter en hel hög med om, men, hit och dit så kom jag till slut iväg från Hagalund med mitt tågsätt och kunde rulla ner till serviceplattformarna, detta med en försening om 17 minuter, inte helt optimalt..!

Tack vare ruskigt effektiv personal ombord på tåget och på LSG och catering så kunde vi dock klara av det uppehållet på kortast möjliga tid, och rullade faktiskt ner till Stockholm C före utsatt tid, varpå en helt händelselös och rättidig resa till Karlstad kunde utföras!

Dagens lärdom får alltså bli insikten om att det är jävligt korkat att överladda tryckluftssystemet, det blir bara en massa elände och spring då, och det är inte bra kl 5 på morgonen, innan första ordentliga koppen kaffe!

Fortfarande vaken..?

Börjar bli lite smått seg nu, sådär halv tio på kvällskvisten igen. Drygt ett dygn sedan jag for till jobbet igår kväll, blev faktiskt rätt bra, tämligen lugnt och skönt även om det blev lite segt på sluttampen!

Började lite lagom med en promenad ute på bangården, växlade runt lite dubbeldäckare som stod felparkerade, lite lagom sådär. Kollade givetvis in pendlarna som stod på vägen tillbaka sen.

Lite småsurfande vid datorn, lite vila i en säng och sen ett nytt varv ut på bangården vid 2 snåret eller så för att kolla läget, allt lugnt. Vidare mot pendlarna för att rensa bort is och annat elände som ockuperade fronterna på tågen, denna eländiga snörök!

Lagom efter det var det bara att gå in och värma sig med ett par muggar kaffe och en frukostmacka medans folk började ramla in för morgonens jobb, var ju inte helt fel att sitta där och så smått vara på väg hem, det gillade jag!

På det stora hela är det faktiskt helt okej med nattjobb sådär, bara det inte blir för ofta, skönt att lalla omkring helt själv och sköta sina uppdrag i lugn och ro, men som sagt, inte för ofta!

Sen kan vi snacka om att jag sov ruskigt gott när jag kom hem sen, om än inte så himlans länge, men jag märkte inget av omvärlden trots att Kaspian var in och hälsade på en sväng på morgonen, och han är ju inte direkt tyst och försynt av sig…

Resten av dagen har väl gått åt att fixa och dona lite med hemsidan till Ekängen UPA, för att kunna visa upp lite nyheter på kvällens styrelsemöte, och det gick faktiskt fint till slut, alla nöjda och glada!

Dessutom måste jag säga att det här med styrelsemöten och sådant är helt okaj, faktiskt riktigt intressant och trevligt, något jag helt klart kan tänka mig göra mer av! Ibland är jag nog lite udda allt…

Men, halvtimmen eller så kvar innan kvällens avsnitt av Top Gear börjar, undra hur länge det dröjer innan man sitter och sover i soffan..?

Allt går inte alltid som man tänkt sig

Övernattningsdags i kära Hagalund inatt då, första gången på egen hand, och en lång natt också, var på plats redan kl 18 igår kväll, och efter en hel del om och men lyckades jag faktiskt ta mig in i nya Lunden, som överliggningen kallas. Inbrottssäkert ställe det där!

Mumsade i mig lite medhavd pastasallad och lät kvällen rulla på i sällskap med min fina dator, passade på att pyssla med lite C++ programmering i brist på annat att göra, gick faktiskt rätt bra, alltid kul att lära sig nya saker just nu verkar det som, hoppas detta håller i sig.

För första gången på länge sov jag faktiskt riktigt bra för att vara hotellnatt dessutom, vaknade nästan utvilad imorse, fast frustrerande nog en hel minut innan larmet gick igång, suck, missade ju massor av värdefull sovtid där!

Inte hade jag särskillt brottom imorse heller, först vid halv tio började dagens pass, så frukost i lugn och ro, lite mer datorpillande och C++ skrivande, ringande upp till platskontrollen i god tid för att kontrollera vart fordonet hem kunde vara placerat, Hagalund är ju inte direkt ett litet ställe.

Nåväl, knatar ut strax efter 9 för att leta rätt på min kärra, gillar att ha gott om tid på mig, framförallt eftersom det inte alltid är lättare sagt än gjort att sparka igång saker och ting på morgonen.

Kom ut till det spåret där min kärra skulle stå, men nä, X40 borta!? Nytt samtal till platskontrollen som pratade något om att den hade stått lite konstigt till, växlingen hade flyttat på det men har nu problem att få upp trycket igen, fordonet befinner sig för tillfället ute på mellanbangården, erbjuder mig att knata iväg dit för att se om man kan hjälpa till, är ju inte direkt så att man har så mycket annat för sig..

Lyckades lokalisera min kärra till slut och knatar upp och börjar prata med växlaren som var ombord, tydligen rätt strulig kärra, först funkar bromsen, sen inte, sen passeras det stopp-signaler hit och dit innan det slutligen stannar med hjälp av magneterna, fejnt! Dags att börja meka med andra ord!

Knatar bort till den struliga änden, den som jag skulle köra ifrån för att se vad som ges, och här spökar det friskt, broms till fås först efter lite övertalning, och signaltablån indikerar saker som inte bör kunna hända kombinerat med övriga indikeringar, yey!

Som standard provar man med en batterireset, tågvärldens form av Ctrl+Alt+Delete, denna gången den stora för säkerhets skull, men nada, samma sak nu också, börjar leta säkringar och ringer driftstöd för fler tips, han låter lika förvirrad som jag över indikeringarna men ger lite förslag på säkringar som kan fällas, pyser och låter lite men hjälper inte mycket..

Personligen har jag vid detta laget kommit rätt bra fram till att jag inte under några som helst omständigheter tänker flytta fordonet åt detta hållet, räcker med att fordonet spökat en gång idag utan broms för min del, även om vi nu får broms till på alla konstens regler så är det ändå något som säger mig att det är en allmänt dålig idé..

Pillrar iväg till andra hytten igen för att försöka få igång skiten så att vi åtminstonde kan ta oss ur vägen, vi står ju inte direkt sådär jääääättebra till om man säger så..
Får igång det mesta, blir lite knas när ATCn inte vill vara med att leka längre, enkelt löst med ATC av, plockar för säkerhets skull även bort panelen för att snabbt kunna komma åt nöddriftskranen, gör bromsprov med både vanliga körkontrollern samt nöddriften, bara för att, och sen är det dags att försöka komma ur vägen lite, komplett med tillhörande växlare med komradio in till platskontrollen, såna är bra o ha i bland..!

Här kan vi lugnt säga att det går långsamt, igår kväll när jag passerade genom dasstömningen tyckte man att 5 km/h kändes ofantligt långsamt, idag när vi flyttade ett spökande fordon, utan att vara helt hundra på bromsens funktion, kändes 5 km/h vådligt snabbt, konstigt hur saker och ting förändras.

In på nya spåret kom vi i alla fall, ur vägen, alla nöjda och glada för stunden, och jag får ett nytt fordon att snabbklargöra, var nog nytt personbästa faktiskt, och vi rullar slutligen ut från Hagalund med en mild försening om 3 minuter, och går dessutom från Stockholm C i rätt tid, komplett med en kopp blåbärssoppa brevid mig, nöjd och någorlunda glad!

Resten av turen hem gick för övrigt fint, lite småspökande toaletter, men inget allvarligt, skönt!

Imorn är det pendeldags, förhoppningsvis väl fungerande så som dom alltid brukar vara!

Vilken vecka

Jag som hade tänkt mig en mjukstart på första arbetsveckan, blev inte riktigt som jag hade tänkt mig kanske..

Började i varje fall igen imorse, rätt skönt på sitt sätt att det börjar rulla igång igen, så som det ska vara, skönt att det rullar igång med sluttampen på utbildningen, snart är man klar förare och får köra själv, så jag längtar!

Men den här veckan då som sagt, i förväg hade man väl förväntat sig en rätt så mjuk start på det hela, åka lite tåg, knalla runt och titta på lite bangårdar, få lära oss lite fällor och sådant intressant, och det kommer det väl i och för sig bli också, fast på ett lite annat sätt än vad jag hade tänkt mig, tisdag-onsdag-torsdag ska vi nämligen spendera i Stockholm, och sen blir det övernattning en natt till så drar vi till Gävle och fortsätter det hela där, innan veckan slutligen är över!

Och jag som har haft det svårt nog idag att vara borta från min älskade sambo och son, så ska jag behöva vara utan dom i hela fyra nätter, suck! Inte blir det bättre nästa vecka heller, en dag i Stockholm, två i Hallsberg med övernattning, veckan efter det suger ännu hårdare, 1 veckas fordonsteori i Göteborg av alla ställen, suck! Men sen får vi se, fordonspraktik i Linköping/Västerås står det, återstår att se vad det blir av det roliga..?

Men men, som sagt, snart är vi klara, då blir det mindre borta, för det är INTE kul just nu, även om man får sova natten igenom, är hellre hemma och kör nattliga blöjbyten faktiskt..!

Suck..!

Input från Hallsberg

Hallojj dagboken!

Bra dag idag, första riktiga dagen på utbildningen. Började alldeles lagom med en tur runt Hallsberg i ett av SJs fina Regina-tåg, lite sightseeing på bangården och sen upp till Åsbro station där vi kikade in ett ställverk lite.. Fick lite guidning runt förarhytten på vägen ner från Åsbro, verkar nästan för enkelt att köra Reginan, till och med farthållare som bromsar själv, lyx!

Därefter, lite mer sightseeing på bangården, komplett med ett besök i först en RC3 av forntida rang, 13 år äldre än mig, sen ett besök i en i alla fall lite mer modern RC6a, känns konstigt att dessa kan bli min arbetsplats så småningom!

Lite teoridags sen, eller ja, mest materialutdelning. Så idag har jag fått både en orange SJ-väst samt en SJ-ryggsäck, som blev full rätt så på en gång. Idag fick vi nämligen BIBELN också, SÄO, eller Säkerhetsordning som det heter på vanlig svenska..

Gick igenom lite fordonskännedom också, kollade runt lite på de fordon som SJ har och kör. Lite fika inblandat i detta också..

Matdags igen sen, jag som inte äter fisk fick avnjuta en smarrig fläsknoisette med potatisgratäng och bearnaisesås, grymt gott, och rätt skoj att dryga sig mot en stackars kollega som fick nöja sig med lax, hahahaha, hihi! 😉

Därefter blev det promenix runt i Hallsberg med en hel bunt andra sköna människor, stannade plikttroget vid järnvägsspåren och snackade lite, väntade in lite tåg och avnjöt signalspelet, helnördig!

Större delen av gänget splittrades lite medans jag och två andra tog en längre vända runt, i jakten på bowlinghallen, vi hittade den inte.. Däremot tog en av de stackars fiskätarna en hamburgare för att dämpa hungern, förstår honom..!

Ska försöka fortsätta med dessa promenixer framöver, runt kl 19 är det väl mer eller mindre sagt, vi får se hur länge det håller. Känns lite mer stabilt än att gå och gymma i varje fall, lite frisk luft!

Nu har jag setat här i snart två timmar, jag som skulle vara duktig på att inte häcka vid datorn, jo men tjena! Halvser på Stridspiloterna på Kanal 5, verkar halvhyffsat, i varje fall fotat på Malmen i Linköping, så lite kewlt där då..

Tänkte nog försöka sova snart, kika lite mer i SÄO tänkte jag, får se hur det går, så blir det i varje fall frukost imorn bitti, runt 7 snåret, och sen blir det mer teori, wohey!

Natti natti!

Drivs med WordPress & Tema av Anders Norén