ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Etikett: återförsäljare

Att ersätta en BMW

Efter snart tre år med BMW 1-serie och totalt sett dryga fem år med BMW som bilmärke överlag, så är det inte direkt ett lätt arbete att finna en värdig ersättare. Åtminstone inte om man helst undviker att spendera en förmögenhet eller två på att köra en större BMW då…

Inför stundande bilbyte hade vi några särskilda krav, allra helst sett till månadsavgiften. Kostnaden för vårt bilinnehav skulle helst inte bli större än vad vi levt med under snart tre år, d.v.s. ca 3200 kr/mån inklusive försäkring.

Petronella

Utöver priset var även bilens storlek viktig på flera sätt. Även om BMW 1-serie visat sig vara mer flexibel än vi någonsin kunnat ana i sin nya tjänstgöring som familjebil, så saknar den givetvis möjlighet att rymma hela familjen plus en del packning.

I veckan slog vi dock till, vi skrev kontrakt och säljaren tryckte på knappen för att beställa vår nya bil, en bil som börjar byggas runt vecka 25-26 och som sedan blir levererad till oss runt vecka 35. Det blev en röd bil från en fram tills nu högst osannolik återförsäljare..!

Läs mer

På ett sådär fulsnyggt vis

Det var bra länge sedan vi tog upp ämnet privatleasing och tillhörande tankar här på bloggen, så vi kör väl ett varv till nu?

Trots att jag egentligen avskrivit lokala VAG-handlaren som ointressant på grund av dess stora ointresse utav mig som kund, så kan jag inte låta bli att vara lite lockad av att höra av mig dit för ännu en provkörning, provkörning utav en sådär lagom fulsnygg bil.

Škoda Yeti

Pressbild nya Škoda Yeti

Läs mer

Provkörningen som inte blev

Toyota har jag inte undersökt närmare, mest för att jag somnar ganska akut varje gång jag tänker tanken på deras bilar!

Ett ordagrant citat från mig själv, ur kommentarsfältet kring tidigare provkörningar. Alltså inte direkt jättehöga förhoppningar kring Toyota som märke och dess bilar.

Ändå tänkte jag att de skulle få en chans, en ordentlig chans att motbevisa mig, att jag inte skulle somna i eller i närheten utav en av deras bilar. Så, med andan i halsen så skickade jag via hemsidan in ett önskemål om provkörning, så som jag gjort med så många andra tillverkare.

Inget svar.

Så, envis som jag är så skickade jag in igen, någon vecka senare.

Läs mer

Jakten på ny bil

Det är väl inte mer än rimligt att vi kör en liten sammanställning om hur läget ser ut såhär långt i jakten på nästa leasingbil. Listat är de bilar som jag hittills har provkört och haft åsikter om samt hur de ligger till inför framtiden. Än finns det intressanta objekt kvar att provköra och titta närmare på, men det är en helt egen lista för sig.

Högintressanta

  • BMW 218i Active Tourer
  • Ford Focus kombi
  • Mini Clubman
  • Opel Astra Sports Tourer

Intressanta

  • BMW 318d
  • Ford Mondeo
  • Mazda6
  • Mazda CX-5
  • Skoda Octavia

Avfärdade

  • Citroën C4 Picasso
  • Honda Civic Tourer
  • Honda CR-V
  • Mercedes- Benz B-klass
  • Renault Kadjar
  • Subaru XV

Än så länge så finns det alltså fyra bilar på den intresselista som är med oss till nästa år när det blir aktuellt på riktigt. Dessa kombattanter ligger ganska likvärdigt i pris med månadskostnad på runt 3000-3500 kr/mån med sådan utrustning att vi känner oss nöjda, även om utrustning skiljer en del mellan de olika märkena och modellerna.

Det som mest talar för fortsatt intresse för BMW/Mini är den genomgående fantastiska återförsäljaren i stan, Autowåx, och att jag i dagsläget är mycket nöjd BMW-förare. Ganska enkelt att fortsätta på inslagen väg så att säga. Dessutom är såväl 218i som Clubman intressanta och lite lagom stora bilar med sina egna små egenheter.

Både Ford Focus och Opel Astra är lite mer klassiska kombibilar i mindre format, en tuff liga som de spelar i med många andra alternativ. Såväl Wafab som Helmia har dessutom imponerat med trevliga och kompetenta säljare som är snabb i responsen på mina frågor och funderingar. För mig är detta nog så viktigt och dessutom ger det tydliga indikationer på hur man som återförsäljare är intresserad av mig som kund överlag.

På listan över övriga intressanta bilar hittar vi de som främst avfärdas på grund av lite för högt pris, runt 4500 kr/mån och uppåt som ändå inte ger oss mer än de mer ekonomiska alternativen. Ibland kan det säkert vara trevligt med en större kombi likt Ford Mondeo eller Mazda6, men måste vi verkligen betala för det varje månad, alla månader? Här finner vi även Skoda Octavia som i sig är en intressant bil men som är gravt handikappad av den usla återförsäljaren Lecab, vilket är grymt tråkigt på alla sätt och vis.

Det är ju tveklöst så som någon kommenterat här på bloggen tidigare, den återförsäljare som är så djupt ointresserad av att sälja bilar som Lecab är, hur kommer de agera när jag som kund kommer in med klagomål eller garantiärende?

På schemat står framöver alltså återbesök hos Autowåx för att bekanta sig bättre med 218i Active Tourer och Mini Clubman. Dessutom skall även Helmia uppvaktas ytterligare för att kunna ge samma behandling till Ford Focus. Hos Wafab har vi som bekant redan varit och tagit Opel Astra på en längre tur där Diana också fick känna på vad den har att erbjuda.

Mycket kvar att göra, även om vissa favoriter börjar utmärka sig på listan. Det finns märken och återförsäljare kvar att besöka. Det finns nu fler bilar för Diana att provköra och ja, det här är fortfarande precis lika intressant som när jag började, tjuvstartade så smått så att säga, med att provköra Mini Clubman redan i vintras.

Är jag tokig som gillar allt det här?

En Ford på vår gård?

Efter mycket sökande och en hel del provkörningar har vi slutligen hittat en jämbördig kandidat till Opel Astra Sports Tourer. Det vore ju faktiskt lite för enkelt om det bara fanns en endaste bil på vår absoluta topplista över tänkbara ersättare till Petronella.

Idag var även första gången som jag gjort återbesök hos en bilhandlare, för att testa ett annat märke än vid första besöket. Den äran gick till Helmia bil som tidigare på bloggen har fått gott betyg och jag kan redan nu avslöja att detta inte har förändrats vid dagens besök, åtminstone inte till det sämre.

Dagens besök hos Helmia var för att provköra inte bara en utan två intressanta bilar, Ford Focus kombi samt Ford Mondeo kombi. Den första ruskigt intressant på papperet och den andra mest av nyfikenhet, eftersom den ligger lite utöver vår tilltänkta budget.

Först ut för dagen blev därmed det mest intressanta, det högintressanta alternativet, Ford Focus kombi som i testbilens utförande var utrustad med en dieselmotor och automatisk växellåda. Nöjd testförare alltså. Visserligen är inte Diesel så värst aktuellt som alternativ för vår del, men jag jobbar alltjämt på att kära hustrun skall se det smidiga i automat.

Ford Focus kombi

Testbilens färg lämnar väl en hel del att önska, även om den hade sina stundvis läckra stunder som så. I övrigt fanns inget alls att klaga på utrustningsmässigt med helläderklädsel, dragkrok och sådär lagom mycket lull-lull. Touchskärm till radio-/mediaenheten och en blåtandskoppling som verkade fungera klart hyfsat till min iPhone.

Ford Focus kombi interiör

Lite över gränsen på antalet knappar, även om det minskat sedan sist jag spanade in en Ford, mycket tack vare touchskärmen i mitten då. Enkla, bra reglage med god känsla i dem och grafikmässigt på skärmarna finns det inte mycket att klaga på. Riktigt trivsam upplevelse kort sagt.

Focusen är väl en av de första bilarna där det varit en smula trångt för mig att ta plats bakom mig själv, rent av så att det känns som lite mindre plats tillgängligt än i vår BMW 1-serie. Däremot finns det desto mer plats i bagageutrymmet och spontant känns det som att våra barnvagnsbehov kommer bli lösta väldigt väl.

Glädjande nog kunde jag efter provkörningen konstatera att Focusen levde upp till de förhoppningarna som jag fick i förväg, i samband med att lika fullt trevliga Elina på Helmia Bil hjälpte till med att ordna fram lite prisförslag. Näst ut på tur står en längre provkörning av denna likt den vi gjorde med Opel Astra Sports Tourer. Blir bra spännande att se om kära hustrun gillar Focusen lika mycket som jag gör såhär långt!

Efter att lite smått motvilligt parkerat undan Focusen så var det dags att se vad Mondeon hade att erbjuda, den större kombin i Ford-familjen. Just Ford Mondeo har jag tidigare erfarenheter med, från en sådär 10 år sedan när jag körde en Mondeo av årsmodell -05 som taxi en hel del.

Taxi Falun nr 6

Ford Mondeo av årsmodell 2005

Dagens åk var en smula mer modern men ändå lite bekant. Även Mondeon var utrustad med såväl dieselmotor och automatlåda till mitt stora nöje. Instrumentering och paneler var även de väldigt bekanta från Focusen, om än med vissa mindre skillnader. I Mondeon finns bland annat ytterligare lite knappar på ratten vilket inte övertygar mig alls.

Ford Mondeo kombi interiör

Även om bilen i sig är tämligen stor, närmast som ett slagskepp så kändes den lika lättkörd och trevlig som sitt mindre syskon, som var precis sådär trevlig i väghållning som jag minns det från taxi-Mondeon. Det ord jag annars mest skulle vilja använda för att beskriva den är stor, STOR! Det är en väldigt stor bil inuti om någon nu missförstod mig…

Gott om plats både i framsäte, baksäte som bagageutrymme. Skulle kunna bygga ett litet bo där i skuffen utan några större besvär och ändå lasta en hel del. Den är så pass stor att den är en smula overkill för våra behov rent av. Visst finns det något tillfälle per år där dess storlek skulle kunna komma alldeles ypperligt väl till hands, men resterande dagar, då är det mest slöseri med pengar.

Ford Mondeo kombi

Att min kära hustru deklarerade den som ful gjorde med andra ord inte värst mycket i sammanhanget, även om hon mest baserar det på testbilens färg och grill då. Personligen tycker jag den champagneaktiga färgen gör sig bättre än silver alla dagar i veckan, men hon håller inte med. Alls.

Den färg som dock är mest intressant för vår del, om det nu blir en Ford till slut, det är den klassiskt blå Ford-färgen som är så läcker. Finns liksom hur mycket potential som helst för mig att tvätta bilen ofta, mycket och gärna med den färgen!

Listan över högintressanta bilar har alltså utökats med en bil, en Ford. Därmed blev kampen mellan återförsäljarna än mer spännande inför nästa års bilbyte och det kan vara gott i sig, allra helst eftersom Opel Astra Sports Tourer och Ford Focus kombi ligger förhållandevis lika i pris/utrustning.

En Ford på vår gård? Ja, det är i allra högsta grad en stark möjlighet!

Mot alla odds

Tro det eller ej, men mot alla odds så blev det faktiskt ett besök hos lokala VAG-handlaren, Lecab, trots min lite allmänna motvilja mot firman ifråga sedan provkörningsomgången för två år sedan, när svar helt enkelt uteblev från deras sida, mitt i en dialog…

Men, nyfikenheten på att provköra Škoda Octavia i kombivariant blev helt enkelt för stor och jag skickade via webbsidan in en förfrågan om provkörning. Efter sedvanlig dos väntan och lite mer därtill, drygt två veckor från första webbförfrågan, så fick jag ett tämligen standardiserat svar tillbaka:

Hej!

Du är välkommen in till oss på Lecab i Karlstad för att provköra Skoda.

Vänliga hälsningar
Lecab AB

Man känner sig verkligen välkommen. Ingen respons om när, var och hur som passar för att få en personlig kontakt. Ingen större personlighet alls faktiskt, trots att det faktiskt även var “underskrivet” med ett namn.

Nåväl, efter provkörningen utav Citroën Grand C4 Picasso så begav jag mig även till just Lecab och vandrade in lite sporadiskt i bilhallen och vidare till Škoda-sektionen, som var helt övergiven. Fördel eftersom jag kunde provsitta och klämma på en demobil i hallen utan någon som var intresserad, nackdel eftersom jag fick leta reda på någon att faktiskt fråga om provkörning.

Första bästa Lecab-säljare dög inte heller utan denne delegerade vidare till en annan stackars säljare, en som normalt jobbar med VW-transportbilar och därmed hade väldigt liten koll på Škoda överlag. Snyggt hanterat sådär.

Till slut blev det en provtur åtminstone, högst lämpligt eftersom Škoda Octavia är en ganska intressant kombattant jämfört med Opel Astra Tourer som vi höjt till skyarna nyligen.

Skoda Octavia

Det finns nog inte ord tillräckligt i det svenska språket för att beskriva hur oändligt tråkig färg det var på testbilen, silver/ljusgrå överlag kan vara den mest fantasilösa och obönhörligt mest tristessframkallande färgen någonsin på en bil och därmed skall det ruskigt mycket till för att den någonsin skall vara aktuell på en Ewensonsk bil.

Överlag är jag annars ganska förtjust i Škodans utseende, förutsatt att den har en rimligare färg då, och även i ett ganska basic-utförande så är den klart acceptabel att titta på. Givetvis kan man göra allt än lite bättre med att smacka på tillvalspaketet som innebär RS-utseende, men då kostar det också.

Tyvärr är väl ordet tråkig det ord som bäst kan beskriva hela provkörningen som så. En Škoda Octavia kombi är inte särskilt upphetsande på något sätt, lite samma som Volkswagen Passat. En grymt bra bil med utmärkt kvalité som gör exakt vad den ska, men som ändå är så tråkig att man nästan somnar bara utav att tänka på det. Här är det rent av så att Opel Astra är milsvid mer upphetsande och då är det ganska illa ställt..!

Nu bör det väl påtalas att hela provkörningsupplevelsen är ganska färgad av mina tankar om återförsäljaren, så ha det i åtanke.

Skoda Octavia interiör

Interiört finns inte mycket att klaga på som så, det är en VAG-bil och det märks. Kvalitén är hög och allt funktionellt, enkelt och relativt logiskt. Ratten hyfsat go att hålla i, även om inget når upp till den jag har i Petronella!

En annan intressant del vad gäller VAG-bilar är att man egentligen inte har en susning om vad provbilen har för utrustning jämfört med det man plockar ihop i bilkonfiguratorn på nätet. Det finns så många tillval på så många sätt och till slut har man inte en susning om vad som ingår, vad man behöver, vad man testat och vad man vill ha. Samma lika gäller oavsett om man plockar ihop en Škoda, en VW eller en Audi.

Jag skulle nog säga att Škoda Octavia är en fortsatt intressant bil som så, det förtjänar den att vara om inte annat. Lecab som återförsäljare dock, nej tack! Skall det bli mer VAG så åker jag till annan ort och tar hand om det hela. Möller Bil i Örebro ska vara bra, enligt trovärdig källa, exempelvis.

Tyvärr är Lecab inte helt ensamma i att vara dåliga på respons från webbförfrågningar, men mer om det vid ett senare tillfälle!

Zoom-Zoom

Det råder väl inga större tveksamheter kring vilken tillverkare vars bilar jag provkört idag? Jag hoppas verkligen inte det? För vem kan ha missat Mazdas Zoom-Zoom-reklam för några (många?) år sedan?

Hur som helst, så har jag idag alltså tagit mig ett planerat besök hos Fryksdalens Bil, granne med Honda som jag besökte i början utav maj. Ny månad, ny asiat att provköra alltså. Eller nya asiater faktiskt, om vi skall vara sådana. För idag stod två bilar på schemat, dels Mazda CX-5, dels Mazda6.

Mazda CX-5

Först ut idag fick bli Mazdas stor-SUV, CX-5, eller crossover vill de kanske mer att den kallas. Som alla andra större SUV-liknande bilar numer. Hur som helst så var det ett trevligt första intryck som mötte mig när jag steg upp i förarstolen på denna vagn. Sådär omedelbart välkomnande och bekant, trots att jag aldrig riktigt kört Mazda av modernt skick förut.

Dagens provvagn var utrustad med en hyfsat stadig bensinmotor á dryga 190 hästar och tillhörande automatlåda, lite utav en sådan där charmig roadtripcruiser deluxe. Jag förstår verkligen varför detta är en fordonstyp som säljer ganska bra, man sitter lite som en kung där uppe..!

Trots storleken så måste jag säga att körupplevelsen var riktigt trivsam och kan dessutom konstatera en sak mer än något annat, gud vad jag har saknat automatlåda. Det som fascinerade mig ganska mycket var hur mycket mindre slagskeppskänsla denna bjöd på jämfört med Honda CR-V, trots att de är ganska lika storleksmässigt. CX-5 känns tämligen smärt och smidig, trots höjd och vikt.

Föga förvånande så finns det gott om utrymme att såväl sitta i både fram som bak, gott om lastutrymme och några smidiga finesser för att fälla baksätet direkt från skuffen. Känns som att man kan lasta mycket och åka långt utan några som helst besvär med en CX-5.

Mazda6

Näst ut och egentligen mest intressant för framtiden var dock ovan avbildade skönhet, Mazda6 Wagon. Lånevagnen för dagen i läckert svartmetallic färg, nyss uttagen med färska 15 km på mätaren och framdriven utav en 150 hästars dieselmotor, även denna med automatlåda. Faktum är att dieselmotorn var så diskret att jag var helt övertygad om att jag körde bensinmotor tills säljaren avslöjade specifikationerna…

Redan i förväg hade jag dreglat ganska friskt över formerna på Mazda6, rent av så mycket att jag övervägde att införskaffa en hakklapp till besöket hos handlaren. Jag kan inte riktigt sätta fingret på varför, men jag tycker den är sjukt snygg den här!

Rent körmässigt var den tveklöst i klass med ovan beskrivna CX-5 och dessutom med gott om utrymme såväl fram, bak som i lastutrymmet. Råder ingen brist på plats för framtida behov bakom den bakluckan inte! Om man nu prompt skall hitta något att gnälla över, så är det väl att jag som är lite längre än praktiskt (ibland) hade svårt att få stolarna tillräckligt långt ner i golvet. Marginellt så att huvudet fick plats, beroende på lutning av förarstolen.

Mazda6 interiör

Även kära hustrun fick en kort provsväng under hennes reservtur för dagen och kunde lämna sitt godkännande för Zoom-Zoom. Att bilens registreringsskylt för tankarna till en uppsättning briljanta barnfilmer gör ju inte heller saken sämre.

Det var högst motvilligt jag lämnade tillbaka denna svarta pärla till återförsäljaren och plötsligt så önskar jag nästan att det vore nu i augusti/september som Petronella skall lämnas åter. Mazda6 är första bilen som väckt sådana känslor hos mig utav de jag hittills har provat mig igenom!

Tveklöst är det i varje fall att Mazda6 får ett återbesök, en längre provkörning där både jag och kära hustrun kan sätta den på prov. Faktum är att jag längtar efter den provkörningen redan nu.

Mazda! Ni imponerar tamejfan! Imponerar riktigt ordentligt! Zoom-zoom på er!

Tänka utanför kartongen

Det är väl kanske ingen större hemlighet att jag uppskattar tyska premiumåk när det gäller såväl nuvarande som framtida transportmedel, även om svenska försök till premiumåk har blandat sig i matchen av och till. Men det kanske kan vara nyttigt att tänka lite utanför kartongen av och till, se vad som finns i övrigt på marknaden?

Ja, lite så var åtminstone tanken när jag i förbifarten noterade att även Honda börjat med privatleasing på i stort sett hela modellprogrammet. Annonsen visade en Honda CR-V komplett med en liten snabblänk för att boka provkörning. Sagt och gjort. Provkörning ordnades via lite snabb mejlkonversation och ut i vårsolen begav jag mig med en läckert röd-isch CR-V.

Honda CR-V

Man kan inte säga något annat än att detta är ett tämligen drastiskt steg från min BMW 116i sett till storlek överlag för att inte nämna höjden. Det känns närmast som om jag skulle suttit ovanpå min vanliga bil när jag tagit plats i CR-V, lite lätt överdrivet sådär.

Bortsett från hur slående högt jag sitter så blir jag även positivt överraskad över en mycket ljus och trevlig kupé, allra helst tack vare glastaket ovanför. Snacka om att det gör enorm skillnad för känslan av rymd inuti en bil!

Förarmiljö Honda CR-V

Förarmiljö och instrumentbräda är helt klart i kategorin okej även om den lämnar en hel del att önska jämfört med mina sedvanliga tyska premiumåk. Absolut inget större fel, mest att jag är van vid mer polerad och putsad fasad så att säga. Det känns som att färddator och underhållningsskärmar ligger ett par generationer bakom sett till såväl hårdvara som mjukvara. Lite gammalt i känslan trots att testbilen var av årsmodell 2015. Tyvärr!

Det går däremot inte att klaga på skinnstolarna som testbilen var utrustad med och inte heller växellådan, även om det är en smula ovant att hitta backväxeln längst till höger och neråt. Ratten känns en smula plottrig och det var inte helt självklart vart allt intressant fanns.

Honda CR-V

Utan att överdriva värst så kan jag väl säga att det skiljer en hel del på att köra min lilla 1-serie och denna kluns som egentligen inte är så värst mycket kluns. Körkänslan överlag var riktigt trevlig även om det fanns vissa svårigheter att anpassa sig till tyngd och framförallt, hur mycket högre tyngdpunkten ligger på en sådan här bil.

Egentligen är väl diesel som sådant inte ett jättestort alternativ i min bok, sett till årlig körsträcka, men på en sådan här bil vetetusan om det egentligen finns något annat som är rimligt? Med nuvarande skattesystem så kostar den omkring 2300 kr/år bara i skatt, vilket inte är så fasligt mycket för storleken men ganska långt ifrån lockande på det stora hela.

Hur som helst så var det en riktigt trevlig upplevelse och såväl återförsäljare som säljarna skötte sig väl under provkörningen. Även om den kanske är i största laget så finns definitivt Honda CR-V med på kanske-listan inför nästa år och om inte annat så har jag åtminstone lovat säljaren ett återbesök när det börjar närma sig än mer!

Innan jag tog Petronella med mig hem igen från detta läskiga ställe, så kunde jag dock inte låta bli att provköra en bil till, en Honda Civic Tourer..!

Honda Civic Tourer

Detta är väl egentligen en mer rimlig storlek på bil och därmed fanns goda skäl att även testa den en kortis. Däremot så kunde den avfärdas ganska omgående av flera skäl. Dels är det en utgående modell som skall ersättas av något nytt till nästa år, dels hittade jag ingen bekväm sittställning i den utan hamnade även med stolen i botten, alltför högt. Utöver detta så kan bilen ifråga möjligen varit utrustad med den slöaste bensinmotor jag kört på länge, alternativt att den var brutalt strypt utav den automatiska växellådan? Hemsk var den i vilket fall.

När man till slut fått fart på ekipaget så var visserligen chassit riktigt trevligt och upplevelsen som så nästan körglad. Om det bara suttit en vettig motor i så skulle den nog nästan kunna bli riktigt trevlig. Däremot ställer jag mig alltid djupt skeptisk till alla bilar som utrustas med en digital hastighetsmätare endast. Varför?!

Digital hastighetsmätare i Honda Civic Tourer

Nu hamnade den istället tillsammans med Mercedes-Benz B-klass på skämslistan, nej tack-listan. Där får den nog allt stanna permanent.

Så. Näst ut..?

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén