ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Månad: maj 2011

Lugn…

…bara lugn alla Karlstadbor, det var inte flyglarmet som gick idag på eftermiddagen, det var bara unge herr Kaspian som misstyckte en aning om vad man gör i närheten av en fontän.

Milt sagt kan man säga att pojken har röstresurser, mer oroligt kan man säga att det blir ruskigt spännande att klara av nästa läkarundersökning så småningom, det här med hörsel är väl inte helt viktigt va..? Märkligt egentligen att någon som är så liten kan producera ljud som är så höga, under en sådan lång tid som en snart nog treåring kan göra!?

Meningskiljaktigheter

Detta var alltså på plats i Mariebergsskogen dit vi hade promenerat för dagen, med min älskade Angelika som gör sitt bästa för att hålla god min. Man kan väl direkt säga att man inte är fullt så sugen på att gå på nämnvärt många fler utflykter i den närmaste tiden med tanke på dagens utbrott, som närmast fick Grimsvötn att likna en fjärt i rymden.

Men hur man än vrider och vänder på det hela, så är det allt förlåtet när kvällen kommer och den unge mannen kommer och hämtar en, drar en i fingret in till sitt rum, då det är dags att lägga sig för dagen och därmed så skall det läsas saga.

Var det någon som sa berg-o-dalbana..?

Fullkomligt spänningslöst…

…vilket i sig kan vara ganska spännande!

Och nu, slut på nördhumor för en stund.

Åter till rubriken vilket var dagens form av njutning på jobbet, dvs totalt bortfall av kontaktledningsspänning, precis på väg in i Karlstad, precis när man mentalt börjat förbereda sig på att gå hem för dagen, just precis då var det dags att få ett brutalt uppvaknande när ljustablån började lysa upp likt en julgran och summertoner ljöd för fulla muggar.

Till saken hör dels det faktum att X2 på batteriström inte är någon bra sak, efter 5 minuter bör man börja fundera på att slå igen butiken och stänga av batterierna om man vill ha en sportslig chans att någonsin få liv i det hela igen. Utöver detta finns det även regelverk som säger att blir det spänningslöst skall det omedelbums bromsas ner till en hastighet som låter en stanna på halva siktsträckan OM det skulle vara så att man medvetet brutit spänningen för att ett annat fordon inkräktar på det spår man färdas på.

Så, åter till mitt inte helt och fullt vakna jag, sittandes smått förvirrad omringad av blinkande lampor och ljudande summers. Konstaterade i vart fall att kontaktledningen var kvar ovanför skallen, det är bra, dessutom visade signalen framför mig fortfarande kör och vänta stopp i nästa signal, bra, frågan förblev dock varför det var spänningslöst och inbromsning, en aning hjälpt av tågets egna övervakningssystem utfördes, och en snygg och prydlig buklandning blev det, strax utom synhåll från plattformen i Karlstad.

Här är det ett superbt tillfälle att ringa en vän, och då närmast Karlstads egen tågklarerarpersonal följt av driftledningscentralen i Hallsberg för att luska ut varför spänningen försvann och när den kan väntas åter. Med eldriftledaren i Hallsberg kvar i luren så kopplades spänningen på  igen utan problem, och ännu ett snabbt samtal till Karlstads tågklarera gav nytt körtillstånd vidare in till plattform där en och annan resenär väntade på att få stiga på.

Boven i dramat visade sig vara en fågel som landat på lite olämpligt ställe och därmed kortslutit kontaktledningen varpå hela faderullan frånkopplas för att undvika ytterligare skador.

Hem kom jag i vart fall, och lagom när jag hunnit med att somna så var det dags för nästa kontaktledningsbesvär, men det var jag så lyckligt ovetandes om så, denna gången kunde det inte vara mitt fel..!

Och nu, nu är det allt dags för veckans höjdpunkt, Top Gear!

Mmmmmmotorsport!

Det här med sport, det är ju kort sagt inte riktigt min grej, bortsett från en sak, motorsport, ska de va så ska de låta!

Mer specifikt handlar det om Formel 1, och inte ens där har jag ett solklart superintresse såsom många andra har för sina sporter, det går lite av och till, och har så gjort i 15 år eller så..?

Just nu är det i vart fall ett till-läge, och jag har faktiskt sett på årets samtliga race med stort nöje, kan visserligen ha lite att göra med att jag faktiskt investerat i Viatsat Motor (plus en hel hög andra onödiga kanaler..), något som förhöjer upplevelsen några snäpp!

Det var ju ett tag sedan sist jag var intresserad, runt 2005 eller så började intresset falna förra omgången, i samband med att jag började jobba varannan helg, och därmed alltid fel helg för när det var race… Men men, sist jag såg på spektaklet var i slutet på Michael Schumachers superera med en hel hög vinster, och starten av Fernando Alonsos karriär, med en världsmästartitel.

Märkligt nog, sådär 6 år senare kör båda herrarna fortfarande, även om det kanske för stunden inte går fullt så bra som då. Dagens race bjöd, precis som tidigare race denna säsongen på fantastisk racing, man kan inte säga annat än att de nya reglerna som gäller för årets säsong är riktigt riktigt lyckade, och som ger ordentligt intressanta lopp, något man inte kan säga om hur det var sist jag kollade noga på en hel säsong.

Nackdelen so far är väl att Sebastian Vettel och Red Bull Racing varit en aning överlägsna där i allra högsta toppen, även om avståndet minskat för varje race som passerat. Skillnaden mot Schumachers era är att racet inte är avgjort efter de 10 första varven, idag var det ett helt öppet race om 1a och 2a plats ända till mållinjen, med Lewis Hamilton tätt inpå Vettel hela vägen in.

Dagens WOW-ögonblick stod dock Fernando Alonso för, och hans rent av makalösa start i racet, där han plockade båda Red Bull-bilarna i en ruggigt tuff körning mot första kurvan, det är sådant man blir glad av att se!

Ferrari  F 150

Ferrari F 150

Synd nog kunde han inte hänga på fullt lika bra genom resterande delar av racet, utan slutade till sist på en 5e plats, tråkigt!

Nästa vecka väntar Monacos GP, en alltid lika intressant upplevelse, men gissa vad!? Jag jobbar…

Dessbättre har jag två dagar på rad med lång rast i Göteborg under dagen, vilket är bra, dock tror jag knappast att hotellet har Viasat Motor, jag tvivlar. Just nu överväger jag om det ska vara värt 109 :- för att se racet på viaplay.se med datorn istället, frågan är hur bra det fungerar på hotellets WiFi..?

Men, först inleder vi den nya arbetsveckan på samma vis som den förra avslutades, med att sova i Arvika, viva le buffé!

Fotosugen…

Fördriver tiden här på min tidiga morgonreserv med att kika igenom en bunt gamla foton, nämligen de som en gång i tiden laddades upp på Airliners.net, och det är inte lite det rycker i fotografgenen i min, fan så sugen man blir på att spendera en dag på lämplig flygplats med kameran i högsta hugg, en hel hög nostalgiminnen från Arlanda komplett med pastasallader och den underbara drycken San São dyker fram.

Sist jag var iväg och fotade var 23 juli 2010, så det är bra länge sedan nu, jämfört med en gång i tiden när man praktiskt taget bodde på Arlanda tillsammans med kameran! Sedan flytten till Karlstad ligger även Oslo Gardermoen lämpligt till, problemet är bara att jag i höstas sålde mitt telezoom-objektiv, vilket gör det hela en aning begränsat.

Man blir allt bra sugen på nyinvesteringar till kamerafronten, ett 80-400 mm objektiv vore ju inte helt fel, eller ett fast 300 mm teleobjektiv, synd bara att de går på en 12 000 – 14 000 kr i nyskick, vilket kanske inte är helt aktuellt just i dagsläget.

Nikon 80-400 telezoom-objektivTills dess får man nog hålla liv i nostalgin och fortsätta kika på gamla bilder, har ju alltjämt en halv biljon oredigerade bilder i arkivet som ännu inte sett dagens ljus, man skall bara orka ta tag i det hela…

Boeing 737-800 startar från Dala Airport bana 14

Lysande!

En gång i tiden, när vi flyttade in i vår lägenhet i Lambohov, Linköping så fick jag mig ett ryck och bytte ut alla vanliga glödlampor mot lågenergilampor, en aning dyrare i inköp men gjorde en hel del för vår energiförbrukning jämfört med de som bodde där tidigare, och samma tanke har följt med sedan dess vid flyttar, utan att dock faktiskt bli verklighet av en eller annan anledning.

Men nu, efter flytten till Karlstad har jag fundrat på saken ännu en gång, och faktiskt tagit tag i frågan, fast gått ett steg längre. När vi flyttade in var det i stort sett 60W glödlampor i all takbelysning samt en 40W glödlampa ovanför spisen, dessa skulle nu bytas ut, men sedan sist har en annan teknik blivit mer tillgänglig, LED-baserade glödlampor med en än lägre förbrukning än traditionella lågenergilampor!

Osram Parathom Classic LED [art nr 36-3985 på Clas Ohlson]

Några ordinarie lågenergilampor sitter det uppe, då det redan fanns ett par-tre st nya kvar hemma, men i övrigt inhandlades det 6 st av modellen på bilden, Osram Parathom Classic LED, artikelnr 36-3985 på gubbdagiset nr 1, Clas Ohlson samt ytterligare en i kronljusvariant till spisbelysningen.

Dessa lampor drar omkring 2W och har en ljusstyrka på 100 lm, visserligen ganska långt från den ljusstyrka som de gamla 60W glödlamporna gav ifrån sig, men ändå med en klart godkänd mängd ljus ändå. På morgonkvisten är det dessutom klart mer trivsamt att tända dessa lampor än de gamla, mycket mer överlevbart för ögonen.

Nu väntar vi med spänning att se vad de gör för skillnad på elförbrukningen här hemma, som förvisso redan i dagsläget är lägre än vad den tidigare hyresgästen presterade, men som förhoppningsvis kan sjunka ytterligare ett snäpp. Om inte annat så kan ju Kaspian gå runt och tända alla sina lampor som han brukar, utan att det kostar skjortan…

Priset är ju dock ganska häftigt, de jag köpte kostade 79 kr/st, vilket kan kännas lite mycket för en glödlampa. Men räknar man teoretiskt på livslängd blir det en helt annan fråga, dessa lampor har en beräknad brinntid på upp till 25 000 timmar, jämfört med en vanlig glödlampa som beräknas upp till 1 000 timmar, skulle dessa siffror stämma kostar en LED-lampa 296 kr mindre den livslängden, jämfört med att köpa 25 st ordinarie glödlampor för 15 kr/st.

Skulle man räkna på en motsvarande glödlampa vad gäller ljusstyrka, hamnar man runt 15W, vilket över livslängden ovan på 25 000 timmar för LED-lampan motsvarar 375 kWh mot LED-lampans 50 kWh. Räknar man om detta med elpris på säg 1,45 kr/kWh inkl skatter och hela eländet ger det ungefär 550 kr för glödlampan och 75 kr för LED-lampan, och det är alltså per ljuskälla.

Jämför man istället med “vanliga” lågenergilampor blir det en aning annorlunda, dessa har en beräknad livslängd på 10 000 timmar, och kostar runt 50 kr/st, man sparar alltså runt 45 kr på en LED-lampans livslängd i inköp. I energiåtgång blir det ungefär dubbla förbrukningen mot LED-lampan för samma mängd ljus, dvs runt 100 kWh för 25 000 timmar, 150 kr med samma elpris som ovan.

Totalt sparar man alltså runt 770 kr på en LED-lampa under dess livstid jämfört med en vanlig glödlampa, och runt 120 kr jämfört med att köpa lågenergilampor med samma ljusstyrka.

Räknar man med att dessa 6 st lamporna är tända i snitt 2 timmar/dag tar det drygt 18 månader innan det börjar löna sig, en besparing på runt 25-30 kr/månad i energikostnad, ökar tiden till 3 timmar/dag i snitt tar det 11 månader, med en besparing på runt 50 kr/månad jämfört med om de gamla 60W lamporna setat kvar och haft samma tid igång.

Fast det är ju bara teoretiska beräkningar, gjorda av en trött Joakim som varit vaken sedan 04:20 i morse…

Funderingar om Kimstad

Well, kan det bli en mer normal sysselsättning en onsdagskväll, läsa olyckutredningar och fundera så smått?

I vart fall har jag gått runt och funderat ett slag på olyckan i Kimstad den 12 september 2010, där ett X2000-tåg körde på en traktorgrävare. Hittils har endast en rapport om olyckan presenterats, den som Trafikverket har gjort och som även togs upp i Uppdrag Granskning när “järnvägskaoset” var ämnet.

Om Uppdrag Granskning kan man väl inte säga annat än att de fakta man valde att ta upp, var de som passade den inriktning man valt, och visade långt ifrån hela historien.

Mer specifikt i fallet Kimstad tar man upp en tidsuppgift från rapporten och hävdar att det passerat 6 minuter från att traktorn ramlar av spåret tills att den blir påkörd av tåget, baserat på en händelsemarkering i den grafiska MTOY-rapporten (Människa-Teknik-Organisation-Yttre omständigheter) på sidan 35 i slutet av dokumentet där Tid/Datum är markerat som 2010-09-12, ca 19:31:00, detta trots att ögonvittnesrapporter tidigare (sidan 17) i utredningsrapporten uppgivit att händelsen inträffat ca 10-15 sekunder innan tågsättet passerade olycksplatsen.

Man uppger även i rapporten att det inte finns några specifika loggpunkter i den ställverkslogg som tagits vid tillfället om när traktorgrävarna gått upp på spåret för att påbörja arbetet, utan tiden anges som att arbetet återupptogs mellan 19:00 och 19:30 igen efter drygt två timmars uppehåll efter ett första försök som blev avbrutet.

Anledningen till att arbetet avbröts vid det första försöket var att en annan arbetsmaskin, av lite tyngre slag hade havererat och skulle hämtas tillbaka till driftplatsen i Kimstad, och först efter att denna inkommit till Kimstad kunde traktorgrävarna åter kliva på spåret och åka mot sin arbetsplats. Dessvärre har man heller inte angett någon uppgift på när denna arbetsmaskin återkommit till Kimstad, vilket borde gå att få bekräftat, detta för att kunna få en tid där traktorgrävarna tidigast kunnat påbörja sina färder igen. Frågan är om dessa uppgifter finns i ställverksloggen?

Frågan är hur dessa cirkatider som anges i MTOY-rapporten tagits fram, om man har tagit fram en minsta möjliga tid från det att det nya A-skyddet påbörjas och första traktorn förs upp på spåret tills att den tredje traktorn tidigast kunnat föras upp och därefter halka av, och varför man då inte på något vis beskrivit hur dessa tider tagits fram? Det borde ju vara rimligt att åtminstone rekonstruera en påförsel av traktorgrävare under optimala förhållanden för att få en ungefärlig tid för just påförsel och undanflyttning för att få något att räkna på?

På det stora hela finns det fortfarande ett antal frågetecken kvar, obesvarade efter Trafikverkets rapport vilket gör att sådana här luddiga uppgifter förekommer.

Hur som helst ser jag fram emot att läsa haverikommisionens rapport om händelsen, som förhoppningsvis kan komma med fler tidsangivelser, frågan är bara när den kommer?

Fler liv än en katt

Saab lyckas igen, ja, överleva dvs, åtminstone för stunden!

Ganska fascinerande hur detta lilla bilföretag ständigt lyckas hålla näsan ovanför vattenlinjen trots alla sänken som hänger på dem!? Man måste ju säga att det allt såg bra mörkt ut i de senaste omgångarna av avstannad produktion och indrivningar av skulder, men tro fan om de inte lyckas i elfte timmen få tag på finansiering från Kina, eller som Teknikens Värld skriver; “Saab lånar 525 miljoner – produktionen kan starta“!

Saab 9-5 SportCombi

Detta var ju klart trevliga nyheter, jag vill ju fortfarande se bilen ovan, nya Saab 9-5 SportCombi ute på vägarna! Däremot förstår jag sällan eller aldrig hur de lyckas, Saab har fler liv än en katt, det är en sak som är riktigt säker!

Frågan är om, och i så fall när ryssen Antonov blir helt klar och godkänd som finansiär, och vad han kan bidra med för att kanske ta Saab bort från denna ständiga panik efter finansering och röda siffror.

Hoppas nu på en stunds lugn och ro för detta lilla envisa bilföretag, det har de väl förtjänat nu..?

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén