ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Tagg: lokförare (Sida 1 av 6)

Obeslutsamhet

Ibland är det lite mer intressant än andra dagar att jobba på järnvägen, exempelvis som när signalsystemet får sig en knäpp och blir en smula obeslutsamt. Exempelvis som häromdagen i Älvängen…

Personligen är jag mer av ett fan utav gröna signaler rakt av men den här och två andra var lite osäkra sådär. Flexade till det hela en smula så att säga.

En utav signalerna visste jag om i hyfsat god tid. En annan fick jag reda på strax innan och en upptäckte jag helt på egen hand. Samtliga hanterades dock utan besvär och till Göteborg kom vi ändå på tid.

Lite krydda i vardagen sådär…

Information i överflöd

Mycket kan man säga om järnvägens informationsflöde och oftast finns det åtminstone en positiv vilja om att göra något bra bakom det hela. Ibland undrar man dock lite mer än vanligt. Man undrar vart information fastnar?

Detta handlar nu då mer om intern information än vad som publiceras utåt, till kunder, till resenärer. Ändå kan det vara högst relevant även för resenärerna att åtminstone personalen på tågen vet något om det hela, eftersom förseningar kan komma att uppstå.

Hastighetsnedsättning i körorder

Hastighetsnedsättning i lokförarens körorder

Mycket mer informativt än så blir det inte många gånger. Det är begränsad hastighet på en sträcka av 100 meter, från 200 km/h till 40 km/h. Sannolik tidsförlust mellan 3-5 minuter beroende på fordonstyp.

Det enda man får reda på kring varför är ”Infrabegränsning”. Ingen starttid. Ingen teoretisk sluttid. Ingen bakgrundsinformation. Ingenting. Bara frågetecken.

Frustrationen kan bli en smula stor kring nedsättningar likt dessa, nedsättningar som kan få ligga i många månader innan de åtgärdas. Allt utan vidare förklaring bortom ”Infrabegränsning”.

Visst. Jag förstår att man inte kan vara alltför detaljerad i den informationen som presenteras i lokförarens körorder, men lite mer utförligt kanske vore något? En viss ansträngning att förklara varför hastigheten plötsligt skall gå från 200 km/h till 40 km/h?

Här har järnvägen mycket kvar att jobba på. Intern information som potentiellt påverkar resenärerna. Mindre frågetecken och mer utropstecken typ.

Slut på gnällstund…

Bildstöld…

Ett ytterst sorgligt faktum som finns i att någonsin publicera fotografier, illustrationer eller videomaterial på nätet är att någon, någon gång, kommer att stjäla ditt material och använda det för eget bruk. Trots att fri grafik endast är några få klick och en Google-sökning bort.

Inbrottstjuv

Fri grafik från Pixabay

Detta med bildstöld är något jag drabbats av förr och fått ersättning för. Det är något jag kommer drabbas av i framtiden med. Det är något jag är mitt uppe i att hantera just i detta nu.

Läs mer

Pengar är inte problemet

Igår kunde man läsa om att planerna för dubbelspår (förlängt mötesspår?) i Väse avbryts. En satsning som är mer än absolut nödvändig och redan alldeles för sent tilltänkt i sig för att råda lite bot på den extrema kapacitetsbrist som råder på Värmlandsbanan.

Anledningen till detta? Inkomna anbud låg högre än Trafikverkets budget för arbetet.

Man skulle kunna dra detta till att Trafikverket saknar pengar. Så brukar det resoneras kring hela denna underhållsskuld som finns till den svenska järnvägen. Mer pengar skulle lösa alla problem.

Jag resonerar inte fullt så.

Läs mer

Skåpmat

I brist på bebis att dokumentera och avnjuta så får jag helt enkelt fortsätta gå igenom gammalt material på hårddisken och försöka göra något vettigt utav det. Som typ det här klippet nedan.

Avgång med Uppsalapendel från Stockholm C en sommardag. Fantastiskt spännande och inspirerande sådär. Men alltid något?

En enda lång väntan

Lördag den 14 januari och i och med detta, så går vi in på vecka 40 i vår graviditet. Den i teorin sista veckan. Om en vecka så har vi BF, även om det är extremt liten sannolikhet för att så faktiskt blir fallet. Vill minnas att det rör sig om ca 3% av alla bebisar som faktiskt föds på sitt beräknade datum.

Den sista perioden utav graviditet kan egentligen mest och bäst sammanfattas i ordet väntan. Otålig sådan. Allra helst med tanke på att vi varit klara med alla former av förberedelser inför nedkomsten sedan ett tag tillbaka, om vi bortser från större boende då.

Grynet lilla

Läs mer

Lokförarutbildning

Det märks att det är säsong för att söka till lokförarutbildningarna som startar under första halvåret 2017. Det märks på sökorden som används för att finna bloggen. Klart välkommet tillskott utav läsare till de sidor som rör yrket lokförare och de inlägg som berör yrket i sig såväl som utbildningen.

Därför tänkte jag slå mynt av tillfället och i ett högst aktuellt inlägg undra om det är något särskilt som ni, nytillkomna läsare som hittat hit, undrar över gällande yrket lokförare och utbildningen i sig?

Lokföraren

Ställ med fördel er fråga då i kommentarsfältet nedan eller till något av de andra som hör ämnet till, så skall jag svara på de frågor jag kan, så snart jag kan.

Är det något alldeles särskilt, då är ni varmt välkomna att höra av er via kontaktformuläret som finns under Om mig i menyn ovan.

Avslutningsvis, till alla er som redan sökt utbildningen, så önskar jag er stort lycka till med er ansökan!

Fritidsproblem?

Någon läsare som har stora problem med att de har för mycket fritid? Då får jag bjuda på en högkvalitativ filmrulle alá järnväg!

Nära tre timmar utav tystnad och spår. Sådan fantastisk underhållning kommer faktiskt inte särskilt ofta. Eller något.

Som sagt. Har man för mycket fritid så. Annars låter vi nog detta passera obemärkt helst.

I brist på annat…

… så kör vi väl lite återvinning, med ett tämligen populärt klipp från min lokförar-instagram.

Kort och fint klipp från passagen utav Igelstabron här nyligen. Min antika GoPro Hero3+ Silver levererar ändå helt okej resultat, det får man säga. Även om en ny GoPro Hero5 Black ligger högt på önskelistan!

Herr populär

Om man säger såhär, så finns det ju mer och mindre lämpliga platser att stranda på med spänningslös kontaktledning. Vissa dessutom mer olämpliga än andra, beroende på hur man väljer att se det.

Skall man se det ur perspektivet lämplighet för eventuellt nödvändig evakuering var dagens plats tämligen optimal faktiskt. Men det var väl också ganska exakt där allt lämpligt slutade också.

Kruthusgatan, Göteborg

Kruthusgatan vid ”smygvägen” i Göteborg

Läs mer

Sida 1 av 6

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén