ewenson.se

Lokförare, pappa, fotonörd och allmänt vilsen

Etikett: d3l

Alla är de individer

Två dagar på regionallinjen Karlstad – Göteborg är då avklarade, behändig och trivsam åkning med lok och fyra vagnar numera, och på dessa två dagar har vi klarat av två uppsättningar vagnar och inte mindre än fyra olika lok, och kan väl konstatera som så många gånger före att alla loken är då helt egna individer.

Gårdagens tågkörning klarades av med hjälp av Rc6 i två varianter, som båda dock betedde sig tämligen likartat, tillsammans med den uppsättningen vagnar som medfördes så kunde man gott och väl köra med ett lagom stort självförtroende, då såväl broms och pådrag lydde min minsta önskan helt och till fullo, något som är väldigt trivsamt!

Dagens start på dagen blev väl i det närmaste det motsatta, då dagens Rc6 inte alls var samarbetsvillig på samma vis, det tog i stort sett hela vägen till Mellerud innan jag ens börjat komma överens med bromsens uppförande, och pådraget ville aldrig riktigt vara min vän. Bottennoteringen får nog närmast tillskrivas stoppet i Åmål, som helt enkelt inte var snyggt eller ens godkänt på något vis och vänster!

Men, trots mitt och lokets motsättningar kom vi till Göteborg, inte bara i tid utan dessutom 8 minuter före tidtabell, både jag och loket var visst lika måna om att slippa ifrån varandra snarast möjligt..?

Knatade iväg och köpte mig en Subway-macka, inte riktigt LCHF-kost, men det fick duga denna korta rast trots det, man skall ju trots allt inte vara för strikt i sitt seende!

Till hemresan vankades det sedan Rc3, en modern skapelse signerad 1970 och en inte helt imponerad lokförare äntrade sitt lok, för att komma till hemresans första insikt, att det är bra lokvärme i en Rc3, puh!

Lite vädring på det och snart blev det lite mer mänsklig temperatur i förarhytten, så att man kunde bekanta sig en aning med alla grepp och finurligheter. Körde igenom den lilla proceduren med bland annat test av förarövervakning och dylikt och gjorde mig hemmastadd inför avgång.

Passade även på att knäppa av några detaljbilder i loket, för att dokumentera dess inte helt uppdaterade förarmiljö, mest som tidsfördriv men även för att kunna titta tillbaka på, den dagen vi inte längre kör Rc3..!

Reservströmbrytare på förarpanelen i en Rc3

Pratade en liten stund med ombordpersonalen, informerade om att jag saknade central dörrföregling från loket, men kunde konstatera att avgångssignalen fungerade som den skulle åtminstone. Fick min föraruppgift och kunde stämma av detta med min egna uträkning utan besvär

Rullade iväg från Göteborg utan besvär, en aning seg i pådraget var väl denna Rc3 likt alla de andra, men den kändes väldigt trivsam ändå, trots sin ålder! Kunde tämligen omgående konstatera att denna lilla maskin och jag kom betydligt bättre överens än vad morgonens lok gjorde!

Resterande delar av färden var väl mer en njutningsfull upplevelse, med en väl avstämd D3 som gjorde sitt till för snygga och effektiva inbromsningar och ett gott humör tillsammans med min Subway-macka och senare en mugg kaffe, allt medan solen sjönk lägre på himlen.

Hela resterande delar av färden flöt dessutom på prickfritt enligt körplanen, och inte en förseningsminut finns att rapportera, trots inplanerade tågmöten dessutom! Framme i Karlstad prick på tiden, varpå det blev rundgång, undanväxling och avställning i godan ro, åter på spår 6 som min morgon även började på!

I morgon väntar ännu ett besök i den kungliga hufvudstaden, och återigen skall jag enligt planen sitta lokvakt på Stockholm C i dryga timmen, så vi får väl se vad jag och min kamera kan åstadkomma denna gång..!

Kan man få för mycket av Göteborg..?

Detta blir en vecka i Göteborgska tecken det här, arbetsveckan består nämligen av körning på sträckan Karlstad – Göteborg inte bara måndag och tisdag, dvs de två avklarade dagarna hittills, utan även fredag, lördag, söndag och dessutom även måndag, innan jag åter får se Stockholm, åtminstone i teorin d.v.s.!

Måndagen bjöd på vår egna speciella lilla kvartstidstur, man börjar nämligen vid 8.30-tiden eller så, plockar ut allt vad tågorder, körplaner, fordonslistor och annat heter och knatar ner till plattformen där man byter av ett tåg som kommer från Örebro, klart och redo för vidare färd. Detta framför man sedan, allra helst enligt körplan, till Göteborg där man parkerar loket på lagom avstånd från närmaste stoppbock och går av, ungefär kl 12 är man redo att bege sig vidare.

Hemresan den skall dock inte påbörjas förrens fram emot 17-tiden eller så, vilket innebär att man har dryga 5 timmar på sig i Göteborg, vilket ju är absolut lysande om man har ett extra liv i Göteborg med tillhörande attiraljer och så, vilket jag då inte har, min fru tillåter inte riktigt det. Jag brukar då istället föredra en promenad runt centralare delarna av Göteborg, inte sällan ut till hamntrakterna och så för att njuta av lite fartyg och vatten. Därefter hämtar man lämpligt nog upp något som liknar ätbart och beger sig upp på det hotellrum man har tillgång till, detta 5 timmar långa uppehåll i Göteborg är nämligen endast betalt till 1/4, vilket då istället berättigar oss till vilorum.

På hotellrummet kan man göra allt möjligt skoj som att sova, gå på toa, eller som jag oftast gör, sitter vid den medhavda datorn och fördriver tiden i brist på annat. Dessbättre är internet i sig ganska stort, och man hinner en bit på vägen innan tiden är ute, många DuTub-klipp blir det på den tiden…

Utvilad (?) och klar knatar man sedan ner till plattformen och hittar ett färdig tågsätt, nyss ankommet från Karlstad, fast med ett annat lok i rätt ände då, blir lite omständligt att backa hela vägen till Karlstad. Hoppar upp och kör sina väl utvalda tester för att se att bromsar och annat bra fungerar som de ska, innan man rullar på hemåt, även nu enligt körplan för bästa resultat.

Väl framme i Karlstad en hårsmån före 20.00 så får man avbyte, eftersom tåget fortsätter till Örebro med en annan förare. Upp med väskor och elände tillbaka till skåpet på åkstationen och sedan promenad hem, allra helst skall man vara i stort sett hemma innan tåget man nyss körde rullar förbi på vägen mot gnällbältet.

Tisdagen i sin tur bjöd på lite mer sovmorgon, och den sena kombinationen på Göteborg, med turstart runt 12.50 och avgång från Karlstad 13.48, vilket ger ankomst Göteborg 16.45. Detta flöt i sedvanlig ordning på alldeles utmärkt, precis som allt gjort dagen innan, och som det alltid gör bara för att man har gott om tid mellan passen.

Denna dag skulle hemresan påbörjas en stund efter 19 på kvällen, för att landa i Karlstad en sisådär 10 minuter efter 22 på kvällskvisten, i teorin i vart fall.

Dessvärre så hade en avdankad gammal orkan vid namn Katia letat sig upp över vårt avlånga land, och eftersom järnvägarna mellan främst metropolen Öxnered och Karlstad inte är fullt så trädsäkrade som man kunde önska sig, så innebar ju detta givetvis problem, nämligen ett dumt placerat träd över kontaktledningen just mellan Öxnered och Mellerud.

Eftersom detta skedde strax efter att jag landat i Göteborg så innebar ju detta att det tågsätt jag skulle tagit över, med nytt lok, blev sent till Göteborg, vilket gjorde att vi blev sena från Göteborg, dryga timmen eller så. Fast innan vi skulle ta oss iväg alls skulle ju även ställverket på Göteborg C spöka lite också, och slå upp lite elakt röda signaler framför näsan på en och sådant skoj, bara för att få upp pulsen ett snäpp eller två, och inte är det första gången sådant sker heller, det ställverket verkar ha något emot mig..?

Tågresan flöt dock på alldeles ypperligt ända fram till Öxnered där bussar väntade för att ta oss mellan just Öxnered och Mellerud, för att få byta tågsätt. För att förhöja njutningen denna tisdagskväll så bjöd ju moder natur på en ordentlig dos storm med regn i horisontal riktning och härligt svala vindar just när jag skulle gå runt med loket för att förbereda för de som skulle ta över tåget på södergående riktning.

Lite lätt fuktig satte man sig sedan i bussen för att åka mot Mellerud där ett annat tågsätt inväntade vår ankomst.

Så småningom landade vi i Karlstad trots allt, väldigt mycket närmare midnatt än ursprungligen än vad körplanen menade på. Skickade iväg ombordpersonalen mot sin avkortade nattvila som hängde på en sådär lagom lös tråd, och tog istället hjälp av kollegan som kom med tåg från Stockholm timmen tidigare för att gå runt med lok, backa undan mitt tåg och sedan avslutningsvis backa undan hans tåg inför nattens avställning.

Hem kom jag till slut runt 01.30 på natten, istället för 23.30 som jag hade tänkt mig, lagom för att kunna njuta av två lediga dagar innan helgens övningar påbörjas.

Dessa två dagar på Göteborg har dessutom avnjutits i gott gammalt sällskap, rena antikrundan faktiskt då båda dagarna, och alla tågsätt har erbjudit Rc3 som dragare för tågen, i lite olika varianter. Dessa små lok är väl inte direkt bland de nyaste som finns att tillgå, med en ålder på omkring 40 år vid det här laget. Dock så har de fungerat alldeles ypperligt bra vid de tillfällen jag kört dem, vilket är trevligt eftersom de inte direkt presenterar nämnvärt mycket till hjälp för felsökning..!

Jag och min D3LAtt man har Rc3 innebär även att man får handskas med en mycket intressant bromsventil, inte helt lik alla elektroniska grunkor som modernare fordon dessbättre har. Denna har då ett helt eget namn, D3L och är väl stundvis mer eller mindre legendförklarad bland de som påstår sig veta ett och annat..?

En sak är dock säker, en riktigt vältrimmad och fin D3L erbjuder riktigt go kontroll över bromsen, och när man väl vant sig vid allt pysande och frustande och hysteriskt långsamma lossningen av bromsen, så är den faktiskt ganska trevlig att använda. Däremot är väl inte direkt förarmiljön i övrigt nämnvärt ergonomisk, och förarstolen är i sig ett ganska sorgligt kapitel…

Frågan är nu vad helgens körning kommer att erbjuda för äventyr, i min tanke är det störningsfri, lugn, avslappnad körning, sådär som det ska vara varje dag, och så länge det ger fan i att blåsa borde det väl gå vägen, eller..?

Dinosauriekörning

Jomen du, nu har man kört riktigt gammalt material, så kallad litt Y1. Första turen på sådan, nätt liten lagom vända Linköping – Västervik, kewlt!

Rätt intressant var det hur som helst, hade gärna haft en lite längre tur, rätt så precis när man började vänja sig vid kärran, så var man ju framme! Surt, och imorn bitti är det Susannes tur att köra istället, typiskt!

Men men, nu vet man i varje fall vad folk pratar om när ämnet D3 kommer upp, och nä, inte någon större ide för övriga icke-tågnördar att försöka förstå vad jag talar om, bry er inte! ;)

Dagen har dock vart klart lång, passet började runt tjugo över nio imorse, och sen var det först en tur och retur till Kalmar innan vi drog ner hit till Västervik, där det nu är övernattning som gäller. Lite jobbigt, turen hem imorn dröjer det dessutom ända till 11:10 innan vi drar härifrån, surt, länge tills jag får träffa min älskade sötnos igen! :(

Värst av allt är dessutom att vår lilla bäbis har vart aktiv idag, och sparkat en massa och haft sig, och jag har inte kunnat vara hemma och känt det, jag som mer eller mindre bott på hennes mage de senaste veckorna, morr! Tror den där lille mycket väl viste om detta, vi ser redan nu hur det ska gå!

Men men, dags att surfa omkring lite, se vad man kan hitta, får se om man ska orka ta en dusch idag, eller imorn istället. Återstår att se

Haojj!

© 2014 ewenson.se

Tema av Anders NorenUpp ↑