ewenson.se

Lokförare, pappa, make, fotonörd och allmänt lycklig

Olycka i Karlstad

När media spekulerar…

För de som minns så skedde ju en rätt intressant vurpa i april det här året, när Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg var på besök och flyttade en stoppbock samt i och med detta förlängde spår 20 på Karlstad C.

Detta är ju något som lokalpressen har bevakat förhållandevis väl dels då, vid den aktuella händelsen samt nu, när Trafikverkets utredning blivit klar. En utredning jag hemskt gärna skulle vilja ta del utav för övrigt.

Som en del av alla artiklar kunde vi i fredags eftermiddag läsa om hur spåren är en säkerhetsrisk. Ja, det är rubriken. Säkerhetsrisken för att det i snitt vart annat år skett olyckor där stoppbock eller fordon ådragit sig skador. Antal allvarliga personskador är noll för övrigt.

Bara som ren jämförelse, skulle det vara intressant att ta del utav antalet trafikolyckor som skett i centrala Karlstad under samma tidsperiod, tio år, och jämföra lite snabbt. Jag har en spontan känsla att säkerhetsrisken i spår 20 och spår 21 på Karlstad C är ganska så extremt liten jämfört med de riskerna man utsätter sig för som gångtrafikant, cyklist (motor eller ej) samt bilist i centrala Karlstad.

Det är absolut sant att järnvägsdrift innebär vissa risker och att när olyckor sker, är det oerhörda krafter i omlopp. Att så som lokalpressen gör, överdriva dessa risker, när det är så oerhört mycket farligare att vistas i vägtrafiken, det är bara pinsamt på alla tänkbara sätt och vis.

För övrigt, som liten sidonotis, så kan det väl vara värt att nämna att utav de fem händelser under tio år som media hänvisar till, så är tre utav dem så pass lindriga att det handlar om mindre materiella skador på stoppbock, stopplykta och fordon som förvisso kostar en hel del att reparera på grund utav att det är järnväg, men ändå är så lindriga att det med nöd och näppe går att nämna.

Händelsen där de beskriver hur föraren utav tåget smet, den är än mer pinsam, eftersom inblandad förare (inte jag) med absolut största säkerhet inte ens noterade att stoppbocken blivit nuddad.

Händelsen i april var i allra högsta grad allvarlig, både sett till faktiska konsekvenser som potentiella, men spår 20 och spår 21 på Karlstad C är på inget sett någon säkerhetsrisk värd att nämna, varken igår, idag eller imorgon.

Däremot får man gärna påbörja en ombyggnad utav Karlstad C, men det är för trafikens skull, att det desperat behövs genomgående spår med plattform. Inget annat.


Föregående

Nytt och fräscht

Nästa

Likt en zombie

3 Kommentarer

  1. Vi kan väl anta att spåren är lika stor säkerhetsrisk som den första halkan…

  2. Detta är också en intressant formulering: ”Tåget var ett veterantåg bestående av ett utrangerat lok och sju utrangerade vagnar och saknar en del av den säkerhetsutrustning som finns på moderna tåg.”

    Nej, säger jag, varken lok eller vagnar är ”utrangerade” utan i bruk. Användandet av ordet utrangerad ger ju indikationer på att det är skrotvagnar som man hämtat på tippen, men så är det inte.

    /Jan L

    • Utrangerad är helt klart en väl skarp formulering, även om jag kan förstå delvis varför man använder den. Däremot saknar de ju inte direkt någon säkerhetsutrustning som hade påverkat händelsen som så, förutom möjligtvis snabbare tillsättning utav broms då. Visst hade konsekvenserna utav olyckan varit mindre med en lägre hastighet, men det är inte där huvudsaken utav problemet ligger.

      Överlag väldigt mycket famlande i mörker på en ganska anklagande artikel, tråkig läsning överlag.

Lämna gärna några ord bakom dig..!

Driven av WordPress & Tema av Anders Norén

%d bloggare gillar detta: